Случилась такая неприятность, нае*ал меня ДУТ, топливный бак всосало (насос видимо был хороший , от полезного объема осталось 25 литров , всосало и выгнулось дугой все днище бака.
Читал на форуме, что есть возможность его надуть обратно не снимая с машины, и что кто-то эту процедуру уже проделывал.
Хотелось бы узнать собственно куда нужно дуть и что при этом затыкать, какую приспособу изготовить, для удобства и какое давление накачивать компресором.

Ну и еще интересно будет ли после случившийся неприятности жить мой насос, сейчас гудит сильнее обычного.

Машина ваз 21122, 2003 г., пробег 40 тысяч.

1. Как по мне, я не стал-бы ставить эксперименты с бензобаком,
тем более не снимая с машины. Купил-бы лучше новый.
2. Если БН гудит - значит успел поработать "насухую".
Цена вопроса - 45$. Меняется только сам двигатель БН (лучше "Бош").
Но в принципе, может еще прослужить достаточно долго.

да, вот вам и стальной бак.
затыкай все что найдеш.
дуй в трубку которая ближе всего по размеру к компресору.
больше 1.5 дуть наверно не стоит,
БН может гудеть от резонансов на гнутом баке.

Ни хрена себе, никогда бы не подумал, что так бывает

Мотор скоро умрет, вози новый. Когда сильно шумит - первый признак к суициду.

может попробовать выправить бак молотком и деревяхой из салона через люк бензонасоса? Я так вмятину выправлял от удара у себя.

Только вчера себе моторчик бензонасоса поменял. Почему-то у меня пластикового стакана на нем не было. Теперь поставил. Сиденье ставить и лючок закрывать пока не стал, посмотрю не подтекает ли где. Чё удивило, когда газуешь такой звук теперь, как будто там паяльную лампу врубили. Интересно, так и должно быть, раньше как-то этого не замечал, или под сиденьем не слышно было?

под сиденьем не слышно было

Понял. спасибо. А то думаю может чё не то сделал

Попал короче бак все-таки попробую надуть, хочу дуть от трубки регулятора давления через обратку.
А про насос это грустно.
Буду менять, а моторы то отдельно в продаже имеются, а то я только в сборе насосы видел?
И еще они что все одинаковые эти моторчики, у меня ведь потроха насоса русские? подойдет ли сам моторчик бошевский?

И еще вопрос такой, каковы предсмертные судороги насоса если все таки совсем подохнет? даст проехать 10-15 км? или просто остановится и трындец?

Бери бошевский моторчик, на маркировке последние цифры 453453, у нас стоит где-то 1100 руб, насос в сборе раза в два дороже. В сборе брать смысла не вижу, там кроме моторчика ломаться нечему. Разбираешь его весь и ставишь новый моторчик. Проблема только снять шланг с моторчика, он на него как-то запрессован, потом его надо хорошо закрепить на новом моторчике, я хомут поставил.
У меня когда БН помирал, машина дергалась при езде, особенно на поворотах и кочках, обороты не набирает

Не забудь прочистить вентиляцию, трубку что идет около бака сзади , прикрученная к днищу. Я как почистил, так воздух перестал пшикать при открывании пробки.

Извините... Объсните мне, дураку, как его (бак) могло всосать... Неужели трубку вентиляции от адсорбера на впускной коллектор перебросили....

атмосферное давление - великая сила 8)

Выкинь пробку бензобака, это изза неё надуло. И поосторожнее там со сжатым воздухом, чтоб не рвануло от статическиого электричества.

Лучше бак всётаки снять наверное - не думаю, что клапану адсорбера избыточное давление будет сильно полезно.

обычно термо усадка, кипяток или фен помогут.

Хм... не подумал об этом, может и так можно. Главное чтобы выдержало. Давление-то там до 4 атм бывает

To Чайникъ099
Эдак можно пол-машины повыкидывать. Если и правда сдавило бак насосом, то это из-за нарушеной вентиляции. Чистить и ремонтировать вентиляцию. В инструкции все есть, а пробка должна быть герметична.

В пробке стоит тарельчатый клапан, работающий на всос воздуха в бак с улицы. Его задача - не допускать слишком большого разрежения в баке. 100-ваттным насосом ты при всём желании бак не сдавишь (у насоса "пупок развяжется") - его сминает атмосферное давление (точнее - разность между атмосферным и давлением в баке).

Помоему так.

все верно, герметична но снабжена клапаном для снятия избыточного разряжения.

+1. И это зделал топливный насос???

Я помню эта тема про пшикание из пробки много раз перетиралась.
ИМХО: У нас современные автомобили выплняющие требования экологических стандартов. Никаких дырочек в пробке нет и не может быть. Есть сепараторы, сейчас еще и адсорберы. Они выполняют роль очистки паров топлива и вентиляции бака. У меня тоже было пшикание при открытии пробки на заправках. Почистил трубку сообщающуюся с атмосферой от сепаратора - перестало. Из этого (и не только а еще и из опыта) я делаю вывод - если имеется оборудование оно должно работать. Всяческие извращения типа сверления дырочек и выкидывания "ненужных" деталей неприемлимо.
Начет всасывания бензонасосом бака не знаю, но у меня снизу вмятинка есть причем следов удара нет. Но это не показатель, может и был удар или просто какое давление снизу.
ЗЫ: откуда инфа о клапане в пробке топливного бака?

Vovka2111, там немного не так всё устроено. Система улавливания паров бензина (одно из обязательных требований стандарта евро2) устроена примерно следующим образом:
В пробке стоит подпружиненный клапан - его задача впускать воздух только внутрь (и не постоянно, а только при определённой разности давления - чтоб недайбог пары бензина на улицу не вылетели...иначе какой смысл тогда их улавливать). Выход воздуха из бака допускается только в одном единственном направлении - от штуцера ЭБН по трубопроводу через адсорбер и его вечно-тарахтящий электроклапан во впускной коллектор (жгём воздух с парами бензина в двигателе - на место высосанного через пробку в бак сосёт свежий воздух).

У бензина большой коэффициент теплового расширения. ЭБН его греет при работе - давление в баке растёт. Потом на стоянке он остывает, давление падает. Если упадёт сильно ниже 1атм, должна сработать пробка и всосать туда воздух.

Если пробка не откроется - будет очень плохо. Перепад давления 1 атм это усилие 1 тонна на кв.м. Дно бака наверное с полквадрата будет. Перепад всего в 0,2 атм даст вдавливающее усилие порядка 100кг. А там может и больше быть (точные данные надо в справочниках смотреть, навскидку не помню). Но во всяком случае, на стационарных хранилищах ГСМ эти скачки давления - постоянная головная боль, там тоже хитрые клапаны к ёмкостям приделывают, в обязательном порядке (есть соответствующие требования к оборудованию хранилищ).

На иномарках точно также всё работает, ВАЗовцы тут ничего нового не родили. Только там не тарахтит ничего.

Вот чтой то я там клапана никаго не видел. Сам все время думаю, как воздух в бак с закрученной пробкой попадает. Там ведь резиновая прокладка и просто дно в пластмассовой крышке. Надо будет посмотерть ее еще раз.

если честно, то я не помню что там в пробке. тк заправляюсь примерно 4-6 раз реже.
ГАЗ однако, на акценте пробка с пружинкой.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/8b5805aaa0e7c1ed556d46cb1a50690c/view.pic

Чайникъ099
А сепаратор зачем тогда?
"от штуцера ЭБН по трубопроводу через адсорбер " Это что через бензонасос воздух идет?????

Открываем инструкцию и читаем что воздух из бака с парами бензина попадает в сепаратор, потом через систему клапанов в адсорбер. Это для системы с обратной связью. У меня же стоит только сепаратор. Пары попадают в него, конденсат сливается в бак, а с атмосферой он сообщается через двухходовый клапан , препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Кстати еще есть и про пробку "пробка герметична" Специально посмотрел у себя - никаких дырочек или отверстий. Взято из Руководство про ремонту ВАЗ-2110,2111,2112 "За рулем",2004г.

Повторюсь откуда у вас данные о клапане в пробке? Или это догадки?Может надо написать ИМХО?