вчера опять обороты задрались....

На МК10 F2 - положение дроссельной заслонки.

хм, действительно, в электронной версии мануала к МК действительно присутствуют такие пункты, но как попасть в этот режим не понятно.

Ну ты ващ... кнопочку "стрелка вверх" либо "стрелка вниз" жмешь до появления любой позиции из следующего списка
F-1
F-2
F-3
F-4
Oil
Sto
SPr
Как только появилось что либо из выше перечисленного жмешь "стрелка вправо" (прокрутка этого списка) до появления F-2 Как появилось чуток подождал и появятся показания

Я в курсе как им пользоваться, но у меня нет пункта F-* (и любой другой из перечисленных позиций) в принципе и в бумажном руководстве, что шло в комплекте, так же отсутствует упоминание о нем...
Посему возможны три варианта:
1. Данные функции появились в более поздних ревизиях МК (после 02.2002 г.)
2. Доступ к ним реализован хитрым способом (что маловероятно)
3. МК не совсем правильно подключен (хотя все остальные заявленные функции работают как положено)

Ах вот оно как... Тогда конечно... Я то его купил около года назад. Скорее всего первый пункт. В моем руководстве есть описание режима диагностики и дополнительных функций. Если хочешь уточнить, то вот по этому адресу mk10_vaz@mail.ru отвечают оперативно. Я пару раз задавал вопросы - отвечали в тот же день.
А по твоему вопросу... очень похоже на неисправный ДПДЗ и, если бы у тебя стоял обычный, я бы утверждал это на 99% Но вот бесконтактный... у меня такого не было никогда... посему - хз.

Да... это при условии того, что с массами проблем нет.

Письмо им написал, посмотрим что скажут.
По ДПДЗ: поставил назад старый обычный (контактный) покатаюсь посмотрю. Тут еще и зима пришла некстати

Видимо все же проблема была в ДПДЗ, со старым "контактным" Арзамасским таких траблов не наблюдается, вопрос можно считать исчерпанным.