Stels_dust
На счёт зажигания спасибо, огромный респект, никогда не думал что раннее зажигание так скажется на низах и тем более ХХ, выставил где-то 15 градусов до ВМТ появились холостые и тяга на низах, детонация как положено 1-2 щелчка на 4-й передаче 50км/ч. Расколбас есть но терпимо.
Компрессия от 12 до 13 во всех горшках, так что со СЖ не переборщил.


Так блин в "+" или"-"?

UBER мы в общем об одном и том же говорим,просто я под пастелью имел ввиду крышки РВ,немного не так выразился Суть одна,клапан нужно посадить,а вверх он всё равно не поднимется.


Там по факту смотри,как получится,х.з. какой там подъём клапана в перекрытии.Может больше 2,1,может меньше.

Че то мало компрессии 12 для нового мотора.. Видимо с перекрытиями косяк имеет место быть, и притом нехилый. Какая расчетная СЖ?

Для нового? ЦПГ без изменений, только голова. Расчетная СЖ 10.11-10.22, т.е по объёму 21,5-22 куб.см., а какая компрессия должна быть при этой СЖ?.
Сегодня возьму разрезной шкив, на неделе попробую выставить перекрытие.

Как без изменений? Что цилиндры не точили? Кольца/поршня не меняли? Просто тема настолько длиная что я уже забыл.

На новом/только что собранном движке и СЖ 10,22 компрессия должна быть около 14 очков. 8-)

По моему на любом новом около 14 очей.
Ладно, выставлю перекрытие измерю ещё раз.
Кстати, стуки не исчезли, точнее появились другие, цокающие, такого мет. трезвона как раньше нет, но чувствую что трабла не в башке была...

Рена
А хочешь еще лучше с зажиганием? Отключай от карба "вакуумный опередитель", на карбе штуцер глуши. Выставляй на ХХ град 18, и подпили внутри трамблера ограничивающее окошко на 1-1,5 мм, чтобы грузики отжимались сильнее по инерции. Это если есть время помучиться :-D Нет времени/желания - не делай. Но рекомендую попробывать - отпишешься если что ))

Интересно. Надо будет свой трамблёр помучать

Stels_dust
Я ещё год назад сделал "спортивный" трамблёр, как раз 1,5-2мм распилил
Вот вакуумник не отсоединял, я его тоже доработал - увеличил ход, на 5-7мм где-то, при этом появилась тяга на низах на 49-м правда валу.

Нуждин говорит что надо не увеличивать ход грузиков при полном раскрытии, а надо уменьшить ход от начала, т.е. не много раздвинуть грузики в самом начале. Может я неправильно его понял?

Рена
Все ты правильно понял, начальный угол больше сделай (сваркой капнуть немного можно). И попробуй отключить вакуумник.

Вот тут дохтур пишет с картюнинга
Начальный угол зажигания для валов с фазой свыше 280 гр не менее 14 гр. это для карбюраторов. С меньшими углами двигатель еле работает на холостом. Зона активной детонации начинается как правило после 4000об. ВОТ ТАМ угол не должен превышать 32-38 гр он больше и не нужен - крутящий не добавиться а риск детонации высок.Можно отключить вакуумник и даже частично заварить окно центробежника., т.е ограничить ход, а не увеличить о чём мне и говорит Нуждин.
Так что придётся опять колхозить с трамблёром... интересно, а СКЕ-1 справится с этой задачей даже на стандартном трамблёре на 10,93 валу?
Из достоверных источников : окошко вначале надо заварить на 0,8мм, вакуумный регулятор "глушить" не надо.

грубо говоря хар-ка трамба должна стать более пологой

Рена, ты МАНЬЯК! =)))))

stealth3000

По аватаре определил?
Про стуки в двигле.
Сегодня заметил что частота стуков не сильно меняется, меняется только громкость от оборотов и от температуры движка.
На 60С сразу становится на много тише и потом слышен и на 90С, но не так горомко как при прогреве до 60С.
Стук похож на клапанный, блин чё может быть, не перебирать же весь движок, достал меня "дятел", жена прикалывается типа разберёшь всю машину, а там болтик на верёвочке с запиской "Молодец, нашёл!"
блин, башку из-за этого поменял, а толку нуль только характер, обертона, частота поменялись.
Может у кого похожее было?
Хочу клапанную крышку для начала поменять, потом есть подозрение на шкив КВ который может долбит по шкиву гены, маслозаборник об поддон, штаны и кронштейн крепления его, кожух железный ГРМ, который крепится к двиглу.... больше мыслей нет но уже дохера..
Купил шестерню, в выходные буду ловить фазу...
И ещё пару вопросов по настройке 10,93:
1.Стоковый карб и жиклёры
Нуждин советует на сток карбе увеличить только ТЖ 1-й камеры, на сколько можно чтоб не словить детонацию от бедной смеси и жрало не так много?

2. Фазы по градусам.
Типа метод с картюнинга, сдвигаем КВ на 12 зубов до ВМТ по маховику (1 зуб = 2,8125 гр, 12=34гр.) назад и крутим распредвал до касания кулачка 7-го клапана до шайбы, фиксируем разрезной шкив и усё.
На сколько этот метод точен и монтажный зазор 0,3мм учитывать?

Метод кстати интересный. А инфа по градусам достоверная? И как будешь определять момент касания, на глазок? Ну в принципе я думю сойдет при неимении часового индикатора. Штангенциркулем врядли получится точнее.

И не пойму я, как ты собрался при таком методе учитывать зазор монтажный?

Вообще при чем тут монтажный зазор? Надо чтобы клапан в ВМТ был открыт на 2,1 мм.. При чем тут монтажный зазор?

Kirill111
На счёт монтажного зазора к Нуждину, я х.з., наверное есть какие-то нюансы с градусами, но на время регулировки выставлю на 7-м 0,3мм вместо 0,2мм..
По градусам 100% достоверно.
На маховике 128 зубов, 360:128=2,8125 градусов один зуб.
Рекомендуемые фазы - впуск открытие 34 гр. до ВМТ - это 12,0888... зубьев на маховике.

Ну так и ставь тогда

Поставил
Не много перестраховался, поставил 11 зубов, по скольку точно определить момент касания не возможно в реальных условиях.
Часовой индикатор так и не использовал - надо придумывать как крепить и измерять и т.п.
Получилось как раз ползуба на шкиве распредвала.
УОЗ поставил 5зубов по маховику - это 14 градусов.
ТЖ в 1-ю камеру 97,5, во втрую 100.

Собрал, поехал, услышал при резко тапка в пол мет. звон, но не похожий на детонацию, но испугался, фиг знает....
Как оказалось забыл закрутить гайку крепления крышки воздушного фильтра
Прёт мама не горюй, теперь надо подумать о дифференциале повышенного трения, при такой тяге рыскать начинает, приходится ловить передок :ooo:

Рена
Поздравляю! Молодец.....
Что на очереди?

Поздравляю :cool:

Коробка скорей всего.Сейчас Рена начнёт мотор крутить,а при таком раскладе очень неудобно на сток коробке ездить.По себе знаю,вторая уже умирает

+1
Спасибо мужики за помощь!
Правда КПП у меня уже полудохлая и впуск-выруск доработать необходимо, теперь уже не стыдно, а нужно.
Сцепа явно буксует, на затяжном подъёме при тапке в пол заметил,
До этого менял по этой же причине, при разборке оказалось что износ минимален, может тросик вытянулся, х.з.
Полные испытания не где провести, в связи с приездом Путина и праздниками менты на каждом шагу, аж с других регионов пригнали, ладно, надо уже привыкать к зимней езде, у нас уже в пятницу снег обещают.
Вот от стуков избавиться не удалось, исчезли одни, появились другие, но не такие "зверские" как были, а может тоже самое под другим "соусом", в общем продолжение следует
Прокатился на больших оборотах, детонация вроде есть, причём в основном на 4-й в районе 3,5 т., если крутить на 2-3-й также не звенит, надо будет пружинки натянуть и окошко "заварить".

Ты с детонацией осторожней

Сегодня тоже регулировал положение распредвала.Поставил на 11 зубов,зажигание пришлось позже сделать, холостые стали выше на 100 оборотов - убавил.Покатался - по ощущениям до 2500 тяга не изменилась,а дальше вроде покруче стало,правда больше 6000 не крутил,завтра на работу поеду,у же по полной программе тест устрою. Пробовал и с снятым вакумником и без него,с ним вроде лучше всё таки.Но трамблёр я не трогал,в смысле ничего не пилил и сваркой не капал.Будет время займусь им.

Когда один нет детонации, сегодня утром погонял, проверил (как бы не уепаться ттт), а вчера 4-е человека, багажник с продуктами и блин сцепа буксует когда не один, стрелка тахометра на глазах валит, а разгона нет...
Сегодня трамблером займусь, заварить не получится, а вот пружинки хотя-бы натяну.
И на счёт сцепы подскажите, а то не получается ощутить весь кайф от прихода. Педаль не поднялась, я так понимаю при износе это происходит, если её опустить, то ещё сильнее буксует, может поднять не много, но тогда маслать придётся, у меня не 45-й размер.
х123ас
Монтажный зазор надеюсь выставил перед регулировкой?
У меня где-то с 3 тыс. обормотов начинается немного ехать, а с 3,5-4 просто звереет и сцепа начинает пробуксовывать.