Поиском пользовался, описание проблемы не нашел.

У меня 21144, 2007 года, 8000 км/пробег. Аккумулятор заводской, подольский, 55А (по-моему).

Ситуация такая, в субботу катался по городу, остановился - часа на 2 оставил машину с габаритами. Магнитолу выключил совсем (панель вытащил), так как саб, усилок и 4 колонки отжирают сильно. Через два часа, вернувшись, обнаружил, что стартер не крутит. Штатный БК (в люксе) показывал 10V, при повороте ключа - 7-8V, стартер не крутил. 2 ночи, пошел на дорогу ловить частников. Ладно крокодилы для прикуривателя были со мной. Поймал, прикурили - завелась. Минут 30 возвращался домой. За это время с 10V поднялось до 13V.

Вчера поставил аккум на зарядку, перед этим проверил плотность электролита, показал, что 30% от емкости, зарядил до 100%. Сейчас штатный показывает 13,5...13,8V, при включенной магнитоле, фаре, ПТФ, обогреве 11,8...12,0V

Это нормально, т.е. просто аккумулятор разрядил (в принципе неизвестно какое у него состояние с завода+ 1,5 недели на сервисе стояла на жестянке, тоже оттуда с прикуриванием уезжал) или нужно искать где-то, что-то?

Да, чуть не забыл, просто на стоянке машине - с сигналкой (двойная связь), и со всеми выключенными фарами спокойно выдерживает, заводится с полтычка и даже в субботу, после полного провала, прикурки и 30минутный езды, на следующее утро завелась с полтыка.

Вопрос-то в чем непонятно?
Искать или не искать?
Ищи, кто ищет тот всегда найдет.

Да, вопрос в том - искать или не искать.

Если искать, то почему просто на стоянке аккум не садится.
А если не искать, то почему 2 часа габаритов посадили аккум.

у меня с габаритами ночь простояла лоханулся че то - первый раз забыл про них. утром пришел, завел с пол оборота (крутило конечно не шибко охотно). потом круги наматывал, чтоб подзарядился...
либо у тебя где утечка, либо аккум поврежденный какой то

ну нормальныецифры у тебя.

Походу ты после мало накатал, чтобы у тя АКБ был заряжен, вот и сел за 2 часа.

Если авто каждый день катает около 4х часов, то габариты за 2 часа не должны сажать АКБ с 12 до 10В.

В общем последи за поведением АКБ, но скорей всего усё впоряде.

кстати, чтоб аккум подзарядилсо, нужно ехать или достаточно просто постоять и погазовать слегка? приборы выключать при этом?

Нее, 4 часа не катается, от силы 1-2 часа в сутки катается.
Я тоже подумал, что емкости не набрал после сервиса. Вчера зарядил на 100%, буду смотреть. Спасибо

вроде как аккум подзаряживается всегда, когда не горит контрольная лампа. а работающем двигле даже на хх мне как то ни разу не удавалось нагрузиться так, чтобы она горела.

Лучше на хх постоять без вкл приборов, майфуна и тд...

4*5Вт = 20 Вт потребляют габариты. 20/12 = 1.(6)А. Ну пусть было 2 Ампера, там ещё подсветку приборов не учёл. Аккумумятор емкостью 55 Ач будет это дело держать 27.5 с полобыной часов. Реально продержал и два. Вывод ясен?

Ясен

Неясен. АКБ надо было сразу зарядить нормально, короткие поездки могут только подзарядить, но не зарядить полностью севшую АКБ. Так что надо понаблюдать, можно еще померять ток утечки. Он должен быть в пределах 50мА или около того.

Работа на ХХ подзаряжает АКБ, если не включены потребители тока.
Обычно заряд с 10-20% от полной емкости, до 80-90% от полной емпости происходит за 5-10 часов.
Вот и считай, сколько тебе придеться стоять при ХХ.