Tolyan2006 писал(а):А можно ли к этому чуду технологии подключить домашний пылесос на котором написано 1200 Вт
Нет !!!
Пылесос - это мотор (аналоговая синусоида), а инвертора модифицированная (цифровая).
Т.е. инвертор по номинальной мощности нужно выбирать на 30-50% мощнее чем номинал потребителя. (правда в паспорте написано аж в три раза)
Вывод: Для пылесоса 1200 Ватт нужен инвертор на 2000 Ватт, но это уже 300 Ампер в импульсе ...
Во первых нужно будет медный кабель не мение 100 мм2
Во вторых АКБ не представляю какой нужен, ибо гена только 80 Ампер даст и то при 5000 об/мин.
Кстате, вот таблица для медных одиночных многожильных проводов, для прокладки в автомобилях:
Код: Выбор сечения автомобильного провода:
-----------------------------------------------------------------------------
Номинальное | Расчетые токи при t,C |
сечение, мм2| 20 | 30 | 50 | 80 |
-----------------------------------------------------------------------------
0.5 | 17.5 A | 16.5 A | 14.0 A | 9.5 A |
0.75 | 22.5 A | 21.5 A | 17.5 A | 12.5 A |
1.0 | 26.5 A | 25.0 A | 21.5 A | 15.5 A |
1.5 | 33.5 A | 32.0 A | 27.0 A | 19.0 A |
2.5 | 45.5 A | 43.5 A | 37.5 A | 26.0 A |
4.0 | 61.5 A | 58.5 A | 50.0 A | 35.5 A |
6.0 | 80.5 A | 77.0 A | 66.0 A | 47.0 A |
16.0 | 149.0 A | 142.5 A | 122.0 A | 88.5 A |
-----------------------------------------------------------------------------
Примечание: При прокладке проводов 0.5 - 4.0 мм2 в жгутах, в поперечном сечении которых про трассе содержится от двух до семи проводов, сила допустимого тока в проводе составляет 0.55 от силы тока в одиночном проводе согласно таблице, а при наличии 8-19 проводов - 0.38 от силы тока в одиночном проводе.
Спрашивается зачем в расчет беру температуры ? темболее +80 С ?
Не забывайте, что моторный отсек - это печка !!!Роман Торопов писал(а):ибо гена только 80 Ампер даст и то при 5000 об/мин.
при своих 5000, на двиге при этом около 2000-3000 будет 8-)Дался вам этот пылесос на 220.. Нафига такие извращения? Есть же пылесосы автомобильные, маленькие, на 12 вольт.. Конечно капиталку с ним не сделаешь, но и всякую фигню с ковра на ура подбирает, не спеша так.. У мну кетайский уже лет 12 лежит, иногда пользуюсь - все нормально.. А для качественной уборки есть гараж с нормальным пылесосом. Или мойка.maxxic писал(а):я тянул 2 провода 4мм2, отверстие куда уходят провоТки - нашОл, но нифига туда не влезло, там в притирочку, проволока проходит, а проводка никак! с минут 40 точно мучался..
Блин, ну не придумал же я это! Реально все там протянул! Целый пучок своей проводки!Servikt писал(а):Блин, ну не придумал же я это! Реально все там протянул! Целый пучок своей проводки!
Подтверждаю, протянуть проводку там реально, но тяжко. Мучался протяжкой с полчаса и все протянул.JUSTSEE писал(а):в крыле левом десятки или приоры - места под кабель полвагона
патамушта, мне нужен вагон и маленькая тележка ... мне полвагона мало ...
И к таму же, вагон более доступен, чем твои пол ...maxxic писал(а):хто знает мож, от морозов может сиё чудо техники пострадать каким либо образом?
по сути это чудо само является источником тепла ...
единственное, что враг - это конденсат ...
Если на железках сидений нет иния, то юзай спокойно :-DРоман Торопов писал(а):единственное, что враг - это конденсат ...
На сколько я помню из курса физики при отрицательной температуре транзистор теряет свои полупроводниковые свойства и становится проводником. IMHO не плохо бы в инструкции посмотреть рабочий диапазон температур, а то если в -30 включить, как бы преобразователю не поплохело бы.GVG писал(а):На сколько я помню из курса физики при отрицательной температуре транзистор теряет свои полупроводниковые свойства и становится проводником. IMHO не плохо бы в инструкции посмотреть рабочий диапазон температур, а то если в -30 включить, как бы преобразователю не поплохело бы.
Так то оно так, но в салоне теплее, чем на улице ... 
Интересно, а чё-это у тебя ЭБУ то работает в -40 ??? 8-)Роман Торопов писал(а):Так то оно так, но в салоне теплее, чем на улице ...
Если машина долго стоит на улице, то врят в салоне теплее.
Роман Торопов писал(а):Интересно, а чё-это у тебя ЭБУ то работает в -40 ???
Есть несколько вариантов одно и того же транзистора и микросхемы с разными рабочими диапазонами температур и ценой 
. ЭБУ явно промышленного исполнения и детали там использованы с максимально возможным температурным диапазоном, надеюсь в преобразователе тоже. (Эт как ПК и ПК в промышленном исполнении, согласись стандартный ПК не долго протянит там где должен использоваться ПК в промышленном исполнении )Роман Торопов писал(а):не видел не один элемент который бы не работал в диапозоне -40...+80 ... даже самые дешовые ...
У большинства инвенторов стоит термозащита
Цитата:Термозащита 50-55оС ?0,5%
А вот рабочий диапазон температур производители стесняются указывать 
GVG писал(а):У большинства инвенторов стоит термозащита
Это да, но по положительной t, и это правильно!
От отрицательной никто не защищает 8-)
GVG писал(а):Термозащита 50-55оС ?0,5%
А вот рабочий диапазон температур производители стесняются указывать
нас в данный момент интересуют отрицательные температуры ...
не уходи от ответа :-DРоман Торопов писал(а):нас в данный момент интересуют отрицательные температуры ...
не уходи от ответа
Хорошо, постараюсь найти именно для преобразователей, ну а пока данные по ИБП
Цитата:Рабочие условия окружающей среды 0 - 40 °C при влажности 0 - 95 % без конденсации
Если как ты говоришРоман Торопов писал(а):не видел не один элемент который бы не работал в диапозоне -40...+80 ... даже самые дешовые ...
и учитывая что ИБП практически тот же инвертор только со встроеным АКБ, то ... единственное что, так это то что УПС имеет не промышленное исполнение, в отличие от инвентора который по идее должен иметь больший раюочий температурный диапазон.Роман Торопов писал(а):не уходи от ответа
Ok' Что бы окончательно поставить точку в нашем споре вот данные
Цитата:Преобразователь напряжения CAR 500W
Рабочая температура -5ºС +45ºС
Цитата:Преобразователь напряжения CAR 600W
Рабочая температура -10ºС +50ºС
Цитата:Преобразователь напряжения CAR 1800W
Рабочая температура -10ºС +50ºС
Данные взяты с этого сайта.
Так что во избежание выхода оборудования из строя, дайте своим инверторам зимой хоть немного погрется.GVG
ты сам то веришь, что говоришь ? :-D
Единственное слабое место у этих УПСов - АКБ ... вот поэтому и пишут в инструкции -10 :-D
+ цитата с твоего сайта:
Цитата:ТЕМПЕРАТУРА - Окружающая температура должна быть в пределах от -15°С до 50°С.
Не ставьте AC/DC конвертер вблизи нагревательных приборов или приборов, излучающих температуру, превышающую комнатную и не допускайте попадания на него прямых солнечных лучей.
Ну дык, чё ? будешь спорить ?
При нарушении 2-ух этих пунктов, При t -30, и вблизи нагревательного прибора (воздуховод для обогрева задних пассажиров) ?Роман Торопов писал(а):Единственное слабое место у этих УПСов - АКБ ... вот поэтому и пишут в инструкции -10
Для УПС пишут Цитата:Рабочие условия окружающей среды 0 - 40 °C при влажности 0 - 95 % без конденсации
Для инверторовЦитата:Рабочая температура -10ºС +50ºС
Роман Торопов писал(а):Инструкции только для юридических отмазок, лохов и конси ...
Ром интересно, а для кого ты тогда свой сайт пишеш для лохов? там ведь инструкции по установки 
А в Приору свою 95 бензин льеш эт ведь для лохов в инструкции написано что 95 надо, лей 76, ведь она и на нем работать будет Что то мне не понятна твоя позиция.GVG
у меня своя локалхост позиция :-D
GVG писал(а): А в Приору свою 95 бензин льеш эт ведь для лохов в инструкции написано что 95 надо, лей 76, ведь она и на нем работать будет
А это просто мой выбор, не спорю, может и будет работать, не проверял ...
А что проверял, за то могу поручится ...
GVG писал(а):Ром интересно, а для кого ты тогда свой сайт пишеш для лохов? там ведь инструкции по установки
Пишу вообще то для себя ... :-D
И по своей же инфе и повторяю сервера :-)
Роман Торопов писал(а):Ну дык, чё ? будешь спорить ?
При нарушении 2-ух этих пунктов, При t -30, и вблизи нагревательного прибора (воздуховод для обогрева задних пассажиров) ?