Итак, коллективный опыт возобладал над субъективным разумом. Я снал нафиг нулевик и поставил усе штатное, выведя гофру вниз к бамперу. И дело да же не в том, что сейчас кое-кто скажет : "Ага, болван, говорили тебе - слушай старших", дело даже не в этом. Не во вреде для дмрв (что при отсутствии масла вряд ли на хорошем нулевике). А дело все в том, что весь приход 8-) от нулевика (если он ваще есть, но это тема бесконечн-нна ) нивелируется за раз горяченным воздухом под капотом ваще, непосредственно с катколлектора в частности, и в особенности (внимание! в пробке!) - при включении вентелятора - горячим воздушным потоком от радиатора, причем поток конкретный такой, и все аккурат на нулевик. Как не прискорбно это признавать... Итак, шипение под капотом прекратилось. Рев уменьшился. Приход 8-) как ни странно (а мне ни разу не странно 8) ) - увеличился, исчез эффект пропадания динамики на горячую по сравнению с холодной. Ждем пробок, чтобы проверить теорию рульности холодного по полной. Пока штатному фильтру с хитрожопой гофрой - зачот Собсна вот 8-)

ЗЫ. Открыл Америку, е-мое

А че тут думать то , законы физики отменять еще ни кто не пробовал.
Чем t воздуха ниже, тем он плотней, тем кислорода внем больше, а значит и лучше.
Что б особо не вдаваться в теорю, давайте вспомним прописные, с того, с чего мы все начинали. К примеу с билетов ГАИ. Там был такой вопрос когда расход топлива меньше, при высоком аль низком атмосферном давлении. Пральны овет при высоком.... Так , что все ясно как светлое море. Бльще плотность-больше мощность. При чем , что самое приятное на всех режимах.

Darth
У тебя что не тема - так открытие! :cool:
То Фары бош имеют границу, то фильтр "нулевой" хуже чем :-D

Друг... того и гляди придём закономерно к тому, что и катализаторкатколлектор вернёшь на штатное место... 8-) :-D :-D

А ты растёшь на глазах друг мой... :-D :cool:
Я рад что ты всё дальше и дальше от "тёмной стороны" Darth
...да прибудет с тобой сила!

Женя, что за необоснованный наезд? :-D Он на своем законном месте

Обана.... Я что-то пропустил???? :-D

наличие ката одна из причин, побудивших снять нулевик жарко ему )

Darth
Извини... не обратил внимание... Просто если вспомнить один момент полугодовалой давности... то кажется ты его снимал...

Не, тока призывал снимать по незнанию Я ж тогда еще на карбе ездил, по которому экологическая полиция плачет априори :-D

надо нулевик поставить на место фары

то то я смотрю в дождь у всех машины летают))

Поцивильнее то еще никто не придумал как забор холодного воздуха сделать, шобы красиво и гламурненько :-D

Кстати, есть же нулевики в штатное место т.е. по форме как штатный фильтр, но токо нулевик. Все остальное остается штатно в т.ч. гофр и точка забора воздуха через щель капота.

Есть-ли от такого фильтра толк ?

в капот врезку делать?

Есть Как же это я про него забыл :-D (ушел в магазин)
Да все равно приход там если и будет, то незаметный.... ну нафиг их 8)

SH102
Ты что это делаешь... а??? :-D Ты ща его научишь нафиг... так еще он выяснит, что катализатор не так уж сильно и фильтр нагревает и возьмет и снимет его...

Consigliori

пусть живет пока 8-)

А вот знаешь... ты зря ржешь...
Я за тобой очень пристально слежу... 8-) :-D
Ты встал на сторону "тёмной силы"... за тобой только контроль и контроль... Глаз да глаз... :-D

Consigliori
что там про тёмную силу??

Ты небось продумал, что это что-то связано с HL54 и её создателем??? :-D
Нет... это была просто шутка... связанная исключительно с его ником... 8-)

Жень, не..я ж знаю что ты с катализаторами..а у меня его нет, увы.
на одной машине и не было, тк Р-83, на второй собственными руками нафиг...
уж прости, заколупал он греметь..
кстати, я не езжу на HL54

Ваденька... я не про HL54... я просто предположил что с чем связан вопрос... не более....

У каждого свой путь...
У нас в городе это лечат я уже говорил как... Берут металлический дюбель, переворачивают шляпкой вниз, приставляют в кату т легкими ударами молотка, :-D заневоливают соты метллаческим корпусом.... 8-) Мы же типа суровые вот и методы у нас такие...

Consigliori
мне б это не помогло..и внутри уже были оплавленные...
так вот на стоковой прошиве мисфайры диагностировались...
оно канеш сам дурак, проехал на 2-х горшках километров 40.
но выбора не было, тк мз здох в пути ночью.
ладно, уже офф.

Познай силу темной стороны выхлопной трубы :cool: Кат не дает мне полностью перейти на темную сторону

ну мы маленько

А на чем ездишь? Паша персональную писал? Завидую..

над радиатором слева (если смотреть спереди на машину) есть даже место стоковое. Там воздухозаборник от карбовых ставился... только вот воздухозаборника этого в продаже нигде нету :ooo: