Короч как обещал... ток фото калл. ибо фотика ща пока нет...

Регулировка штока ВУТ сток и Торгмаш. (может и для реногоровского)

Вообщем вот вакумник для наглядности)):


В середине этот самый шток: (можно пальцами вытащить)


ДЛя наглядности или для удобства его можно вообще вытащить:


Собственно регулировка проходит как:
Открываем капот)) Для удобства снимаем коробку сток фильтра,если он есть.. Далее откручиваем два болта ГТЦ к вакумнику. После этого ,нежненько так, отводим ГТЦ от ВУТ. Вынимаем шток(можно полностью). Далее , глядя на последнюю фотку, на ту пипку, что зажата между большим и указательным пальцем надеваем ключ на 7, а ниже, где зубчики, обхватываем сильно пласкогубцами или чем удобней буит... и крутим шток против часовой стрелки до нужной величины.

Вот и всё.
Итог: Этой регулировкой можно убрать зазор между штоком ВУТ и поршнем ГТЦ,который часто проявляется после установки ВУТ Торгмаш, а также уменьшить ход педали вообщем,т.е. сделать так чтоб тормоза схватывали раньше.

Главное не перестараться, а то с места не тронешься.

З.Ы. Добавил в ФАК

тут тиски рулят



как я например помню эпопею

Хм. не понимаю связи. Разве не тупо свободный ход уменьшится должен? почему нельзя тронуться?

Ммм.. я наверно с понятиями напутал.. насчёт свободного хода я имел ввиду что, уберётся зазор между штоком ВУТ и поршнем ГТЦ. А про ход педали имел ввиду - свободных ход! как то так
поправил))

потому что шток торчит на столько, что он по умолчанию уже поджимает ГТЦ и соответственно колодки на колесах Проходили такое.

А как выяснилось в моем случает ГТЦ бывают с разной конусностью той части на которую давит шток. То есть для одного ГТЦ выступ штока нормален,а для другого велик или мал. Вот так вот.

ХМ. честно говоря всегда думал что колодки сами растормаживаются когда педаль нажимаю. К примеру педаль нажата, жидкость давит на колодки через тормозные цилиндры. Отпускаю педаль - она возвращается, и жидкость по идее немного назад должна уйти, поэтому и разжимаются колодки.
Поправьте если не прав.

Serduk
Не тупи. Когда ты жмешь ногой на тормоз - выдвигаешь шток ВУТа, он давит на ГТЦ и т.д. и т.п. В итоге машина тормозит.. Откручивая гайку ты тоже выдвигаешь шток ВУТа, тока уже без участия ноги. Если перестараешься - когда притянешь ГТЦ к ВУТу колодки окажутся зажатыми и машина не поедет.

Мля. Может и туплю. ткни пальцем куда.
Я вот о чём толкую. Какая х.й разница какое начальное положение штока. мы же нажимаем на педаль, потом её отпускаем, т.е. она возвращается в начальное положение. Объём жидкости вдавленной это площадь на ход. пощадь допустим константа, ход тоже. Поэтому откудова бы не начинали давить результат одинаков.
Хотя если вдруг из-за того что шток на пару мм утапливается и из-за этого жидкость уже оказывается "зажатой" то тогда да согласен.

Serduk
Че та тя клинит
Начальное положение штока должно быть такое, чтобы при любой температуре шток ВУТа не поджимал шток ГТЦ. И все. Если в холод он не поджимает, а в +30 начнет давить - будешь ездить с подклинившими тормозами. Педаль и ее положение тут вообще не при чем, можешь ее даже снять для наглядности.

Блин сердук! смотри вот на пальцах: при сильно выкрученном штоке будет эффект как если бы ты сидел в машине и держал педаль тормоза нажатой на половину, и мог бы её ещё дожимать но отпускал бы как будто только на половину!!! теперь ясно, что если ты педаль отпустишь на половину то и колодки отожмутся наполовину, следовательно будут продолжать сжимать диск только не так сильно как если до упора нажать на педаль..

По слухам... если сильно выкрутить шток, то машина может и тронется, но потом машина встаёт колом и чтобы ехать дальше нужно откручивать штуцеры ибо заблокированы колёса.

это не слухи это правда!!!!!! Проверено на себе

Так и есть. Сначала едет. Причем может ехать и сотню километров если на тормоза не давить. А как пару раз тормознешь колом встает. И все нафиг. тока штуцера откручивать.

Я так ехал 190 км из одного города в другой. Старался не тормозить вообще )) Останавливался раза два откручивал штуцеры.

Ну вот, значит регулировать шток надо не от балды, а использовать пластилин или жвачку. Дело тонкое, короче.

Кстати сколько по времени занимает снятие и установка ВУТа?

Просто чет у меня обороты маленькие ХХ. А на тормоз нажмешь обороты возрастают и потом снова падают. Видимо ВУТ накрывается.

Большой гёмор снимать?

регулировать шток минут 20 максимум. это если как сейчас в мороз.
Летом за 10минут.

ВУТ снимать минут 20 не больше. если ключи нормальные и руки не особотолстые)))

интересует какие подводные камни есть.



Можно поступить хитрее немного. Сняв старый ВУТ вытащить шток. Из нового тоже вытащить. Отрегулировать новый в соответствии со старым. ) Тогда время сводиться к 5 минутам ))

Да понял я сразу вашу мысль, просто хотелось на "живых примерах" удостовериться.
Теперь понял. Всем спасило.
ЗЫ признаю что лошил маленько)))
ЗЫЫ сильно не пинать

При замене ВУТ камней подводных вроде никаких нет... Единственное наверно это - заранее купить скобу, крепящую шток ВУТа к педали тормоза. На счёт реногоровского не знаю... читай ФАК там есть..

Все ясно.


стоит брать ВУТ Торгмаш на стоковую машину?

нед.

Зачем - а старая???

старая при неловких движениях приходит в негодность или теряется



тогда со спокойной душой беру просто ВУТ )

хм. я думал ты старый оставить хочешь. если всёравно менять то можно и доплатить)))

да не. у меня чет бадяга с оборотами. ХХ маленький. Жмешь на тормоз резко несколько раз. А обороты поднимаются. Несколько секунд нормально, а потом опять падают до 500. Машину потряхивает. А когда минут 20 - 30 едешь, то там уже нормально становиться.

Думал подсасывает около клапана, но вроде все на хомуты посадил и притянул. Я хз короче.


Вот и думаю взять ВУТ.

Сколько ща стоит Торгмашевский?

И еще в Казани думаю не паленый не найти будет ((

ХЗ сколько стоит.
Но вообще вроде это нормальный его режим работы когда обороты немного поднимаются и падают. Другое дело когда через него сосёт и ХХ прыгает.
Ты вот что попробуй. Сними Шланг с ВУТа, заткни его чем-нибудь и погазуй. Посмотри что изменится. Может не в вуте дело.