Контура перед зад, отчод- мурзилка с картинками...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 16 из 17
Новая тема Ответить на тему Сообщение
AMAROCK
# 10 Июня 2012 21:25
Timonz писал(а):

если резко нажать на педаль схватывают только передние тормоза, а если плавно то все ровненько


Колдун регулирует запаздывание срабатывания задних тормозов.
Подозреваю, что колдун такой у тебя "эстонский"... 63
Timonz
# 11 Июня 2012 21:25
AMAROCK писал(а):

Колдун регулирует запаздывание срабатывания задних тормозов.


По идее колдун это кран, почему тогда он при резком нарастании давления не пропускает жидкость?
AMAROCK
# 11 Июня 2012 23:28
Timonz писал(а):

AMAROCK писал(а):

Колдун регулирует запаздывание срабатывания задних тормозов.


По идее колдун это кран, почему тогда он при резком нарастании давления не пропускает жидкость?


Колдун регулирует запаздывание срабатывания задних тормозов.
Растяни во времени процесс - будет понятно.
Нажимаем резко - колдун ограничивает давление на корме, но передние уже в юз, т.к. передние всегда срабатывают раньше, а задние еще не заблокированы - времени не хватило поднять давление до блокировки.
Нажми медленно - колдун ограничивает давление, передние еще не в юз, давление в заднем контуре нарастает, давим дальше, передние схватились, задние схватились.
Ты попробуй резко с 60 тормознуть. Должно хватить времени, чтобы и задние в юз пошли.
Попробуй завести и попроси когонить резко нажать на тормоз, а сам следи за штоком колдуна. У меня он даже щелкает, когда упирается в упорную пластину вылазия. Мож шток подзакис и медленно выталкивается ?
kazak1102
# 12 Июня 2012 00:19
AMAROCK писал(а):

Колдун регулирует запаздывание срабатывания задних тормозов.
Растяни во времени процесс - будет понятно.
Нажимаем резко - колдун ограничивает давление на корме, но передние уже в юз, т.к. передние всегда срабатывают раньше, а задние еще не заблокированы - времени не хватило поднять давление до блокировки.
Нажми медленно - колдун ограничивает давление, передние еще не в юз, давление в заднем контуре нарастает, давим дальше, передние схватились, задние схватились.
Ты попробуй резко с 60 тормознуть. Должно хватить времени, чтобы и задние в юз пошли.
Попробуй завести и попроси когонить резко нажать на тормоз, а сам следи за штоком колдуна. У меня он даже щелкает, когда упирается в упорную пластину вылазия. Мож шток подзакис и медленно выталкивается ?


Где ты раньше был...??? Всю голову сломал, думая, как же ж эта зараза работает... facepalm pst Drinks or Beer
Timonz
# 12 Июня 2012 23:43
AMAROCK писал(а):

Ты попробуй резко с 60 тормознуть. Должно хватить времени, чтобы и задние в юз пошли.


Я на вывешенном заднее колесе(отвертка в колдуне и без нее без разницы) раскручиваю рукой и при резком нажатии на педаль оно крутится как ни в чем не бывало, а педаль тогда не продавливается и при прокачке жидкость практически не выходит и от времени это не зависит хоть сколько держи нажатой педаль задние тормоза не заработают.
Adelko
# 12 Июня 2012 23:49
Ну навернео это потому что колесо вывешено, т.е. кузов сильно не параллелен земле, как считаешь? Wink
х123ас
# 13 Июня 2012 00:40
Adelko писал(а):

Ну навернео это потому что колесо вывешено, т.е. кузов сильно не параллелен земле, как считаешь?


он же написал что отвёртка в колдуне.

Timonz
ИМХО колдун на помойку просится.
Timonz
# 13 Июня 2012 00:53
х123ас писал(а):

ИМХО колдун на помойку просится.


Самое вероятное, спасибо всем за участие в дискуссии Good
Adelko
# 13 Июня 2012 09:09
Цитата:

он же написал что отвёртка в колдуне.


точно!
Цитата:

ИМХО колдун на помойку просится


наверное тут без вариантов cry
AMAROCK
# 13 Июня 2012 22:46
Короче. Я прогнал про шток колдуна. Все наоборот. Если шток закисает в нажатом положении - то получим перетормоз задка. Это как отвертка в колдуне. Если шток закисает в выдвинутом состоянии - получим отсутствие реакции на загрузку кормы (недотормоз).
Надо глянуть в каком положении шток. Если выдвинут, и ход больше 2мм - будет недотормаживать корма. Хотя если выдвинут в пределах регулировки - трабла будет только на груженой. На пустой корма должна работать в режиме.
Если перейти на осевуху то регулировка меняется ? зазор надо увеличивать ?
х123ас
# 13 Июня 2012 22:48
AMAROCK писал(а):

Если перейти на осевуху то регулировка меняется ? зазор надо увеличивать ?


нет, судя по всему. У меня по моему был чуть меньше номинального, но факторов на это влияющих дофига - резина, вес авто, подвеска наконец...
alduka
# 25 Сентября 2012 13:47
Народ, кто что скажет по поводу такой переделки? плюсы или минусы!!!
особо интересует торможение зимой!!!
Matvei
# 25 Сентября 2012 13:52
alduka
а если сначала почитать??? половину из 16 страниц разжевывают о плюсах и минусах
BlackHunter666
# 26 Сентября 2012 00:08
Matvei писал(а):

alduka
а если сначала почитать??? половину из 16 страниц разжевывают о плюсах и минусах

мож читать не умеет ? pst из плюсов более прямоленейное торможение и прогнозируемое поведение машины при тормозе Smile износ колодок передних равномернее .
Walentin87
# 24 Октября 2013 11:45
Привет парни! Прочитав шесть страниц флуда, я так и не нашел ответа на свой вопрос!!! А он собственно такой:
1. Зачем глушить один выход на ГТЦ и пускать одну магистраль на заднюю ось!? И, соответственно, ставить заглушку на колдуне и мутить с тройниками!?
2. Не проще ли перекинуть трубки местами на ГТЦ, чтоб стало ближние две к ВУТу это перед, а дальние две от ВУТа - зад!!! И, соответственно, в колдуне глушить ничего не придется, и надобность в тройнике тоже отпадет!

Буду благодарен за подробный ответ!!!
Смет
# 24 Октября 2013 11:54
Walentin87 писал(а):

Привет парни! Прочитав шесть страниц флуда, я так и не нашел ответа на свой вопрос!!! А он собственно такой:
1. Зачем глушить один выход на ГТЦ и пускать одну магистраль на заднюю ось!? И, соответственно, ставить заглушку на колдуне и мутить с тройниками!?
2. Не проще ли перекинуть трубки местами на ГТЦ, чтоб стало ближние две к ВУТу это перед, а дальние две от ВУТа - зад!!! И, соответственно, в колдуне глушить ничего не придется, и надобность в тройнике тоже отпадет!

Буду благодарен за подробный ответ!!!



Дело все в том, что колдун по разному ограничивает давление в контурах. Из-за этого заднее левое колесо тормозит лучше, чем заднее правое.
Walentin87
# 24 Октября 2013 12:09
Смет писал(а):

Walentin87 писал(а):

Привет парни! Прочитав шесть страниц флуда, я так и не нашел ответа на свой вопрос!!! А он собственно такой:
1. Зачем глушить один выход на ГТЦ и пускать одну магистраль на заднюю ось!? И, соответственно, ставить заглушку на колдуне и мутить с тройниками!?
2. Не проще ли перекинуть трубки местами на ГТЦ, чтоб стало ближние две к ВУТу это перед, а дальние две от ВУТа - зад!!! И, соответственно, в колдуне глушить ничего не придется, и надобность в тройнике тоже отпадет!

Буду благодарен за подробный ответ!!!



Дело все в том, что колдун по разному ограничивает давление в контурах. Из-за этого заднее левое колесо тормозит лучше, чем заднее правое.



Просто я при полном ребилде тормозов всёже изменил контуры по осям! и сделал как описал выше, т.е. не глушил ... и впринципе всё норм, и остонавливается ровно, и тормозят все четыре колеса. Вот по-этому я и спраишвал в чем принципиальная разница. т.к. я её (разницу) не заметил!!!
_NikeL_
# 27 Ноября 2015 01:10
Если переделать на осевую схему, это станет дополнительной "неполадкой" на прохождении ТО?
х123ас
# 27 Ноября 2015 03:18
Само собой...
Координатор
# 12 Марта 2016 16:27
Есть кто хорошо представляет потроха колдуна?

Прикинул что если выкинуть из него все кроме цилиндра (для имитации работы и герметичности) то все подходящие к нему трубки станут объединены.
Тогда можно рядом с ГТЦ объединить через тройник трубки идущие на зад и поставить один РТС CHEVROLET 3488967 3/40

т.е. с первой камеры давление пойдет на передние колеса, а со второй на зад - через тройник - РТС - тройник и штатные трубки до выпотрошенного колдуна и далее опять по штатным трубкам.

в этом случае внешне будет полностью сохранен вид стока, а работать будет по осевой схеме.
Alexandr008
# 12 Марта 2016 16:37
Этот регулятор не учитывает загрузку задней оси. Но ставят люди, вроде норм
Serg_x
# 13 Марта 2016 02:51
Этот регулятор, как уже сказили...
для стран третьего мира короче. Где такие дороги что и сильно разогнаться можно только по собственной глупости hehe Таких им не жалко, так зачем тратить на них лишние бабки? Лишь бы по тех. требованиям машина прошла supercool
Координатор
# 13 Марта 2016 08:36
Serg_x писал(а):

Этот регулятор, как уже сказили...
для стран третьего мира короче. Где такие дороги что и сильно разогнаться можно только по собственной глупости hehe Таких им не жалко, так зачем тратить на них лишние бабки? Лишь бы по тех. требованиям машина прошла supercool



ну так мы и есть страна третьего мира и нас уж точно никому не жаль, ни своим оккупантам ни чужим. наши машины тоже вроде бы по тех. требованиям проходят, только беда в том что эти тех. требования не для нашей безопасности а для того чтобы машины продавать.
а вот для того чтобы на них ездить и нужно чтобы все работало и было предсказуемо - пусть плохо но предсказуемо! Помню в свое время ездил на 41 без колдуна совсем. долго ездил. да зад перетормаживал. да нужно было дозировать усилие. но я точно знал как у меня машина тормозит. а когда ручник вытягивался зад тормозил слабее и становилось совсем хорошо.
ну а про вазовский колдут и так все знают что это за чудо и куда его следует вставить... и кому!
Vik
# 13 Марта 2016 10:40
Координатор, штатный колдун работает уж по крайне мере лутше чем то шевролетовское поделие.
Координатор
# 13 Марта 2016 14:01
Vik писал(а):

Координатор, штатный колдун работает уж по крайне мере лутше чем то шевролетовское поделие.



хз - насколько я в курсе там траблы с нехваткой усилия у штатного регулятора 3\30 и народ ставит 3\40. на 10ки тоже много народа ставит - жалоб не видел.

на колдуне сам езжу - достал он меня.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 16 из 17
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •