Еще раз повтолряю - я нигде не говорил , что на авто нужно повышенное напряжение для АКБ. Оптимально 14 В для обычного и 14,5 В для кальциевого АКБ.
16 В должен выдавать толлько стационарный зарядник в гараже.

Этот максимум разный даже для АКБ одного типа и зависит от качества материала пластин и реальной емкости АКБ. Для свинцовых это 14,8-15,6 В , для кальциевых - 15-16 В.
Если при зарядке не довести напряжение на АКБ до этого максимума - просто АКБ будет немного недозаряжен , что есть плохо только тогда . если вы проводите его тренировку или определение реальной емкости. Недозаряд 10-20% на долговечности практически не сказывается.

НРЦ - напряжение разомкнутой цепи , измеряется высокоомным вольтметром. 8 часов - время необходимое после зарядки для окончания всех процессов и остывания батареи.
12,8 В - отличная батарея , можно только радоваться


Опять 25 8-) . Ну не советовал я никому повышать гнапряжение на авто до 15-16 В , откуда Вы это взяли?
На многих машинах оно ниже 14 В , что для зимы есть плохо , ваот я и советую поднять его до нормального значения 14-14,5 в в зависимости от типа АКБ .

VN
Вот еще о повышенном напряжении специально для Вас

http://www.autoakb.ru/index.php?id=755&subid=57#cont
Надеюсь , Вы примете это как аксиому и не будете требовать объяснять химию и физику процессов.

Ну вот уже лучше!
1. Как аксиому я эту ссылку не приму, поскольку это интернет магазин а не производитель. Но не согласится не могу. Поскольку написано, что перед началом эксплуатации АКБ - заряд 16 вольт. А физику и химию процесса надо знать хоть в азах.
2. Далее внизу приводится стандартная табличка заряженности АКБ, где обозначено, что зимой повторный заряд нужен если на клеммах примерно 12,4, а летом примерно 12,2Вольта.
Я это повторяю специально не для ВАс а чтоб народ прочитав наш треп понял все правильно.
3. Вы не призывали увеличивать напряжение генератора, однако обсуждение что на выходе гены уже началось, благо что не разрослось. По Вашему получалось, что поскольку с гены идет не 16В, то 100% заряда и не будет.
Материалы приведеные Вами в пример говорят, что этот заряд должен производится один раз перед вводом в эксплуатацию.
Смысл работы генератора поддерживать это состояние заряженности АКБ.
4. Категорически не согласен с тем, что если был допущен разряд ниже цифр указанных в ссылке, то АКБ необходимо заряжать как при вводе в эксплуатацию. Это всего лишь желательно. Опыт работы показывает, что АКБ допустившее разаряд более 50% зимой (дважды), без описанной в ссылке процедуры зарядки, благополучно эксплуатировался еще три зимы, после чего авто было продано. Есть и другие примеры, не было цели отследить время жизни АКБ.
5. Недозаряд как Вы пишите в любом процентном количестве плох лишь потому что компенсировать его чаще всего не удается.
6. Считаю правильным то напряжение, которое выдает исправный генератор на автомобиле с исправной электрикой. Этого достаточно чтоб АКБ поддерживался полностью заряженнным, но с учетом температуры и продолжительности поездок в зависисмости от включаемых нагрузок.

Из общения с Вами я не получил доказательств, что напряжение зарядки или напряжение генератора, должно отличаться от того что заявляет завод производитель реле регуляторов и генераторов.

P.S. более 80% автомобилей с которыми мне приходится работать это иномарки. что самое интересное - ну ладно еслиб наш отечественный автопром выпускал недозаряжающие генераторы, так ведь весь мир поступает именно так (ну может кроме америкосов).

P.P.S. Из темы ухожу. Поскольку начинаем действительно переливать из пустого впорожнее. А доказательств необходимости зарядки АКБ напряжением более 14,8 вольт я не получил. И надеюсь народ не побежит в магазины за подобными зарядками.

Значит ,рекомендации Варты и autoakb для Вас - ничто?
Все , обсуждение закрываем , тем более что тема не о заряде , а об утечках 8-) .

Да что ж Вы все передергиваете и утрируете.
Я нигде не писал слов "ничто" и т.п.
Я всегда проводил мысль, что слово продавца всегда сомнительно.
Вы верите что написано на ярлычке, а материалы по моей ссылке для Вас показались дилетантскими.
Я не утверждаю, что это аксиома (как ВЫ).
Но во всяком случае хоть есть что почитать по существу.
На Варте и autoakb - четкая мысль приходите покупайте, а с тем что Вы купите надо поступать вот по таким правилам и будет счастье.

Я работаю с тем несчастьем которое получается в реальных ситуациях.
Клиент всегда скажет, что пользуясь тем или иным устройством соблюдал инструкцию. Моя задача понять и проанализировать что произошло и по какой причине, отремонтировать и дать рекомендации.
Магазину главное впарить, мне отремонтировать. И я точно знаю, что бы квалифицырованно обслуживать авто надо знать больше чем написано в правилах эксплуатации на автомобиль. Это все общие мысли...

P.S. Все это не в тему.

Хотите сказать , что производители и продавцы аккумуляторов специально вводят в заблуждение пользователей , советуя периодически заряжать АКБ от источника с напряжением 15-16 В?
Чтоб батарейки у них побыстрее подыхали и они бежали в магазин за новыми? .
Поверьте , я много лет заряжал АКБ именно по таким рекомендациям , и срок службы их был 3-5 лет , а в некоторых случаях и 7 лет ( при ежегодичных тренировках).
Смысл сказанного мной (другими словами) в том , что при зарядке АКБ стабильным током ( а такой метод самый эффективный) для поддержания в конце зарядки тока даже 1/20 емкости напряжение источника должно быть повышенное , иначе ток просто упадет до нуля.
Это же очевидно , не понимаю почему вы требуете еще других доказательств и объяснений .

Господа аккумуляторщики, хватит спорить. Если вы все знаете, тогда объясните такую ситуёвину. АКБ Ista практически новый, еще года нет. Стоял на машине. Потом после глубокого разряда (причину не уточнили) поменял полярность. Теперь на клемме плюс отрицательный вывод, на клемме минус положительный. Сам удивляюсь как такое может быть. И зарядку не берет 8-) .

Demons
Такой аккум - в помойку. Если даже его снова посадить в ноль и зарядить как положено , с соблюдением полярности , то емкость его будет в лучшем случае 15-20 %.
А с точки зрения химии это вполне объяснимо , есть формулы процессов . но приводить их здесь нет смысла 8-) .

Да эт понятно, просто никогда до этого не встречал. Стоит, ждет сборщиков цветных металлов.

У меня оказался на 200 мА, продавец придурок даже не знал, что продаёт, мол говорит проволка там и никакого преда. Такого 200 мА я не нашёл - поставил на 1А. Буду теперь тестить аккуратно.

ortodox, VN
Мужики, вы же оба говорите правильные вещи, но не слышите друг друга...
Уверен - при общении вживую через 5 минут наступил бы консенсус.

Замечу только, что уважаемый ortodox четче формулирует и его соображения ближе к практике.

Alex07-11i
Дык я это уже отмечал:

.
VN упорно доказывал мне то , с чем я и так согласен 8-) .