AUTOLADA.RU :: Плавают обороты на холостом(карб). - А вот мне всё время интересно было может карбюраторный движок держать ХХ чётко

Плавают обороты на холостом(карб). [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#26: Автор: G-Unit, Откуда: 2La

Добавлено: 22 Ноября 2007 23:35

maveric писал(а):

Что менять то?

Машину

ВУТ - наверно будет меняться.
Хотя надо бы для начала СО съездить попробывать выставить как надо.

#27: Автор: G-Unit, Откуда: 2La

Добавлено: 22 Ноября 2007 23:40

LLIBOHgEP писал(а):

У меня сейчас, когда отпускаешь тороз, обороты чуть подростают примерно на 100-150 об потом падоют до нормы!!!

А вот мне всё время интересно было может карбюраторный движок держать ХХ чётко 750 об. и не туда не сюда не колбаситься?

#28: Автор: maveric, Откуда: С Петербург

Добавлено: 23 Ноября 2007 12:01

Он (ВУТ) шипит, пищит, как нить себя проявляет вообще, зачем менять? Smile

Обороты в идеале вряд ли стоять будут, на инжекторах тоже колбасит, не настолько но есть, +/- 100 вполне приемлемо, на зиму ставят 900 (потребителей больше), а у меня всегда 900 стоит, приколбашивает, маненько, но не страшно...

#29: Автор: Michail_09, Откуда: Самара

Добавлено: 23 Ноября 2007 12:19

G-Unit писал(а):

Стабильность - понятие относительное, особенно на ХХ, где смесь требуется всего лишь для вращения ненагруженного движка. Я к тому, что в данном режиме любой незначительный фактор (мизерный подсос, состояние свечей, разница компрессии, давление картерных газов, бортовое напряжение и т.д. и т.п.)неизбежно сказывается на результате. К тому же ХХ априори регулируют до минимальных оборотов при которых двиг еще не колбасит. После чего ухудшение любого из факторов неизбежно вызывает расколбас.
На мой взгляд, если дошло до танцев с бубном, то прямая дорога на регулировку ХХ по газоанализатору, а там по результатам.

#30: Автор: G-Unit, Откуда: 2La

Добавлено: 23 Ноября 2007 15:05

Что мы имеем в итоге:

1. При выключенных потребителях ХХ 1200-1250 об. при нажатии на тормоз вырастает местами до 1800 об.

2. При включенных потребителях ХХ колбасит от 1200 до 200 оборотов.

3. СО ещё не делалось при этом свечи коптятся ППЦ.

Посему возник вопрос как бороться с пунктом два?
На сколько здесь целесообразна замена таблетки(регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем)?

#31: Автор: maveric, Откуда: С Петербург

Добавлено: 23 Ноября 2007 15:32

Для начала карб. смесь БОГАТАЯ, (обороты растут при нажатии на тормоз) раз уж руки чешутся что нить заменить, проверте клеммы все на гене, аккуме, и карбе... Бороться с оборотами заменой таблетки, нецелесообразно... Зарядка есть? Значит она в рабочем состоянии...

#32: Автор: r1p, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 23 Ноября 2007 16:08

я думаю надо делать СО в первую очередь

#33: Автор: maveric, Откуда: С Петербург

Добавлено: 23 Ноября 2007 19:41

r1p писал(а):

я думаю надо делать СО в первую очередь

Собственно об одном и том же говорим...

#34: Автор: G-Unit, Откуда: 2La

Добавлено: 26 Ноября 2007 15:10

Всё руки не доходили отписать!
Проблему решили!
Кто помогал огромнейшее спасибо.

Вообшем вот что сделали(сделали вообщем много чего, но что действительно помогло):
Заменили клапан и шланг на ВУТе.(клапан посадили на герметик)
И поехали к карбюраторшику.
В итоге полная переборка и т.д. , установка корректного зажигания.
И самое интересное про ЭМК. Старый был с откусаной иголкой, новый оказался не рабочим(как обьяснили он не только тупо шёлкнуть должен при нагрузке в 12 В, но и ещё при прозвоне тестором должен выдать определенные цифры, чего соответственно он не сделал)
В итоге был вкручен клапан без иголки и даже с не подсоединенным проводом.

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 2 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU