Так как вместо САУ в машине установлена ГАММА 412 которая может управлять печкой нового образца с 4 скоростями, то я решил поменять резистор печки на 4х скоростной нового образца. Номер его 2123-8118022-01 штекер такой же как и на старом. Посадочный размер резисторов одинаковый, только нужно нижнюю часть пластика резистора , который заходит внутрь подрезать на 3 мм. Для замены желательно снять жабо. Нужно провести от САУ провод и вставить в разьем резистора. Пока провод я соединил в сам резистор, в САУ буду подсоединять позже и напишу результаты.




Фотка взята из мурзилки и на ней резистор от девятого семейства. Тут тогда еще нужно будет штекер поменять на четырех разьемный.

Вот наконец закончил с подключением четвертой скорости печки. В шестиконтактном разьеме есть один свободный контакт посередине, в него надо переставить желто-красный провод , а вместо него поставить тот который протянули с печки.



Так как в блоке САУ с четырьмя скоростями питание на заслонку подается наоборот, то еще нужно поменять местами провода питания заслонки в тринадцати контактной колодки. По схеме надо было поменять местами второй и восьмой провод, но у меня провода оказались вторым и пятым (красный и коричневый), так что лучше свериться с цветом проводов. Теперь мы имеем четыре скорости, а с Гаммой 412 так и вообще все восемь .

у меня машинка 2000 г. 21103 там есть фильтр? или рецеркуляция???

Фильтра я думаю нет, а рециркуляцию нужно смотреть с левой стороны печки за шумкой, есть ли там клапан или нет.

А то буду вакумник менять, и подумал что за одно фильтр сменить но его там нет(((

Сделай вырез в печке как описано выше и поставь фильтр, раз все равно будешь снимать жабо.

Скажу....первое человеку который придумал этот метод для облегчения жизни на наших машинках борясь с пылью и проклятыми зонтиками от тополя...нужно поставить памятник и наградить премией....а человеку который разработал эти убогие конструкции печки....нужно наказать причём конкретно...чтобы добраться для того чтобы разобрать сам корпус печки пришлось изрядно попотеть....да и моей машинке 6 лет...я уже и потерял надежду что когданить смогу ездить а у меня из торпеды не будет вылетать всякая срань...извените за мой французский...причём отовсюду....даже в бардачке иногда находил листья....и еще маленький вопросик знатоки....если у меня машина с рециркуляцией...то тут есть у меня может вполне логичный вопрос....когда клапан закрывается то грубо говоря общий поток воздуха прекращается....но у меня две дырки в торпеде....одна там где вращается вентилятор печки....он естественно наглухо будет уже перекрыт фильтром...а между фильтром то и первой дыркой то будет промежуток где будет скапливается всякая грязь...каторая будет наверное попадать в первую дырку?! так ли это?!

Спасибо за отчет ! Буду себе делать 8 скоростей печки
Резистор только не совсем понятен.
Вот этот?

Вот и йа глядел-глядел, хде он должон быть,
так и не отдуплилсо..
Печка тож с рециркуляцией.. бывшей.. Эх..

Skiter, рециркуляция сосёт воздух из салона (за панелью дыра есть).

Карбофос, а у меня работает.
Похоже у нас ооочень старые печки и форма у них немного другая.
У мню машинка конец 99г.

Это резистор от шнивы..

Привет. Я писал что Номер его 2123-8118022-01 вот такой Исправил номер.

Дык, в том и проблема, что интернет такого резистора 2130-8118022-01 не знает

есть 2123-8118022-01
Шевроле-Нива, автомобили семейства 2110 с модифицированным отпителем 2111.8101012, имеет закрытые спирали и оснащён термопредохранителем

есть 2110-8118022-01
Для отопителя автомобилей ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, оснащён термопредохранителем

А 2130-8118022-01 нету

Kachan


Да я ошибся, можно было прочитать на фотке номер, правильные цифры 2123-8118022-01

Спасибо!
Отлично, значит Шнивовский резюк . А то я испугался, думаю, где этот 2130 искать (фото не догадался разглядеть ) Правда на твоем фото зеленая фиговина не торчит из него, а прижата к основанию (это меня и сбило с толку - думал, другой девайс), но, думаю, это не принципиально
А провод ты через какую дырку под капот тащил? Думаю просовывать через стандартное отверстие под проводку (в лонжероне), но интересно - а поближе к печке дырок в моторном щите никаких нет (кроме троса сцепы и гидрокорректора) ?

Я тащил через центральное отверстие, которое находиться ниже печки , но выше рулевой рейки. Чуть левее шпильки которая держит защиту от нагрева от штанов. Оно самое близкое и к резистору и к САУ.

На днях тоже собираюсь поставить фильтр.Тоже хотел сетку поставить чтобы всякий шлак не летел в салон

Нашел резистор 2123-8118022-01 еще в одном конструктиве - сильно похож на обычный 3-ножечный 2110-8118022-01, тока с 4-мя ногами (на фото - с права)

В выходные - заинсталлю

Люди, у кого старое жабо - как его снимать?! Открутил все болты - а по центру защёлся, будь она не ладна! Я из-за неё уже стекло кокнул, когда отвёрткой поддевал и на стекло точку опоры делал... Как справится?!

срезать ножом аккуратно. Можешь подлезть полотном от ножовки... место позволяет...

Спасибо. А это потом не будет сказываться на жёсткости?

я срезал на *** эту защелку - привет конструкторам уродам
кто то из них сможет объяснить зачем она?

Закончил сегодня установку и подключение Шнивовского резюка - результат интересный Скоростей-то стало в Гамме, конечно, 8, но если оценивать эти скорости, то по факту - как было 4 так и осталось

А ты програмно переключил гамму на 11 й отопитель?

Да, первым делом Получается по скоростям - 1 совсем тихо, 2 - довольно сильно, 3 - потише, 4 - как 2, 5 - вроде как 3, 6 - как 4, 7 как 5, 8 - самая сильная... Вперемешку как то, и такое ощущение, что теже 4 скорости, только 2 раза, перемежающиеся через 1. Нипанятна
У тебя они прям идут по силе по нарастающей - от 1 до 8?