Всем привет! Вчера купил замок зажигания от 15-ки (с подсветкой скважины по ключ светодиодиком) потому что мой весь развалился да и еще заклинил при включенном стартере.

Так вот, на нем нет релюшки - это раз, я его подключил в стандартную колодку (у меня 2108 НП), не работает.

Вытащил все клеммы из колодки и начал подбирать наощупь, т.к. схемы под рукой были от 15-ки и от 8-ки но черно-белые - поэтому толку от них мало, нащупал зажигание, питание печки и других потребителей, подключил светодиод подсветки (минус взял с концевика двери).

Там на замке есть выключатель - когда вставляешь ключ - он замыкает контакты - я через него габариты включил (хз зачем - но есть там в проводах на замок провод двойной черный, только при подаче на который плюса можно включить габариты). Теперь когда вытаскиваешь ключ из замка - габариты тухнут - прикольно.

При открытии двери горит светодиод, который подсвечивает скважину для ключа. При запуске двигателя фары не отключаются как на старом замке, да и положений у него всего три - выключено, зажигание, и старт, а на нашем было еще и третье положение - когда все выключалось.

Вопрос к тем, у кого стоит такой замок на карбюраторной машине - как он работает, т.е. что происходит при вытаскивании ключа из замка, выключаются ли фары, печка и другие потребители при запуске мотора. Вообще для чего этот выключатель на замке. Куда правильно включается светодиод подсветки.

Еще заметил одну приятную вещь - тоже хз как работает - когда выключаешь зажигание при включенных фарах - они тухнут через несколько секунд!

И еще, на ключе сверху есть какая-то затычка (ключ короткий, как на десятке) - так вот, зачем она и что это вообще такое? На ключах была аллюминиевая табличка с заводским номером замка.

встроинный имобилайзер.
А по поводу замка: сосед ставил на 2108 всё проводку переделовал, три дня мучился. Оно этого не стоит.

Там отличий слишком много, чтобы описать словами. Тут есть схемы. Смотришь схему 2115 и 2108 и сопотавляешь. Там переставить надо почти все контакты. И добавить одну релюху в проводку. Менял проводку на 51-ю, старый замок с ней принципиально не работал. Сильно не разбирался, просто замыкал необходимые контакты, а потом поставил и 15-й замок. Суть в том, что так, как замыкает между собой провода 15-й замок, 08 не замыкает. Потому многие события происходят не так. Например, при работе стартёра оказывается выключено зажигание и т.п. Если после изучения схем будут проблемы, конкретно уже можно посказать, что как лучше сделать.

Я за пол часа все провода переставил в колодке, к которой замок подключается, теперь все работает, только я и спрашиваю - правильно-ли? А иммобилайзер этот встроенный как работает?

Можно поподробнее - на что эта релюха и где ее добавить, потому что на восьмом замке была релюха на замке, а сдесь нет.

А какую ты из них имеешь ввиду? Для включения вентилятора? Зачем, у меня и стандартный работает! Скажите у кого пятнашка или восьмерка с таким замком с завода - тухнут ли фары при запуске?

стоит главное реле,в момент работы стартёра выключаются;обогрев заднего,ветилятор печки,прикуриватель,ближнийдальний,ПТФ,магнитола

Я ставил так называемый ЗЗ нового образца на свою 09.
Подошел 1 в 1, т.е без релюхи (старая исключается). по моему на был искать спецальный на 09 - так было написано в ценнике в магазине БиБи. отличие от 15 -го ЗЗ - нет подсветки.
а насчет вежливой подсветки и иммоблайзера - эт тока на инжекторах - за это отвечает отдельный блок называется иммоблазер

Седня смотрел внимательно схему от пятнашки - стоит там реле, только не на замке, как у восьмерки, а на проводке, которая идет до замка зажигания, принцип тот же, но у пятнашки по схеме при включении стартера все три силовые провода замкнуты между собой, и эта релюха остается включена в то время как на восьмерке при включении стартера эта релюха отключалась - отсюда вывод - не должны тухнуть ни фары ни печка при запуске

Dimooon85однако они гаснут

Dimooon85
Без включенного зажигания на 1514 они не просто тухнут, а ваще отключены! Фсе- и печка и ближний... как тока зажигание выкл- все потухло. Работают тока габариты и салонный свет, если двери открыты. И, если при выкл. зажигании ключ в замке оставишь- противно так дилинькает БСК- типо, ключ-то не забудь! А как двери закроешь- салонный свет через время плавно тушится иммобилайзером. А габариты- остаются. Сажать в ноль аккум. А - не забывай, не надо!!

pivoo,
Ну вот, все четко разъяснил - спасибо мужчина! Значит когда вытаскиваешь ключ маленький концевик в замке отключает тилинькалку, ну у меня ее нет, а я ее к габаритам прицепил - ну ничего, тоже прикольно! При выключенном зажигании у меня тоже работает только сигнал, свет в салоне, аварийка ну еще чего-то. При включенном зажигании начинает работать все, в том числе и фары, печка, дворники ну и все остальное, но когда крутишь стартером - это все не перестает работать. А хотелось бы чтобы все потухало, чтобы аккум меньше насиловать.

Можно конечно через нормально замкнутые контакты реле пустить провод, который отвечает за все потребители (фары, печка...), а на обмотку этого реле подавать плюс с того провода, который идет на стартер, тогда при запуске все будет тухнуть, а потом включаться. Но сдается мне, что как-то не так все это должно работать...

Раньше с восьмерочным замком то было так: включил зажигание, загудела печка, свет включился, когда крутишь стартером - все это отключалось, когда двигатель запустился, отпускаешь ключ - бац и все опять засветило, закрутилось...

С 10-м замком ничего не гаснет при запуске стартёра. Только что специально смотрел, когда в обед на прогулку ходил. Проводка вся 2114.

О! я об этом и говорю.

Вообщем глубокий анализ двух схем 2108-099 и 2113-15 выявил следующее:

В стандартной восьмой колодке, которая висит на проводке автомобиля используются шесть проводов:

-Коричневый - постоянный плюс (подключен к одной точке с розовым)

-Красный - втягивающее реле стартера (усилен собственным реле, которое находится под капотом)

-Розовый - постоянный плюс (подключен к одной точке с коричневым)

-Синий (сдвоенный) - управляет реле ближнего/дальнего, подсветкой бардачка, мотор отопителя, реле обогрева стекла, омыватели фар (на 2108 этот прорвод подключается к плюсу напрямуя замком, а 2115 он усилен внешним реле)

-Сине-черный - зажигание (коммутатор, катушка, ЭПХХ), мотор дворников (в 2108 усилен реле, которое висит на самом замке зажигания, в 2115 коммутируется напрямую замком, видимо потому что проводка 2115 расчитана на впрыск, а для него этот провод не используется)

-Черный (сдвоенный) управляет лампами габаритов (в 2108 нужен для нулевого положения замка зажигания - когда не работают все электропотребители, в т.ч. и потребители)


Так вот, для подключения этого замка нужно всего лишь поменять местами существующие провода и добавить один новый. Также целесообразно усилить реле синий и сине-черный провода, чтобы разгрузить контактную группу замка. Все изменения делаем в колодке, которая стоит на жгуте проводки автомобиля, а не самого замка. Распиновка контактов колодки согласно мурзилке.

Красный - 3
Черный (сдвоенный) - 5
Коричневый - 1 и 6 (взял кусочек провода с клеммой на конце, и раздвоил таким образом коричневый провод)
Розовый - 7

Ну а от 4 подключаем две обмотки реле, подаем на их контакты постоянный плюс, а к выходам подключаем синий и черно-синий: теперь у нас разгружены реле цепи зажигания и ветка с печкой, фарами и прочим.

Протягиваем один провод от концевика (под ковриком за педалями есть колодка, соединяющая концевики - я взял этот провод оттуда) до колодки замка зажигания и подключаем его ко 2 контакту колодки.

Сначала ставил замок без единого реле, но сегодня переделал - синий и черно-синий провода пустил через одно реле.

Отрезал реле от старой контактной группы вместе с колодкой и проводами, подключил его на проводке, которая находится на автомобиле.

На один контакт реле (87) пустил розовый провод (от него пустил проводок на 1 и 2 или 5 и 6 контакты колодки - точно сейчас не помню - но там раньше стоял розовый провод и еще один ответвленный от него, т.е. был подведен плюс к светодиоду и концевику на вытаскивание ключа), который был в жгуте, синий и черно-синий соединил вместе и подключил ко второму контакту реле (30), массовый проводок с клеммой подключил куда положено - на кузов авто, второй провод катушки реле (86) - подключил к 4-му контакту колодки, т.е. туда, где появляется плюс при включении зажигания.

Теперь при включении зажигания включается реле и оно управляет реле ближнего и дальнего света, подсветкой бардачка, печкой, реле обогрева стекла, омывателями фар, зажиганием (катушка, коммутатор), дворниками. Я думаю, что тока контактов реле хватит для коммутации даже всех указанных потребителей сразу - основные из них это песка и зажигание.

Всем привет! А кто-нибудь подскажет про замок девятошный нового образца с коротким ключом, нужно под него переставлять провода? стоит старый замок с реле, выше написано про 2115. Сравнивал кузовную проводку на девятке с новым замком и своим нижний ряд совпадает, во всяком случае цветами, а верхний частично, хотелось бы узнать от людей , которые проделывали или знают какие, куда провода пихать, а то я с тестерами не дружу и проводку зазря не перебирать. Замок есть без реле и подсветки.

пятнах твой древний видать братуха
на моей 2006г ни ПТФ ни мафон ни печка нетухнет при работе стартером(проверено).мафон перестал тухнуть при прокрутке стартером после того как поставил акум на 63Аh с 55 тух при старте всегда.
+1

Суровое уточнение спустя 2 года и пару месяцев. У него за это время авто вообще в антиквариат превратилось