Зарегистрирован: 01.03.2008 Сообщения: 525
Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21043
Добавлено: Вт Май 06, 2008 17:14 Заголовок сообщения: Подшипник ступицы
Заметил люфт на правом переднем колесе. Похоже пора менять подшипник ступицы. Ни разу этого не делал. Посмотрел по книжке там конечно все просто расписанно однако в реальности все как правило труднее. Поделитеь опытом как правильно поменять подшипник. Какие могут возникнуть проблемы в процессе замены.
Заметил люфт на правом переднем колесе. Похоже пора менять подшипник ступицы. Ни разу этого не делал. Посмотрел по книжке там конечно все просто расписанно однако в реальности все как правило труднее. Поделитеь опытом как правильно поменять подшипник. Какие могут возникнуть проблемы в процессе замены.
1. Люфтить, в зависимости от вектора прилагаемого усилия может и шаровая и рулевая.
2. Если люфтит именно подшипник (проверяется просто: с нажатием на тормоз люфт уходит) возможно достаточно всего лишь подтянуть ступичную гайку (по уму поставить новую и грамотно затянуть) и звальцевать....
З.Ы. На правом кажись левая резьба! Гайка с меткой (отливом)...
Зарегистрирован: 01.03.2008 Сообщения: 525
Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21043
Добавлено: Вт Май 06, 2008 20:40 Заголовок сообщения:
Цитата:
1. Люфтить, в зависимости от вектора прилагаемого усилия может и шаровая и рулевая.
2. Если люфтит именно подшипник (проверяется просто: с нажатием на тормоз люфт уходит) возможно достаточно всего лишь подтянуть ступичную гайку (по уму поставить новую и грамотно затянуть) и звальцевать....
З.Ы. На правом кажись левая резьба! Гайка с меткой (отливом)...
Да при нажатии на тормоз люфт изчезает.
Ну конечно может и гайка просто ослабла. А если подшипник развалился а я вместо того чбоы его поменять просто затяну потуже, так помоему от этого только хуже будет.
И кстати что значит грамотно затянут? _________________ Linkum
Зарегистрирован: 22.01.2008 Сообщения: 266
Откуда: Тюмень Авто: Ваз 053, Impreza
Добавлено: Вт Май 06, 2008 21:30 Заголовок сообщения:
Mr_Ice писал(а):
А если подшипник развалился а я вместо того чбоы его поменять просто затяну потуже, так помоему от этого только хуже будет.
И кстати что значит грамотно затянут?
Хуже будет однозначно. Лучше заедь к сведущему человеку и пусть он глянет за бутылочку пивка.
А по книжке менять очень легко - я первый раз справился за час-полтора. Действительно задница - это снять внутреннее кольцо. Но если оно в порядке, т.е. нет никаких канавок, задирок, выработок и т.п., то можно и старое оставить. На глаз это тоже довольно просто определить, но только если есть малейшие подозрения - меняй.
Сальник новый сразу прикупить не забудь. _________________ Когда я куплю себе пистолет?!
Зарегистрирован: 14.11.2005 Сообщения: 1429
Откуда: Республика Крым, Симферополь Авто: ВАЗ 2107 84 г.в. бежевый, БСЗ, ОЗОН
Добавлено: Вт Май 06, 2008 21:38 Заголовок сообщения:
там два внутренних кольца снимаются не с лету, но сособых трудностей думаю не возникнет. главное новые кольца когда прессовать будешь - не покалечь их Сальник новый само собой! Вобщем дерзай, и на гайках не экономь - купи сразу новые - проще контрить будет. _________________ МЫ ВАЗ ЦЕНИМ
Добавлено: Ср Май 07, 2008 1:11 Заголовок сообщения:
Если не гудит, то покупай новую гайку и вперед
Снимаешь колпачек , вывешиваеш , откручиваеш старую гайку ,
затягиваеш новую и затем потихоньку ее откручиваешь одновременно вращая колесо взад-вперед , пока непоявится еле заметный люфт, законтриваеш гайку с помошью например отвертки, которую ставиш ребром и бьешь по ней молотком. Гайки стоят по червонцу за штуку и бываеют с левой и правой резьбой , так что экономить на них ненадо , лучше купи сразу несколько и желательно матового цвета , блестящие неочень хорошие. Первый раз может немного неполучится , но это ниче страшного , главное помни - лучше чтоб был люфт, чем перетянутый подшипник.
Если будешь менять подшипник одна из задач отвернуть болты суппорта и при этом несломать их ( если сломаешь придется снимать шаровые с рулевым наконечником и высверливать эти болты или менять пластину куда они вкручиваются ) , так что перед откручиванием Вд 40 нежалеть. Пришел к выводу , что лучше сразу отвернуть 3 болта крепления верхней шаровой и откинуть тормозной диск на себя - так суппорт откручивается проще в разы. Дальше придется от души помахать кувалдой, чтобы выбить обойму подшипника. Удачи
Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:30 Заголовок сообщения:
Цитата:
одна из задач отвернуть болты суппорта и при этом несломать их
я умудрился один болт два раза сломать...сначала обычным ключом...потом когда снял еше и газовым под корень сломал..в итоге высверливали..чуть задели резьбу-и метчиком новую нарезали...все норм...
а так имхо если не гудит ниче то да-поменяй гайку и подтяни...достань внешний подшипник посмотри в каком он состоянии....
у меня они были примерно одинакового состояния што внешние што внутренние... _________________
Добавлено: Ср Май 07, 2008 7:13 Заголовок сообщения:
Только не поленись до кучи проверить / перезатянуть еще и левую.
Иначе потом вполне возможен увод при торможении в сторону более затянутой ступицы.
Ну конечно с суппортом гемор, особенно с верхним болтом - к нему подобраться очень не просто, так что лучше заранее туда загляни, прикинь все и прикупи головку на 17 с соответствующим воротком, чтобы там комфортнее работать. Или как Alexey291 посоветовал насчет шаровой.
Я недавно менял, может тут найдешь что полезное: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=178830
Зарегистрирован: 15.07.2004 Сообщения: 11756
Откуда: Рязань Авто: kia rio
Добавлено: Ср Май 07, 2008 9:14 Заголовок сообщения:
Mr_Ice писал(а):
...А если подшипник развалился а я вместо того чбоы его поменять просто затяну потуже, так помоему от этого только хуже будет.
И кстати что значит грамотно затянут?
1. Если подшипнику хана - это отлично чувствуется при вращении (должно быть как по маслу: легкое равномерное вращение без заеданий и шумов. Не путать с контактом с колодками) и езде (по гулу).
2. Не понимаю откуда пошел такой страх перед затягиванием гайки ступицы? Делается все просто: если религия не позволяет полагаться на ощущения, можно динамометрическим ключом. Информации - море. Это далеко не самая сложная операция (я бы даже сказал примитивная), если с такой мелочевкой обращаться на сторону, имхо лучше тогда в машину вообще самому никогда не лезть...
Зарегистрирован: 01.03.2008 Сообщения: 525
Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21043
Добавлено: Ср Май 07, 2008 15:51 Заголовок сообщения:
Цитата:
1. Если подшипнику хана - это отлично чувствуется при вращении (должно быть как по маслу: легкое равномерное вращение без заеданий и шумов. Не путать с контактом с колодками) и езде (по гулу).
2. Не понимаю откуда пошел такой страх перед затягиванием гайки ступицы? Делается все просто: если религия не позволяет полагаться на ощущения, можно динамометрическим ключом. Информации - море. Это далеко не самая сложная операция (я бы даже сказал примитивная), если с такой мелочевкой обращаться на сторону, имхо лучше тогда в машину вообще самому никогда не лезть...
Причем тут страх? Просто неохота по 10 раз бегать в магазин, а узнать у людей какие бывают проблемы и купить все что может понадобится заранее. Вот к примеру в книжке не написанно что можно лего сломать болты крепления супорта, а так хоть сразу болтиков куплю на всякий случай. _________________ Linkum
Зарегистрирован: 10.08.2005 Сообщения: 127
Откуда: москва Авто:
Добавлено: Ср Май 07, 2008 17:36 Заголовок сообщения:
Mr_Ice писал(а):
Цитата:
1. Если подшипнику хана - это отлично чувствуется при вращении (должно быть как по маслу: легкое равномерное вращение без заеданий и шумов. Не путать с контактом с колодками) и езде (по гулу).
2. Не понимаю откуда пошел такой страх перед затягиванием гайки ступицы? Делается все просто: если религия не позволяет полагаться на ощущения, можно динамометрическим ключом. Информации - море. Это далеко не самая сложная операция (я бы даже сказал примитивная), если с такой мелочевкой обращаться на сторону, имхо лучше тогда в машину вообще самому никогда не лезть...
Причем тут страх? Просто неохота по 10 раз бегать в магазин, а узнать у людей какие бывают проблемы и купить все что может понадобится заранее. Вот к примеру в книжке не написанно что можно лего сломать болты крепления супорта, а так хоть сразу болтиков куплю на всякий случай.
И пластину, в которую они вкручиваются, не забудь. Высверливать остатки болта та еще процедура
Добавлено: Ср Май 07, 2008 18:21 Заголовок сообщения:
Mr_Ice писал(а):
Вот к примеру в книжке не написанно что можно лего сломать болты крепления супорта, а так хоть сразу болтиков куплю на всякий случай.
если сломаешь болтик в магазин бежать всеравно придется за сьемниками шаровых и рулевых или на сервис с черепашьей скоростью ехать, так
что после возможной поломки одного из болтов рекомендую сразу этим озадачиться , а не пытаться открутить второй
если один болт откручен пошевели суппорт вверх - вниз , второй болт тогда открутится легче
а что купишь болты и пластинки! это правильно, лучше новые поставить , в магазине кстати продается комплект для крепления суппорта
al_nikolaev писал(а):
И пластину, в которую они вкручиваются, не забудь. Высверливать остатки болта та еще процедура
помнится когдато давно пробегал по магазинам пол дня , так и ненашел эти пластинки , пришлось высверливать , потом правда по случаю их всетаки купил , так и лежат на всякий случай
Зарегистрирован: 01.03.2008 Сообщения: 525
Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21043
Добавлено: Чт Май 08, 2008 12:38 Заголовок сообщения:
Alexey291 писал(а):
Mr_Ice писал(а):
Вот к примеру в книжке не написанно что можно лего сломать болты крепления супорта, а так хоть сразу болтиков куплю на всякий случай.
если сломаешь болтик в магазин бежать всеравно придется за сьемниками шаровых и рулевых или на сервис с черепашьей скоростью ехать, так
что после возможной поломки одного из болтов рекомендую сразу этим озадачиться , а не пытаться открутить второй
если один болт откручен пошевели суппорт вверх - вниз , второй болт тогда открутится легче
а что купишь болты и пластинки! это правильно, лучше новые поставить , в магазине кстати продается комплект для крепления суппорта
al_nikolaev писал(а):
И пластину, в которую они вкручиваются, не забудь. Высверливать остатки болта та еще процедура
помнится когдато давно пробегал по магазинам пол дня , так и ненашел эти пластинки , пришлось высверливать , потом правда по случаю их всетаки купил , так и лежат на всякий случай
Съемник шаровых рулевых у менять есть. Покупал когда менял маятниковый рычаг. А съемника шаровых аж 2 было только оба гомно оказались. Один я аж погнул пришлось в сервис ехать. И только там я уже узнал что надо взять кувалду и со хорошенько так бить по поворотному кулаку, чего кстати в мурзилке у меня тоже не написанно.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Регистрация
Правила форума
Профиль
Вход
В начало форума
FAQ
Поиск по форуму
Пользователи
Сальник новый само собой! Вобщем дерзай, и на гайках не экономь - купи сразу новые - проще контрить будет.
