Регулировка Холостого Хода (Карбюратор) - Никак. Штатный тахометр врёт безбожно.Читай тему

Andreikas

На форуме 16 лет Сообщения: 10 Откуда: Черноголовка Авто: ВАЗ 21074

# 14 Июля 2008 20:37

Посоветуйте пожалуйста как самому отрегулировать оптимальный холостой ход используя только тахометр. Карб - "ОЗОН"

Sany_Omsk

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1794 Откуда: оWCк Авто: Веста CVT 2020 г.в.

# 14 Июля 2008 20:57

Никак. Штатный тахометр врёт безбожно.
Читай тему выше.

_sav_

На форуме 17 лет Сообщения: 64 Откуда: Украина, Хмельницкий Авто: ВАЗ 2105 1989 г.в. ~120 т.к.

# 13 Ноября 2008 17:01

Хочу немного добавить оборотов на ХХ. Сейчас пока не прогреется обороты 500-600 (может заглохнуть). После полного прогрева держатся 650-700. Хочу на зиму подкрутить до 900. Какими винтами шаманить подскажите.

Saprankov

На форуме 15 лет Сообщения: 751 Откуда: Иркутская область Авто: ВАЗ-2107 89г., ОЗОН, БСЗ, руль, колеса

# 13 Ноября 2008 17:04

Обороты добавляются винтом №2. Крути против ч/с.

DRAF

На форуме 16 лет Сообщения: 2007 Откуда: Архангельск Авто: ВАЗ-21053 1990г КСЗ 4кпп и белоснежка-приорка универсал

# 13 Ноября 2008 18:49

включаем дальний\ближний свет.
Винтом 3 крутим и на слух (по тахометру) определяем более-менее устойчивые обороты при заранее подкрученном винте 2. Если обороты подросли выше 900, то винт 2 вкручиваем.
Под №1 крутить не надо!!!

Saprankov

На форуме 15 лет Сообщения: 751 Откуда: Иркутская область Авто: ВАЗ-2107 89г., ОЗОН, БСЗ, руль, колеса

# 13 Ноября 2008 18:54

DRAF, так если у него с качеством всё в порядке, зачем его (винт 3) крутить?

_sav_

На форуме 17 лет Сообщения: 64 Откуда: Украина, Хмельницкий Авто: ВАЗ 2105 1989 г.в. ~120 т.к.

# 13 Ноября 2008 18:55

DRAF писал(а):

включаем дальний\ближний свет.
Винтом 3 крутим и на слух (по тахометру) определяем более-менее устойчивые обороты при заранее подкрученном винте 2. Если обороты подросли выше 900, то винт 2 вкручиваем.

Свет включать для чего, чтоб добиться отсутствия мерцания?
Проясните что регулируется 2-й и 3-й. И почему нельзя крутить 1-ку Smile

.
Спасибо.

Saprankov

На форуме 15 лет Сообщения: 751 Откуда: Иркутская область Авто: ВАЗ-2107 89г., ОЗОН, БСЗ, руль, колеса

# 13 Ноября 2008 19:04

2 - винт количества; 3 - винт качества; 1 - клапан какой-то, не помню точно... Smile

DRAF

На форуме 16 лет Сообщения: 2007 Откуда: Архангельск Авто: ВАЗ-21053 1990г КСЗ 4кпп и белоснежка-приорка универсал

# 13 Ноября 2008 19:07

Saprankov
У него вообще возможен подсос воздуха, на фото видно между средней частью и нижней в виде черного нагарчика. Тогда и винт 2 не даст результата. Обороты будут плавать что до регулировки так и после.

DRAF

На форуме 16 лет Сообщения: 2007 Откуда: Архангельск Авто: ВАЗ-21053 1990г КСЗ 4кпп и белоснежка-приорка универсал

# 13 Ноября 2008 19:13

_sav_
Не знаю как на Украине с зимним временем, у нас на севере темнее рано и рассветает поздно. Дело в том, что нагруженный гена создает сопротивление при вращении двига и снижает его обороты.
Под №1 жиклер ХХ, его можно выкрутить и продуть и поставить на место.
Винты 2 и 3 регулируют подачу топлива на ХХ режиме. 2 подает больше готовой горючей смеси ХХ (колличество) 1 воздух для смешивания с бензом (качество).

Saprankov

На форуме 15 лет Сообщения: 751 Откуда: Иркутская область Авто: ВАЗ-2107 89г., ОЗОН, БСЗ, руль, колеса

# 13 Ноября 2008 19:32

DRAF писал(а):

У него вообще возможен подсос воздуха, на фото видно между средней частью и нижней в виде черного нагарчика.

Ну ты зоркий, точно нагар какой-то Smile

Бродин

На форуме 16 лет Сообщения: 1490 Откуда: Зарайск,М.О. Авто: ВАЗ 21053 ГБО,БСЗ=>ВАЗ-21099 карб,ГБО,р/в 2110 99г.=>Renault Logan 1.4 2008г.ГБО.

# 13 Ноября 2008 19:50

_sav_
Я винт 3 не трогал с 2000 года hehe

,кручу только №2.

Владимирыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2869 Откуда: г. Пенза (58) Авто: Toyota Rav-4-4

# 13 Ноября 2008 21:08

Была хоршая тема: ЖМИ!

_sav_

На форуме 17 лет Сообщения: 64 Откуда: Украина, Хмельницкий Авто: ВАЗ 2105 1989 г.в. ~120 т.к.

# 14 Ноября 2008 11:27

В общем открутил на 1,5-2 оборота 2-й винт и больше ничего не трогал. Сейчас на ХХ обороты после прогоева 830-870. Наверное больше ничего крутить и не буду.
Всем спасибо! Good

loarrin

На форуме 15 лет Сообщения: 40

# 26 Ноября 2008 01:20

народ, у меня такой карб на пятере (см. фотки)
что крутить для подправки холостого хода?

http://img88.imageshack.us/my.php?image=dsc04239pf6.jpg
http://img92.imageshack.us/my.php?image=dsc04240ap1.jpg

mdiman21043

На форуме 15 лет Сообщения: 4764 Авто: 11174,2009,1.4V16,44000

# 26 Ноября 2008 11:54

Ну если кто подзабыл то напомню, что 1 это винт переходной системы, и крутитьего не рекомендуется. Но тут есть ссылки на то как ее настраивать я настроил.

loarrin

У тебя обороты ХХ регулируются собственно положением дросельной заслонки, поэтому крути есдинственную пластиковую ручку, на фото справа.

loarrin

На форуме 15 лет Сообщения: 40

# 28 Ноября 2008 04:16

mdiman21043 писал(а):

Ну если кто подзабыл то напомню, что 1 это винт переходной системы, и крутитьего не рекомендуется. Но тут есть ссылки на то как ее настраивать я настроил.

loarrin

У тебя обороты ХХ регулируются собственно положением дросельной заслонки, поэтому крути есдинственную пластиковую ручку, на фото справа.

черный винт?
крутил..
один черт, ноль эффекта

ALEX_69

На форуме 16 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 28 Ноября 2008 10:35

loarrin
А у тебя ХХ завышен или занижен?

loarrin

На форуме 15 лет Сообщения: 40

# 29 Ноября 2008 09:35

у меня периодически падает в 600, после чего загорается лампа давления масла

фиг знает, мобыть это и не карб вовсе, а движок просто подыхает..

DRAF

На форуме 16 лет Сообщения: 2007 Откуда: Архангельск Авто: ВАЗ-21053 1990г КСЗ 4кпп и белоснежка-приорка универсал

# 29 Ноября 2008 13:08

mdiman21043 писал(а):

Ну если кто подзабыл то напомню, что 1 это винт переходной системы, и крутитьего не рекомендуется.

Переходная система с другого бока, здесь под №1 ХХ жиклер.

loarrin писал(а):

у меня периодически падает в 600, после чего загорается лампа давления масла

фиг знает, мобыть это и не карб вовсе, а движок просто подыхает..

Движок 1,2 наверно? Для этого двига устанавливаются обороты ХХ в пределах 750 - 800.
На второй фоте не полностью вошел электромагнитный запорный клапан, он вверху в виде блесючего цилиндра. Его мона проверить, заменой на исправный. Заодно продуть топливный жиклер ХХ, его расположение под эл маг клапаном.

ALEX_69

На форуме 16 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 29 Ноября 2008 23:03

DRAF писал(а):

Переходная система с другого бока, здесь под №1 ХХ жиклер.

Ты наверно имеешь в виду переходную систему 2ой камеры, она да действительно с другого бока. Это так называемый винт заводской регулировки, трогать его действительно не рекомендуется, относится он к переходной системе первой камеры (система ХХ является её ветвью), жиклёр ХХ находится практически рядом с верхним левым винтом крепящим крынку УН(к нему идёт горизонтальный канал от винта №1(видно на фото), эмульсионный канал ХХ).
loarrin
Посмотри ЭМК как DRAF говорит, и ещё обрати внимание он до конца затянут или нет, если есть сомнения, сними с клапана резинку с металлической чашечкой затяни от руки, и чуть дотяни ключом.

loarrin

На форуме 15 лет Сообщения: 40

# 30 Ноября 2008 00:53

DRAF, ALEX_69, попробую, спасибо!

заметил, что обороты сильно падают в одном конкретном случае:

еду 60 км/ч, вижу впереди красный свет, выжимаю сцепление, чтобы дойти накатом до светофора и прижимаю тормоз

в этот момент вместо нормальных холостых движок уходит в 500-600 оборотов, загорается лампа давления масла

приходится срочно добавлять оборотов педалью газа, даже подсос не помогает

ALEX_69

На форуме 16 лет Сообщения: 2145 Откуда: Рассказово Тамбовской Авто: ВАЗ-21053

# 30 Ноября 2008 15:15

loarrin писал(а):

чтобы дойти накатом до светофора и прижимаю тормоз

в этот момент вместо нормальных холостых движок уходит в 500-600 оборотов

А если тормоз не трогать такое есть?

loarrin

На форуме 15 лет Сообщения: 40

# 30 Ноября 2008 20:26

ALEX_69, думаешь, ваккумник?
блин, и правда подтраивает иногда...
повезу спецам

loarrin

На форуме 15 лет Сообщения: 40

# 02 Декабря 2008 19:02

последил внимательно - особо не зависит от тормоза
просто при прогреве движок начинает ронять холостые
сегодня вообще при нажатом сцеплении обороты упали до 400 и движок заглох

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям