на радиаторе место есть для небольшого

Я поставил Силыч два месяца назад,вобщем доволен но люди пишут что надежность у них хреновая.По этому штатную систему надо оставлять.

Былоб страшно, если бы было наоборот....
Помпа перестала работать. но двигатель то горячий. Жидкость нагревается и естественным способом поднимается вверх. Датчик температуры ОЖ стоит на патрубке помпы. Мозги всегда под напряжением, реле карлосона тоже, вентиль тоже...
так что всё ОК.
Не ОК если клинит контакты реле....

было у меня на шестерке разок - быстро вернулся правда.

У меня с Силычем два вопроса возникло:

1 При теплой погоде пришлось чуть поднять градус включения, чтобы карлсон не срабатывал на ходу (при езде температура чуть повыше 90). Но при этом штатный датчик начал срабатывать раньше Силыча и пришлось его дезавуировать (попросту отключить), что не есть гут.
:-( 2 Как оказалось, градус включения зависит от напряжения в бортовой сети, причем чем оно меньше. тем градус ниже.Выяснилось это при борьбе с геной, окончившейся заменой новой подковы на старую и установкой 3-уровнего РН.Но при его установке на 13,6в и просадке от потребителей (ближний + печка + грелка заднего стекла)градус включения Силыча сползает в зону нормальной рабочей температуры, а каждый раз РН переключать на 14,2 лениво.

от нивы нормально лезит...ток нижнии крепежи решётки нада отболгарить

Boriskin, а не взлетит? :-D

БО, а где интеркулер?
Лежандр, схемку бы надыбать, посмотреть что да как, может подправили бы.

Рена
ну ет ещё фотка со времён компрессора
ща на турбе обычный штатный вентиль с 8 лопостями

Моск не делайте сибе, 8-ми лопостная крыльчатка за 100 руб - и все заепца, сам себе поставил недавно, заипался правда вынимать мотор из-за 16в движка, все руки ободрал и прищлось крыльчатку доработать - рассверлить отверстие и так, по мелочи. Крыльчатка с прямыми лопостями, видел еще с изогнутыми, как ятаганы. Звук тоньше и выше, в машине практически не слышно, снаружи звучит совсем не страшно

ув. поделитесь ))) у кого то получилось 29 ногу задействовать для дополнительного реле как на калине

Darth
йа те могу сказать сразу....если ты как то дорабатывал крыльчатку - жди что она у тебя провернётцо)
их два вида....8ми лопостных....уже сразу с пазом...и который нада делать...видимо у тя как раз вариант 2) провернулось их достаточно

Вопрос пользователям Силыча. При его установке стоковая система остается или управление карлсоном полностью осуществляется силычем? Ихмо не хочется штатную систему деактивировать, лучше оставить ее как "предохранитель" в случае оказа силыча.

Штатная система при установке Силыча остается, но Силыч надо настраивать на температуру ниже срабатывания штатной (96-102 для карба), а то она будет срабатывать раньше, как выходит пока у меня. Но всю зиму Силыч отпахал нормально и сейчас в пробках карлсон тихо работает, не забываю только на стрелку поглядывать и лампочку контроля включения карлсона сообразил из свободной в торпеде.Ну и на крайний случай кнопка принудительного включения имеется (была и до Силыча).Сейчас с бортовым напряжением сладил, попробую отрегулировать так, чтобы обе системы уживались.

Решил делать так по второй схеме

Т.е. основная схема включения осталась от карба через ДТ в радиаторе,
а дополнительную решил сделать с мозгов на пониженную скорость.
С мозгов можно произвольную темпу вкл. сделать, хоть на -30С
Всё замечательно, только вот какова скорость вращения вентилятора через доп. резистор который от калины-нивы сопротивлением всего 0,2Ом????

...давай прикинем...12*0.2=2.4А...вот и получается что ток вентилятора будет меньше на 2.4А...сколько потребляет без резистора ? и какие при этом обороты ?...считаем примерно...Iпотр=10А...10-2.4=7.6...при мерно на четверть будет крутиться медленнее...

"Маловато будет", на два резистора жаба душит, 600рэ получится

...ну а теперь поточнее...вернее правильно)))
I=U\R
10=12\1.2 т.е сопротивление мотора=1.2 ома...
1.2+0.2(сопр.рез.)=1.4ома
1.4ома на 12 вольтах дадут ток 8.5А...т.е вместо 10А будет 8.5 потреблять цепь вентилятора...
...крутиться будет медленнее на 15%....)))
...а вверху вроде я сбаранил...)))

Упс, теперь 3 надо, а это уже 900 р. Тоже недели две мучался с этим вопросом, в итоге задушил жабу и заказал силыч. Посмотрим что за "фрухт".

AMAROCK
сопротивление мотора точно 1,2Ом?
Jonni
У силыча трабла - при изменении бортового напряжения меняется темпа вкл/выкл.

Неделю назад силыча поставил-ВЕЩЬ! Одно только хреново-кнопка у него была нерабочая,хорошо,что до установки заметил.

...сам прикинь...I=U\R
...если ток вентилятора I=(а я не знаю сколько...беру примерно 10А.)=10А
...напряжение U=12v
...R = U\I
то 10=12\х
х=1.2 ома...Rмотора=1.2 ома...в живую не мерил...интерсно...намноготь я ошипси ?

Jonni


таки что там внутрях??? 8-)

Пока не знаю, жду пока наша доблестная почта привезет. Доедет можно попробывать срисовать, проблеммы будут только с прошивкой микроконтроллера, если я не ошибаюсь там Atmel стоит (может стоять защита от считывания).

2 AMAROCK & Jonni

По мурзилке ток вентилятора охлаждения двигателя указан "не более 14 ампер". Кстати в вентиляторе печки тоже 14 ампер и резисторы 0,23 и 0,82 Ома, может их попробовать? ??:Или взять нихром от старого электронагревателя и поэкспериментировать, ИМХО дешевле калиновского резюка получится