Радиатор грязью не забит. Продувал компрессором, да и так видно что чистый ...
Помпа нормальная, менял недавно, тыс 5 прошла. Струя, то что надо ...
Пароотвод - честно, то счас не заглядывал. Был осенью чистый. Уровень не скачет ...
Грешу больше на тосол. Он хоть и чистый, сливал недавно, но кажется мне, что подделка.
Купил антифриз концентрат ELF - Renault. Разведу попробую. Хотя люди говорят, что и на воде ездили ...
Да, крышка бачка расширительного вызывает у меня смутные подозрения. Нормальную найти тяжело ...
Склоняюсь к тому, что надо ставить кнопку на карлсон...
Ладно, разговоры все это ... Спасибо

Всё вчера поставил Ween, точно настоящий. Посмотрим сколько протянет.

Кстати старый финорд внутри был идеально чист и выглядел вообще как будто только что поставили. Но , не работал. короче полгода протянул. Мусора в тосоле не обнаружил

а как узнал что настоящий

Потому что, упаковка точно такая же как в интернете и вообще присутствует. Т.к. очень много на рынке Ween без упаковки вообще, просто запаянных в пакет. И мой термос был запаян в шелестящем пакете и в коробке. А другие просто в тянучем пакете. Как я брал в 2008 году

На сайте Ween написано что 48 месяцев или 150т.к. протянуть должен ) Короче к 300т.к. надо будет менять

McLaren_

ну чтож будем подождать

Ween протянул уже 30 тыщ. пока работает.

Весной 11 возникла та же проблема, что и у многих здесь присутствующих.

До осени 10 стоял 4 года и 40 тык родной термос, затем стал завышать температуру и был заменен на luzar. Осень и зиму 88-90 четко, а весной появились качели на светофорах 91-93-95 и так до 101, затем карлсон.
Причем скорость набора температуры как на малом круге

Лузар был заменен на термоэлемент Metalincar (польский), но проблема не ушла. Крышка бачка новая luzar, давление держит. Тосол свежий чистый. Помпа качает. Пароотвод радиатора новый.

В чем может быть еще проблема, друзья? Паровые пробки?