пользоваться КПП с делителем

1) Схема перключения повышенной/пониженной: 1-1, 1+1, 2-1, 2+1........? Или 1-1, 2-1....; 1+1, 2+1, 3+1..............?

ты случаем угнать грузовичог не собираешься

Помоему камаз двигается сразу со второй обычной.
А зачем тебе пониженная?

2) Как пользоваться моторным тормозом? (штырек в полу)

2) Как пользоваться моторным тормозом? (штырек в полу)

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя. Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге переключайте передачи в последовательности: 1В – 2В – 3В – 4Н – 4В – 5Н – 5В (см. рис. Схема переключения передач). В тяжелых дорожных условиях рекомендуется последовательность 1Н – 2Н – 3Н – 4Н – 4В – 5Н – 5В. Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с высшей В передачи на низшую Н и на оборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель, а затем нажмите и после небольшой (1с) выдержки отпустите педаль сцепления – передача включится автоматически. Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру.

P.S. самое главное: заглушенную машину не оставлять на скорости, особенно на уклоне.

заведется??

Я чего-то не пойму две вещи.

1) Чем Супермазовская коробка от КАМАЗовской? Почему нельзя как на КАМАЗЕ в любое время делитель вверх и вниз переключать?

2) Почему нельзя на передачу машину ставить?

Я тоже так думал. И он у меня заглох на 3й повышенной.

Я за свою карьеру слышал только о двух таких случаях, но оба они происходили на древних двигателях (в одном случае фигурировал МАЗ-200, в другом КрАЗ-214), на современных устроить такой атракцион малореально - другая система питания, изменён ТНВД, да и если получится, то работать он будет на трети цилиндров. Кстати у старых ТНВД была весьма распространнёная болезнь - уж не знаю каким именно образом но масло из системы смазки насоса попадало в топливный тракт в результате чего двигатель достаточно быстро выходил на максимальные обороты и разрушался с выкидыванием поршней через крышу капота или кабины. При этом штатно заглушить его было невозможно, если успевали то утыкали машину мордой в какое-нибудь припятствие, включали 5 скорость и блокировали тормоза, иногда помогало, иногда нет...