сильно греется катушка
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 11 из 14
Новая тема Ответить на тему Сообщение
AndreyG
# 30 Августа 2008 14:55
Свиблов писал(а):


да и вообще наверно продавать буду,если уж так с ней не везет...


Может все-таки стоит заморочиться заменой КСЗ на БСЗ, понимаю, конечно, что не бюджетно, но продавать-то еще небюджетнее.:-(
Вот если уж и это не поможет... Shocked
Свиблов
# 30 Августа 2008 15:17
дык машина какая то невезучая Confused я когда копался,обнаружил что
короб печки не такой ,,,на 4ке у меня был нормальный с боковыми
отверстиями,чтоб в боковые ходы теплый воздух дул и на боковые стекла попадал т.д.......а здесь блин цельный короб без боковых отверстий!!!!
я не представляю как зимой буду ...вечная проблема ,если минус 15 и ниже..то сбоку ваще неичего не видно ..иней !!
.
короче не машина а полный !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
.
ты думаешь что бсз спасет если в проводке все перепиздренно.....
вот про вариатор было написано выше.можно попробовать..недорого..
а сопротивление хрен измеришь моим приборчиком......
.
в другой сервис ехать неохота уже..и хороший электрик возьмет много при выяснении причин..ведь при выяснении они берут нормо-час,,а сколько часов будут копаться искать..хрен знает.........я что то разочаровался полностью...да и седан не выносим...буду 4ку искать
опять...................................................................
DRAF
# 30 Августа 2008 19:58
Свиблов
С печкая теже яйца и на моей, видимо реэкспорт есть реэкспорт.
У каждой машины свои особенности, у моей вот бенз ест меньше отведенной нормы, а вот масло жрет от случая к случаю, то жрет то нет, хоть тресни. Подтек только через масло заливную горловину.

Электрики не волшебники, сделать лучше уже и им не под силу. В проводке ошибки исключены, иначе вообще бы не ехала.
А вот со знакомыми видимо так и не менялись катушками?! А так бы исключилась катушка из подозреваемых, а потом и трамблер.
Удачи!!! :cool:
Свиблов
# 30 Августа 2008 20:39
и менялся и новые катушки покупал.......вот последняя лучше прежних ,из-за того что масла в ней под завязку...а так в системе зажигания всё новое
DRAF
# 30 Августа 2008 22:57
Жигули - фантастический афтоМобыл!
Сколько ежЖу на нЁм, постоянно, что то новое.
Вот и с катушкой - дас ист фантастиш. И что у других ваши агрегаты работали нормально? И нагрева не было?
Свиблов
# 31 Августа 2008 00:43
на самом деле всё работало,и проверялось..и всё новое....
а к опытному электрику в какой-нибудь крупный техцентр .не еду т.к.
неизвестно сколько он возьмет! может блин натикает больше стоимости машины )) она у меня мягко говоря не новая,хотя пробег реально небольшой и внешне весьма товарный вид..
.
а вторую катушку я все таки прикрутил..если что ,то перекинуть в дороге
провода 5 мин....потом обратно и т.д......неудобно ,но терпимо ПОКА...))
.
и еще 2 бабины в багажнике.......................... :-D
DRAF
# 31 Августа 2008 10:56
И все же, вернувшись к пройденному, и катушка и трамблер ваши работают без "сюрпризов" на других авто? Я вот это хочу услышать (увидеть). Если так, то в подозрение впадает генератор, у которого с диодным мостом проблемы. Так бы попробовать с отключенным генератором поездить и проверить.
Свиблов
# 31 Августа 2008 14:16
да приятель дозволил снять свой трамблер(естесено у него все пометили чтоб не выставлять) хотя это был ход отчаяния т.к. я купил 2 новых трамблера!!!катушки у меня 2 совершенно новые,и еще 2 которые лежали несколько лет,но тоже новые...
.
а вот как с отключенным генератором ездить я не понимаю...??????????
и ведь напряжение замерял .вроде с ним нормально...
DRAF
# 31 Августа 2008 18:14
у генератора провод открутить и заизолировать. провод толстый который от аккумулятора идет и с ним еще в комплекте два тонких.
ну и прогнать двиг на ХХ и ждать когда катушка нагреется, если конечно нагреется.
Свиблов
# 31 Августа 2008 18:20
понятно но не совсем.......аккум при этом ведь разрядится ...
.
DRAF
# 31 Августа 2008 18:36
при исправном аккумуляторе машина могет пройти 200 км без дополнительных потребителей, это величина относительна к каждому аккумулятору.
Я на одном аккумуляторе гонял на ГТО, (генератор был отключен из-за регулятора напряжения) растояние около 2 км плюс прогрев двига и проверка световых приборов. Я это к тому, что на эксперимент на 15-20 мин аккумулятора хватит, это точно.
Свиблов
# 31 Августа 2008 18:42
ага.....у меня так клемы устроены,что от + идут крупные провода на стартер и генератор...если просто генераторный снять с клемы? так пойдет? вроде он не разветвляется никуда....следовательно можно..наксколько я догоняю в этом вопросе Smile
DRAF
# 31 Августа 2008 19:32
Если генераторный снимается то можно, только обязательно заизолировать или подвесить так что бы не коснулся массы.
Свиблов
# 31 Августа 2008 22:33
обязательно попробую,тем более зарядное устройство есть,
только вот потеплеет,тогда будет сразу видно греется иль нет....
спасибо.авось выяснится всё Very Happy
Владимирыч
# 01 Сентября 2008 08:27
Свиблов писал(а):

если просто генераторный снять с клемы? так пойдет?

Не пойдёт. Генератор останется без нагрузки, РР сойдёт с ума, гена может обидиться и выйти из строя. Отключать надо обмотку возбуждения, что проще всего сделать, отключив провод от РР. Или отключать ВСЕ провода, идущие на генератор.
Свиблов
# 06 Сентября 2008 19:11
пробовал я сегодня проверить,но ничего не получилось! отсоединял и от клемы отсоединял,и с генератора непосредственно откручива,дык она не заводится при этом,даже приборка не загорается при поворачивании ключа.................
Alex_50174
# 06 Сентября 2008 20:33
Эх, посмотреть бы вживую, что там наворочено.. Уже прям интересно, если честно ))
Свиблов
# 06 Сентября 2008 20:48
да пожалуйста)))) ..ежели будете в наших краях москва СВАО,милости просим.. Very Happy ....мои знакомые тоже офигивают.........хотя DRAF пишет ,что в проводке ничего не может попутаться"" ,но все равно кажется что именно в проводке где то коротит,ведь у системы зажигания,так сказать, от замка и на выход нет предохранителя, или генератор ...2 варианта...у меня сначала был обычный ремонт,потом аппатия,а щас все же интересно,что там на самом деле,,,,.
.
больше не знаю что и написать....будут результаты отпишусь Very Happy
DRAF
# 06 Сентября 2008 22:19
Свиблов писал(а):

пробовал я сегодня проверить,но ничего не получилось! отсоединял и от клемы отсоединял,и с генератора непосредственно откручива,дык она не заводится при этом,даже приборка не загорается при поворачивании ключа.................


Больше никакие провода не откручивались, кроме проводов на гену? После установки на место снятых проводов машина завелась?
На аккуме два провода на +, один то гены второй на питание бортовой сети. Опишите подробнее.
DRAF
# 06 Сентября 2008 22:23
Свиблов писал(а):

да пожалуйста)))) ..ежели будете в наших краях москва СВАО,милости просим.. Very Happy ....мои знакомые тоже офигивают.........хотя DRAF пишет ,что в проводке ничего не может попутаться"" ,но все равно кажется что именно в проводке где то коротит,ведь у системы зажигания,так сказать, от замка и на выход нет предохранителя, или генератор ...2 варианта...у меня сначала был обычный ремонт,потом аппатия,а щас все же интересно,что там на самом деле,,,,.
.
больше не знаю что и написать....будут результаты отпишусь Very Happy


В проводке не может ничего попутаться, тем более коротить. Иначе бы либо короткое замыкание, либо отсутствие питания как на отдельных потребителях, так и в общем везде.
Alex_50174
# 06 Сентября 2008 22:38
Свиблов писал(а):

да пожалуйста)))) ..ежели будете в наших краях москва СВАО,милости просим..


да нет уж )) в ближайшее время не планирую, а просто так пилить тыщу км в одну сторону - это слишком ))
Свиблов
# 06 Октября 2008 18:28
поменял я генератор,НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ !!! как грелась так и греется.....
.
как я писал выше ,две катушки прикреплены к брызговику,так я теперь
чтоб не перебрасывать провода,поставил выключатели ,и щас даже в пробке без проблем ,вышел открыл капот и 4 раза вкл-выкл сделал :-D
и центральный вынул-воткнул..5 сек.... :cool: ...
.
.такие предварительные результаты..теперь в планах под торпедой все разобрать и там в проводке тщательно поковыряться..
.


и в качестве бреда вопрос возник..а что если 2 катушки одновременно запаралелить?чем грозит? вроде просто больше и качественнее искра должна быть и ничего страшного...хз Very Happy
DRAF
# 07 Октября 2008 15:13
Свиблов писал(а):

и в качестве бреда вопрос возник..а что если 2 катушки одновременно запаралелить?чем грозит? вроде просто больше и качественнее искра должна быть и ничего страшного...хз Very Happy


будут греться в два раза лучше :-D
если гена в порядке, тогда виноваты свечки, их менять в несколько раз дешевле, чем генератор Very Happy
ALAN 013
# 09 Октября 2008 14:41
Задам вопрос в этой теме, если автор не против.
У товарища на четвёрке бьётся током провод (тоненький не ВВ провод) который идёт от катушки к трамплёру, в чем может быть причина, заранее спасибо.
Владимирыч
# 09 Октября 2008 21:45
Цитата:

поменял я генератор,НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ !!!

Следовало ожидать. Говорили же, что генератор не влияет на катушку...
Цитата:

бьётся током провод (тоненький не ВВ провод) который идёт от катушки к трамплёру, в чем может быть причина, заранее спасибо

Ничего удивительного! Первичная обмотка катушки тоже имеет индуктивность, при прерывании тока в ней появляется высокий потенциал, который, кстати, должен сглаживаться конденсатором. Возможно, конденсатор скоро придётся менять...
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 11 из 14
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •