Оставить конечно

Ок. Задумался

Хуле тут думать.. Так как ты поставил шайбы там уже через неделю хорошо если 3-4 кг останется.

То есть ты считаешь что правильно ставить по-твоему?

При чем тут считаешь не считаешь. Тут двух мнений быть не может. Конструкция )))))))) в разы жестче конструкции ()()()() и любых ее производных. И если в первом случае прослабление одной шайбы ни на что не влияет, то во втором случае одна прослабленная шайба отправляет весь твой преднатяг к куям моментально. И чем их больше шайб в этом суповом наборе - тем выше эта вероятность.

Мне хватает школьных знаний чтобы это понять.

Вот про то как натяг падает со временем, это еще если его правильно выставить и аккуратно ездить. Если выставить ()()()() и жечь он за месяц обнулится имхо.

http://www.tuning-lada.ru/articles/18/

Kirill111
А ты не думаешь что преднатяг и состоит из силы сжатия этих пружин, и если я поставлю твою конструкцию )))))), то сила будет такой, что при нормальном преднатяге шайбы будут лишь слегка сжаты, и запаса хода такой пружины на износ вовсе не будет?

Я тебе даже больше скажу, можно даже поставить втулку, как советовал маклейн, и усраться но подобрать под нее шайбу, только при этом пружины там нет, и весь преднатяг что есть держится лишь за счет небольшой деформаци внутренностей, как только появится малейший износ, он в миг упадет.

Вопрос в том чтобы набор шайб компенсировал максимальный износ, но при этом подходил по жесткости. Конструкция типа )()()( - мягкая, но дает хорошую усадку,
конструкция типа ))()(( намного жестче, но и усадка у нее меньше.

Говорят сила преднатяга регулируется количеством шайб, то есть хочешь 4Кг -кладешь 6 шайб, и зазор выбираешь регулировочной,
Хочешь 6Кг - кладешь 4 шайбы + втулка, хочешь еще больше кладешь 2 шайбы + втулка... но с увеличением преднатяга пружина становится более короткая, соответственно и уходит он намного быстрее.

Вот фото с того же сайта

Видел я это фото, не факт что оно правильное, могли просто для фото положить.

Кароч я что хотел сказать - лучше побольше шайб, и одинаковых, и именно жесткостью комплектов шайб подбирать преднатяг.

Ксати снаружи можно увидеть насколько сильно внутри сжимаются шайбы при стягивании корпуса.

Твой довод про компенсацию износа - кстати да, верный. Вот только Х его З есть ли там настолько большой износ, либо же падение натяга все же вызвано распрямлением шайб, а не увеличением их хода. Мне все же кажется что первое, и тогда правильной будет конструкция )))))), если же натяг падает за счет именно увеличения длины этой пружины - тогда ()()()()..

Твой довод тоже верный, однако когда я вытащил оттуда четыре старые шайбы и сравнил с новыми - радиус загиба у всех примерно одинаковый так что я считаю что шайбами в некотором диапазоне компенсируется износ, а жесткостью их конструкции подбирается преднатяг.

Интересно... может туда клапанную пружину зажать

Да, кстати, толщина регулировочной шайбы, которая меняет преднатяг конструкции )()()( с 5Кг до 15 при такой постановке )()()(| составляет всего 0.8мм.

Всем доброго вечера! После продажи 12 остался рад 111 и пара 4.1. В связи с покупкой новой приору, попрошу без помидоров Поездив на такой комбинации коробки пришел к выводу, что для трассы коротковато получается. Так вот собственно в чем вопрос: какую пару лучше поставить для стандартного двигателя?! Возможно позже будут стоять валы СТИ3.1, а может все ограничится оставшимся выхлопом U-power и заменой компа на Январь! Собственно как это представляю я:
1. Ряд 111 + пара 3.9 с 5-ой передачей от стандарта+блока (т.к. на блоке не гонял хочу попробовать, что за зверь)
2. Ряд 111+ пара 3.7. с 5-ой стандартной+ блока.
Ну и в довесок еще тогда поинтересуюсь) На блоке Torsen кто нибудь гонял??

1 вариант интереснее

111 ряд зачетный.

пару ставь 3.9

Андрей 777
мне кажется 111 на сток паре отличный, глядя на него создается впечатление, что он сделан под сток пару

Да я вот тоже к этому варианту больше склоняюсь! А блоку Torsen юзал кто нибудь???

Ровно до тех пор пока не появятся валы

Езжу сейчас на 111+3,9. Хочется 4,1 и 5,6 от 18го. Это был бы оптимальный вариант.

Serg_x

+1. валы поставишь и сток пара превращается в г@$но )

В общем решил в этой теме отписать.

Есть 18 ряд. Шестерни под 8 вал, но синхроны десятые.

Вот с этими самыми синхронами есть небольшая засада.
В общем чтобы он нормально стоял на восьмом вале, необходимо заменить муфту 1-2 передачи на десятую. К сожалению на 3-4 десятую муфту на 8 вал не поставить, и там оставляют 08.

Основные отличия - из 6 канавок 3 широких и 3 узких. Высота ступицы примерно на 1мм больше. 10 синхронизатор в такой муфте сидит как влитой. Каталожный номер начинается на 2110-....

здравствуйте:)
в данный момент собираю двигатель 78*121*82.4 в низком блоке 16 дырок, валы пока что сток, но планируются с подъёмом в районе9.75 и фазой 280-290 + 128 рес, хочу поставить 11 ряд, пару оставить 3.7 + блока,

как считаете удачный ряд для этого конфига или стоит присмотреться к другому?

забыл сказать) что авто используется чаще всего по городу)