У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

так и скажи: 778.3702, т.е. старого образца


во-первых с них и нужно ничинать, а не с РН
во-вторых - мерить нада, либо тестером, либой лампой - на вид смотреть - это тоже самое что по колесу попинать

Как тестером проверить эти самые диоды? Я просто не понимаю что могло такого случиться при замене РН.Я ничего не трогал ничего не крутил тока РН поменял,а тут вообще всё перестало работать

Anabo0lik - у-у-у-уууу, езжай ка ты лучше на СТО или к знакомому, кто понимает в автоэлектрике.

Я лучше сам попробую.Надо же научиться ремонтировать генератор.

Клемму с аккума снимал при замене РН?

Отсоединял.Менял всё как в мурзилке написано.

Лампа АКБ горит при вкл. зажигания?

Да и напряжение показывает 12.8 при этом не больше.

Anabo0lik
Чудес не бывает. Гдето нет контакта. Заведи двиг и подай +12 В проводком с АКБ напрямую на клемму Д гены. Если будет заряд- копай цепь лампы . Нет- проверяй РН .

у меня стоит Mutlu. Купил ВАЗ 2111 2006 г.в. не чего не менял, но по истечении недели, на заправке не смог завести. Полностью разрядился. Плотность 0. Дома зарядил и бегом к электрикам. Думал либо генератор либо диодный мост, т.к. напряжение было на аккумуляторе 13В. На генераторе 14,1В.
Куда делись 1,1В? Т.е. недостаточное напряжение для нормальной зарядки аккумулятора. Электрик все прозвонил, везде все в порядке, но потеря напряжения осталась.
Оказалось все проще. Масса крепится на двигателе, у термостата. Как раз в месте крепления и было падение. Штифт был с микротрещиной видимо или еще что. Перенесли массу на другое место и к удивлению все стало нормой. До этого индикатор температуры всегда был в красной зоне и включение вентилятора было около 130 градусов. Теперь все нормально показывает.

Научите заряжать аккумулятор.

Имеется в наличие зарядное устройство для моделей, универсальное.
Hyperion EOS 0606i. В нем имеется возможность заряжать свинцовые аккумуляторы. Могу ли я им зарядить аккумулятор?
И как это надо сделать, надо ли выносить на улицу или можно в квартире это делать?
Аккумулятор 55А/ч.

Может давать ток до 6А включительно.

в первом посту всё написано


можно хоть в туалете, но обязательно, чтоб проветриваемое помещение.

Просто когда подключаю его для зарядки в аккумуляторе, что то как будто кипит, это нормально или надо беспокоится, просто первый раз заряжаю.

если немного выделяются пузыри, то нормально, а если прям активно, да еще и с повышением температуры, АКБ - труп.

Спасибо

Подскажите еще. говорят от волги генератор есть 110А чтоли, и почти без доработок встает?

Раздулся немного аккумулятор с одной стороны.
В "помойку" или еще может послужить?

Gromily4
В помойку. Ну или Сборшикам аккумов в гаражах за писят рэ.

нельзя !!! только утилизация.
В бытовых условиях электролит можно погасить содой.
свинец на грузила

Роман Торопов ©
Я это и имел ввиду
Так что лучше отдать собирателям аккумов. У меня в гаражи регулярно в выхи заглядывают.

Если нормально крутит стартер - еще успеется в помойку.

Всем привет! Ситуация следующая:
Ничего не предвещало проблем. Утром вышел на работу - вжик вжик - вж-и-и э-э-к и все.... Даже иммобилайзер не сразу активировался... Ну, думаю, мож забыл что выключить?? Все таки завели с толкача, приехал на работу - вечером такая же фигня. Ладно - прикурил, но что то уже заподозрил. Причем на панели никакой информации. По делам в центр приехал, да там чуть и не остался. Чувствую, что обороты перестал держать, как то странно плавают на холостых. Выключил габариты и ближний - оп-п устаканилось вроде. В следующее мгновение я включаю снова свет и тут же врубается вентилятор и я глохну... Попытки завести ни к чему не привели, даже аварийка не мигает... Стало понятно, что ездил на аккуме. Добрая женщина на белом джипике меня прикурила, доехал до дома. В пути еще пару раз глох. Но полна русская земля добрыми людьми, помогали заводиться и ехать дальше. Добавлю, что в генератор не лазил с его рождения. И как то не замечал, что при включенном зажигании не горит лампа зарядки. Соответственно, залез в гену, пошевелил контакты и !!БИНГО!! нашлась лампа зарядки на панели (евро, нового образца, если что). Но морально это только усугубило дело, теперь и при заведенном движке эта лампа горела... Ну что? РН?? Ессно.. бежим в магазин, покупаем, заменяем, заводим - все ок, заряд идет, примерно 13,6В. Поехал под Лугу. В ночь. И в районе Гатчины, я так и не понял, как это получилось, толи кочка какая, толи щелчок какой, а может мне все это и показалось - БАЦ! загорелась родимая.... Блеа......Не поверите, сразу как то все опустилось, ну что за дела??? Надежда, что может проводок слез с контакта какого там в нутрях этого монстра Геннадия разбилась после первичного осмотра. Все на месте. Видимо опять РН?Благо зарядил перед поездкой аккум, доехал на нем до лагеря, на габаритах и без всего остального. Темно, зараза, так ехать. Черная жемчужина в ночи, блин, серебристого цвета:) Кстати, полдороги лампа была впол накала.а потом засветилась всеми красными цветами. На сл утро завелась как ни в чем не бывало, поехал в Лугу. Подозревая, что аккума хватит ненадолго ехал, опять соблюдая световую маскировку, только перед постом ДПС, блеснул своим ближним на минутку. В магазине запчапстей, добрый продавец поменял мне 2 разных РН. Я, надеясь на чудо, верил, что замена РН мне поможет. Но не тут то было... Два разных РН мне не помогли, лампа горит и все тут. Скинув клемму с минуса АКБ имеем заглыхание движка. Так и уехал ни счем. К вечеру, после поездки на пляж АКБ опять ушла в себя, последние 200 метров толкали с женой до лагеря. Опять же за ночб зарядил АКБ и в пять утра махнул в Питер, ласково называя машинку ласточкой и всяко разно приятно поглаживая по рулю и другим частям.... Не подвела, за 1,5 часа долетел до дома, лампа как горела так и продолжала, что удивительно, когда припарковался, заглушил, завел еще раз без проблем, т.е. заряда в АКБ было еще предостаточно. Но я и ехал опять без сигнальных огней и музыки. И печки. Ибо тепло еще было. Так что же это получается? АКБ у меня старый старый, еще с покупки машины, т.е. уже 4 года. Проверенный временем боец, который и зимой умирал и летом, но тем не менее заряжался и сражался с вольтами и амперами дальше. Думаю, что он уже на издыхании, зарядку берет с трудом, но емкость еще приличная (это сказал мужчина, у которого я заряжал его перед поездкой в Лугу). Может ли быть причиной горения лампы убитый АКБ? Хотя при заведенном движке, как я уже писал, мотор глохнет, если снять клемму с минуса, хотя и не должен. Посоветуйте, что делать?

Ремонтировать генератор ,в первую очередь проверить диодный мост.

Lexxuse
столько много понаписал не подулу, и пару слов по делу ...

При загорании лампы 99 случаев из ста - пробивает диод/-ы на диодном мосту и только один случай из ста РН ...
Так можно и сотню РН поменять

Делай выводы

А причина пробивания диодов существует?? Поменяю я его, а где гарантия, что через 5 км опять не пробьет?? От чего это зависит?

1. повышенное обратное напряжение
2. Повышенный прямой ток
3. Шайтан/домовой - по выбору.