Предистория.
Стрелка, указывающая на зарядку акума, начала вдруг прыгать в зону перезарядки. С неделю поездил так. аменил на генераторе таблетку, стрелка прыгать в перезарядку перестала. Но проехав после замены порядка 10км, как мне кажется вообще пропал процесс зарядки акума. При включении зажигания не горит и лампа акума на панели. Вот, хз чо такое.

Счас сходил еще раз. Включил зажигание, лампочка горит. Завелся заглушил. Снова вклчаю зажигание - не горит.

Может ли такое быть из-за того, что просто на просто акум изжил свой ресурс?

Если после замены регулятора напряжения возникли проблемы, то для начала снимите его и проверьте надежность всех контактов, зачистите если необходимо. Если не поможет, можете попробовать поставить старый регулятор и посмотреть на результаты. Если лампочка на щитке приборов загорается при включении зажигания и при работе двигателя идет зарядка (пусть и больше нормы), то скорее всего новый регулятор неисправен.
По поводу аккумулятора. Если он способен запустить двигатель, то еще вполне живой и на чудеса с зарядкой влиять не должен.

Helg-001 вообщем неделю примерно все было в норме. А потом стрелка зарядки начала потихоньку уходить в разрядку. В итоге, поехав за новой таблеткой, я у магазина не завелся. Поставил новую таблетку, завелся с толкача. Но стрелка заряда находится где то на границе большой и маленькой зеленых зон. Что меня все равно настораживает. Потому что сколько помню, она всегда находилась в маленькой зеленой зоне, если не включены никакие приборы. Ну, пожалуй кроме магнитолы... Вот так.

Какое напряжение на выходе генератора? Какая плотность электролита?

Замеряем вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора при оборотах двигателя 2000 – 2500, сначала без включения потребителей, а затем с нагрузкой (фары, печка, обогрев стекла). В обоих случаях напряжение должно быть в районе 13,7 – 14,2 вольта, если входит в этот диапазон, то все нормально. А судить по штатному вольтметру об истинном напряжении в бортовой сети, довольно сложно, он мягко говоря не особенно точен.

Да, то, что раньше вольтметр щитка показывал более высокое напряжение, может быть связано с особенностями старого регулятора, тоесть регулятор поддерживал более высокое напряжение или это могло быть за счет окисления контактов регулятора (увеличение переходного сопротивления). Насколько я помню, маленькая зеленая зона, это около 15 вольт, а граница маленькой и большой около 14 – 14,5, так что вроде нормально, учитывая точность этого прибора. Еще раз рекомендую провести замер «нормальным» вольтметром, лучше цифровым.

Koresh.67
Helg-001
Cпасибо, попробую.

Не советовал бы измерять напряжение на клеммах АКБ. Многие на этом прокалываются, когда видят напругу на клеммах АКБ примерно 13-13,5 В. (Измерение мультиметром) Сразу грешат на генератор, причина бывает банальна- окислившийся силовой провод массы (минус АКБ - ГБЦ). Померь напругу между корпусом генератора и его выходом- плюсом.

если хотите чтоб не было проблем, снимай те генератор и проверяйте по полной (в книге по эксплуатации расписано как). проверьте соединение диодов (Мультиметром) и сами диоды. щетки (хотя я за всю историю ни разу не менял).