electro_on могу посоветовать инжекторщика в ростове, на алмазе есть сервис, мужики толковые, находиться вглубине рынка

1. Замени газовый фильтр в газовом клапане который.
2. Редуктору не пора ли на переборку? Если нет то действия такие: Закручиваешь винт холостого хода на редукторе, запоминая сколько оборотов закрутил, потом выкручиваешь его, убеждаешься что винт чист, закручиваешь обратно до упора и потом откручиваешь на столько оборотов на сколько закручивал. Должно помочь.


Зы А что за оборудование то? действия актуальны для BRC и Lovato/

вести с полей..)))
замена ДМРВ проблему не решила....
завожу на холодную 1300 оборотов двигатель работает ровно..но как к 1000 подходит начинает потряхивать ....борьба продолжается

Graf Карахан
на алмазе Вы наверное этого имеете в виду
http://chiptuner.ru/as.php?id=19 но к сожалению это надо ехать в середине дня, работа не позволяет.....
попробую на вых съездить к http://www.scorpion-team.ru/contact.htm
вроде бы и часов в 19 можно приехать и по дороге домой.....

а компрессия то у тебя в норме?

покомпресии разброс не больше 0.5 ...компрессия не причем на газу двигатель работает ровно

Измеряли недавно компрессию на сервисе, вышло 14-14-14-13.
Разница в 1 очко является существенной?
На XX двиг работает немного неровно, но не уверен что дело именно в этом
Пробег 60 тыков.

Еще как причем бывает. если компрессия ниже 10 кг то имеют место быть пропуски зажигания.

kostik(tm)
11.5-12 кг

Зазор в свечах 1-1.1 мм?

а каков пробег??? Вообще то маловато компрессия 11.5

UBER
да зазор именно такой свечи NGK BPR6ES-11
Graf Карахан
возможно из-за этого..но уже решился в сб к "доктору"
P.S. денежек подсобирал...

Отпишись по возможности!

атеперь поподробнее.почему на открытом воздухе ,безовсякой компресии искра идёт(зажигание есть)?и безовсяких пропусков.

скорее всего человек имел ввиду пропуски воспламенения..топливно воздушной смеси

тоесть если наполнить шарик бензино-воздушной смесью то свечёй его не поджечь? обязательно давление больше 10 атмосфер?или это только газ в плите электроподжигом поджечь можно,с бензином это дело не канает?

Помогите кто знает! Холостой ход 600 об. из-за этого колбасит машину у меня 21150 че делать?

Чек горит?

нет

Выкрути РХХ посмотри нагар есть?

Выкручивал, немного было вроде,менял РХХ все бестолку,обороты те-же

... на ДУ между патрубками обогрева есть тонкий патрубок вентиляции...скинь шланг и дунь туда...продувается ? нет ? сделай стобы продувалось...

Благодарю,завтра обязательно попробую.О результатах сообщу

я впринципе давно предполагал, что называя монтажный блок - ЧЯ - это как-то мелко... всетаки сам тазик - это один большой ЧЯ.... и это опять подтвердилось...
сижу в пятницу в гараже....страдаю...хочется рукопрекладством заняться... карочь полез напругу измерять на ДМРВ... 1,006 В исправный гад...порадовался... поискал масло в гофре между ресивером и ДМРВ...не нашел... и тут торкнуло...много-много лет назад читал в ЗР в разделе конкурс товарищ предлагал способ борьбы с замасливанием ДМРВ...способ простой...вместо пластикового патрубка, соединяющего патрубок отсоса картерных газов и гофру, ставиться Г-образный патрубок...
Быстренко мастырю себе из 16 мм металлопластиковой трубы гэ-образный патрубок, делаю срез у носика перпендикулярно потоку воздуха в гофре и направляю его по потоку...(в сторону ресивера тобишь)....собираю... и с честной совестью иду спать...
и вот теперь второй день охереваю... движок на холостых просто равномерно дрожит (ХХ 830-880 по БК)...мгновенный расход уменьшился на 0,1.. стало 0,7 л/ч, воздух с 12-13 кг сполз на 11-12...УОЗ теперь трепыхается на 14-18 гр (раньше 12-20..)
вот теперь сижу размышляю... я так думаю, что после установки этого патрубка пульсация картерных газов стала меньше оказывать влияние на основной поток...теперь получается пульсаци по направлению потока, а не перпендикулярно ему....что собственно и сказалось в лучшую сторону на работе мАторчиГа
Кто чего думает...????

...нарисовать сможешь ? али сцылку кинь на творение ЗР...
...хоцца тоже замутить...