Появилась новая серийная прошивка в чем ее отличия от предыдущей?

Тупее чем K17.
Думают о нас грешных вазовские разработчики, искренне благодарствуем!
Таких шедевров наклепали - Н07. V31 теперь вот L19////

Вроде , доработан софт для оптимизации диагностики пропусков воспламенения по конкретным цилиндрам при фазированном впрыске ...
Вроде - оптимизирована драйверная диагностика.

В остальном - ВАЗ - партизан - что сделал, зачем, чем лучше - никто не скажет, а если скажут - то всем и так это будет известно .....
На К17 разъяснения были даны , когда уж полгода эти машинки как начали бегать ...

На исправной машинке L19 вполне нормально работает. Зря Вы, батенька.

Токма машина не едет с ней , а так работает хорошо , подтверждаю .

надо было бы нам машинками махнуться на время (по дорожке из Таганрога)
ps мож у меня машина такая

[quote="boris.s"]На исправной машинке L19 вполне нормально работает. Зря Вы, батенька.[/quote]

Я ж не говорил что она не работает?!...
Туповата однако, задумчива сильно....
Я на таких ездить не можу.

..........................................................................
А какие по вашему не тупые?

Недавно прошил себе L19 (была К17).
Отличия обнаружил следующие:
- субъективно увеличилась тяга на оборотах 2000-2500
- более уверенно заводится
- если иммобилайзер не снят с охраны, то стартер не включается (у меня стоит реле блокировки стартера, управляемое контроллером)
- если снимать иммобилайзер с охраны по включению зажигания, то двигатель заводится при следующем (втором) включении зажигания, а не при третьем (стоит АМК, про это было в форуме)

Недавно прошил себе L19 (была К17).
Отличия обнаружил следующие:
- субъективно увеличилась тяга на оборотах 2000-2500
- более уверенно заводится
- если иммобилайзер не снят с охраны, то стартер не включается (у меня стоит реле блокировки стартера, управляемое контроллером)
- если снимать иммобилайзер с охраны по включению зажигания, то двигатель заводится при следующем (втором) включении зажигания, а не при третьем (стоит АМК, про это было в форуме)

Недавно прошил себе L19 (была К17).
Отличия обнаружил следующие:
- субъективно увеличилась тяга на оборотах 2000-2500
- более уверенно заводится
- если иммобилайзер не снят с охраны, то стартер не включается (у меня стоит реле блокировки стартера, управляемое контроллером)
- если снимать иммобилайзер с охраны по включению зажигания, то двигатель заводится при следующем (втором) включении зажигания, а не при третьем (стоит АМК, про это было в форуме)

Во блин, а почему три раза?

Извините,господа!

А какие разъяснения если не секрет?

иммобилайзер не снят с охраны, то стартер не включается (у меня стоит реле блокировки стартера, управляемое контроллером)

прошу пояснить что это за блокировка от контроллера.
реле сами устанавливали? если можно то поподробней опишите данное устройство

Схема: http://www.autochip.ru/rele.htm.
В контроллере нужно подключаться к 38 ноге разъема.
Реле поддерживают стандартные пршивки K17 и L19.

++++ Реле поддерживают стандартные пршивки K17 и L19.

И "не стандартные" - тоже поддерживают.
В первую очередь такую возможность дает ЭБУ, а функцию блокировки можно "добавить" - в любой софт.В т.ч. и тюнинговый.

Полностью согласен. Если есть чем и кому софт править.