закипает машина - Все правильно, она так и должна показывать... Нормальная рабочая температура

Серго К.

На форуме 18 лет Сообщения: 2394 Откуда: Московский пр-т, Сергей Анатольевич Авто: LR Range Rover Sport (2018), VW Tiguan (2018)

# 12 Июля 2009 16:21

Андрейко, а бибикалка работает?

Может у Вас просто предохранитель накрылся, тот который на звуковой сигнал и вентилятор ?

Аццкей Ездун

На форуме 17 лет Сообщения: 1238

# 12 Июля 2009 18:20

Andreiko писал(а):

Комп показывает 86, стрелка лежит в самом начале зеленой зоны. Комп показывает 90 - стрелка еле-еле соизволила занять вертикальное положение

Все правильно, она так и должна показывать... Нормальная рабочая температура 89-90 градусов при длительном движении по трассе, это самое начало зеленой зоны (примерно 1 миллиметр от белой)... Вертикальное положение стрелки (примерно середина зеленой зоны) это температура срабатывания карлсона (100 градусов)...

Ацкий_Кот

На форуме 19 лет Сообщения: 1227 Откуда: Moskau<=>Otradnoe

# 12 Июля 2009 19:56

Серго К. писал(а):

Андрейко, а бибикалка работает?

Может у Вас просто предохранитель накрылся, тот который на звуковой сигнал и вентилятор ?

на инжекторе это разные предохранители.

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 12 Июля 2009 20:24

Аццкей Ездун писал(а):

Все правильно, она так и должна показывать... Нормальная рабочая температура 89-90 градусов при длительном движении по трассе, это самое начало зеленой зоны (примерно 1 миллиметр от белой)... Вертикальное положение стрелки (примерно середина зеленой зоны) это температура срабатывания карлсона (100 градусов)...

Ну вот у меня сейчас точно так, как ты описал... Хотя три года до этого было иначе: стрелка вертикально - это где-то 85-86. Чуть правее вертикали - 90. Советуешь забить и оставить как есть?

Серго, бибикалка работает, и вентилятор тоже. Просто он срабатывал слишком поздно, когда мотор уже кипел.

Аццкей Ездун

На форуме 17 лет Сообщения: 1238

# 13 Июля 2009 05:24

Andreiko писал(а):

Ну вот у меня сейчас точно так, как ты описал... Хотя три года до этого было иначе: стрелка вертикально - это где-то 85-86. Чуть правее вертикали - 90. Советуешь забить и оставить как есть?

А тут забивать не на что... Оно так и должно показывать... Стрелка в белой зоне - двигатель не прогрет... Когда заходит в зеленую, значит прогрет... При нормальной температуре она должна стоять в начале зеленой зоны... 100 градусов это середина, для того чтобы какое-то время осталось для того, чтобы среагировать увидев, что стрелка движется дальше...

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 13 Июля 2009 07:33

Аццкей Ездун
Сегодня утром пригляделся получше. Итак: двигло прогревается довольно быстро. Ну где-то за два-три км езды достигает 86 градусов. Этим данным наверное можно верить, потому что: а) в бачке повышается уровень, б) нижний патрубок горячий, в) и до закипания всегда так было. Но! Стрелка находится даже не в начале зеленой зоны, а в конце белой. В зеленую не заходит, лежит правым краем на ее границе. Что это - погрешность приборчика или все-таки неисправность?

Аццкей Ездун

На форуме 17 лет Сообщения: 1238

# 13 Июля 2009 07:54

Andreiko

На прогретом двигателе, она однозначно не должна быть в белой зоне... За два-три километра двигатель может не успел прогреться все-таки до конца, поэтому в конце белой зоны и лежит... Тут надо побольше проехать чтобы однозначно сказать, что показывает неправильно... После 10 км (чтобы точно сказать можно было) если она все еще будет находиться в белой зоне, значит однозначно неправильно прибор показывает... Если встанет немного от края в зеленую значит нормально... Ее нормальный диапазон перемещений при t от 85 до 100 это от границы зеленой зоны до ее середины, дальше середины не должно заходить, там карлсон должен уже остужать... вообще она от края отходит в середину только если на жаре по городу на второй-третьей первой или по проселку на первой-второй в жару, карлсон почти непрерывно работает, стрелка дальше середины не уходит, ну если тока на миллиметр, если очень постараться с педалированием...

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 13 Июля 2009 07:56

А радиатор весь горячий?

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 13 Июля 2009 11:26

Robinzon 54 весь. И патрубки термостата оба горячие, и в бачок давит как положено.

Аццкей Ездун
Сегодня пригляделся еще раз. При 86 градусов стрелка вползла ровно в начало зеленой зоны. При 95 встала четко вертикально. При 101 наклонилась чуть вправо от вертикали, включился карлсон. Буду привыкать к тому, что так и надо.

Просто у меня еще электрика барахлит. Утром на холодную машину не горит лампа аккума и половина датчиков мертвые, включая датчик температуры. Если газануть, они включаются, только датчик температуры после этого, похоже, какой-то оболваненный.

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 13 Июля 2009 11:37

Andreiko писал(а):

Просто у меня еще электрика барахлит. Утром на холодную машину не горит лампа аккума и половина датчиков мертвые, включая датчик температуры. Если газануть, они включаются, только датчик температуры после этого, похоже, какой-то оболваненный.

Может глюк,может просто проводку проверить все массы клеммы АКБ,разъемы.

madmozg

На форуме 16 лет Сообщения: 212 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21053 2002г., морская волна, уже 110.000км

# 13 Июля 2009 23:41

Стрелка вертикально это ровно 90 гр при исправном приборе (+-3 гр на погрешность). Диапазон самой шкалы от 50 гр до 130, середина 90.
Проверял пирометром на своей. "Зеленая полоса" - от 80 до 120гр.
Еще раз - это при исправном датчике и приборе.

И запомните - страшна не температура, двигатель может работать и на 150гр, если есть отвод тепла - страшно кипение охлаждающей жидкости, приводящее к локалным зонам сверхнагрева, образуются пузыри-пробки паровые в протоках у цилиндров, охлаждайка туда не попадает, зонально температура металла может достичь 300гр, метал "ведет" и куку.

Например, если стоит плохая пробка радиатора и залита вода,- закипит уже при 100 и вероятны последствия ввиде поведеной головы, а если система исправно держит давление и залит хороший антифриз - не закипит и при 130, будет работать и без последствий для двигателя. Wink

.

Для справки - вода кипит при 100, большнство "тосолов" при 108-110, "антифризы" при 120, дорогие при 130 - это при атмосферном давлении. При исправной герметичной системе охлаждения (держит нужное давление) накиньте 10гр к этим цифрам.

*Сергей*

На форуме 14 лет Сообщения: 11 Авто: ВАЗ 2105

# 14 Июля 2009 00:11

Спасибо вам всем за советы. И воздух я стравил полностью, машина у меня уже 10 лет слава богу научился заливать тосол, и вентилятор поставил на 6 лопостей и дифузор стоит на радиаторе а она греется скатина и все. Может радиатор попался бракованный???

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 14 Июля 2009 01:02

Свиблов писал(а):

на счет кожуха понятно.а вот по поводу теплопроводимости я бы поспорил.

Да?

Свиблов писал(а):

к примеру объём жидкости помещающейся в моём алюминиевом на 15% больше чем в замененом медном..по моему достоинство медного лишь в том что он долговечнее.

Что бы не повторяться в основных моментах, вот ссылка где я высказывался по этому (или подобному) вопросу:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=86231&postdays=0&postorder=asc&start=30

Andreiko

На форуме 18 лет Сообщения: 4503

# 14 Июля 2009 07:23

madmozg писал(а):

Стрелка вертикально это ровно 90 гр при исправном приборе (+-3 гр на погрешность). Диапазон самой шкалы от 50 гр до 130, середина 90.

Спасибо еще раз всем ответившим. Меня внезапно осенило, что тот датчик, который я поменял, врал ВСЕ ВРЕМЯ. Т.е. он давно (может с рожденья) был неисправен и показывал заниженную температуру, градусов на 5 как минимум Smile

Поэтому, когда все стало, как у вас, мне это так непривычно.

А каковы симптомы поведенной головы? Надеюсь, у меня ничего не случилось, т.к. ничего вроде бы в поведении машины не изменилось. Эмульсии нет, масло не ест.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям