Инжектор или карбюратор - Выбор автомобиля LADA

Филин!!!

На форуме 14 лет Сообщения: 6 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21011

# 17 Сентября 2009 08:46

Доброго времени суток! Подскажите, хочу покупать машину - десятку. Какую лучше - инжекторную или карбюраторную?! Интересны ваши мнения!

vadikk1200

На форуме 15 лет Сообщения: 161 Откуда: Казань Авто: Была Приора

# 17 Сентября 2009 08:56

ИМХО инжектор

Филин!!!

На форуме 14 лет Сообщения: 6 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21011

# 17 Сентября 2009 08:57

а почему?! что вас лично в нем больше привлекает?

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 17 Сентября 2009 09:20

По любому инжектор!
Карбюратор - прошлый век.

У инж. отсутствие подсоса, завёл и поехал.
Инж. не нужно регулировать, как карб.
У инж. нет провалов (если всё исправно) Smile

Филин!!!

На форуме 14 лет Сообщения: 6 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21011

# 17 Сентября 2009 09:33

оооо))) приятно поучить совет от знающих))) спасибо)))

еще мнения?!)))

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 17 Сентября 2009 09:35

Филин!!! писал(а):

оооо))) приятно поучить совет от знающих))) спасибо)))
еще мнения?!)))

Я думаю, что знающие люди ещё кучу плюсов инж. напишут.

Филин!!!

На форуме 14 лет Сообщения: 6 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21011

# 17 Сентября 2009 09:59

а в финансовой стороне?! обслуживание.....

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 17 Сентября 2009 10:07

Филин!!! писал(а):

а в финансовой стороне?! обслуживание.....

С обслуживание карб. я не сталкивался, а инж. вполне устраивает.

Штирлиц

На форуме 17 лет Сообщения: 565 Откуда: Казань

# 17 Сентября 2009 10:08

Карбовая десятка к тому же будет писец какого лохматого года.

Филин!!!

На форуме 14 лет Сообщения: 6 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21011

# 17 Сентября 2009 10:14

ну есть девятки с карбюратором еще..... года 97 чтоли..... просто состояие тоже хрошее и вот теперь думаем с женой что лучше - дсятку 2004 с инжектором или девятку 97 с карбюратором?!.....

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 17 Сентября 2009 10:17

Филин!!! писал(а):

ну есть девятки с карбюратором еще..... года 97 чтоли..... просто состояие тоже хрошее и вот теперь думаем с женой что лучше - дсятку 2004 с инжектором или девятку 97 с карбюратором?!.....

Это что шутка?
Конечно десятка 2004 г.
Только нужно смотреть на состояние кузова, ходовой и пробег.

Филин!!!

На форуме 14 лет Сообщения: 6 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21011

# 17 Сентября 2009 10:24

ну вот я про тож! состояние у 9 получше будет! у нее и пробега меньше не смотря что года разные совсем!!!!

и ремонт ходовой у нее был в этом году!

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 17 Сентября 2009 10:31

Ну 97 это достаточно лохматый год.
Не думаю, что состояние кузова хорошее.

Штирлиц

На форуме 17 лет Сообщения: 565 Откуда: Казань

# 17 Сентября 2009 11:14

Филин!!!
Интересный у вас женой подход к выбору. Между девяткой 97 г.в и десяткой 04г по деньгам тысяч 80-100 разницы. Бюджет какой?

viper31

На форуме 14 лет Сообщения: 7380 Откуда: г. Тюмень Авто: ВАЗ 2190

# 17 Сентября 2009 18:29

10ка карбюратор

Этож нифига постараться надо чтоб такую найти

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 17 Сентября 2009 19:31

Филин!!! писал(а):

в нем больше привлекает?

В инжекторе - безусловно более лёгкий пуск, особенно зимой.
Проще выставить УОЗ, вернее его не надо выставлять - достаточно совместить метки.
Возможность контроллировать расход топлива по БК (нужен БК, по которому так же можно считать коды ошибок и произвести диагностику).
В системах с катализатором - СО регулируется автоматом.
Для 8 клоповых машин возможность ездить на 92 и 95 бензине без плясок с бубном вокруг зажигания.

marcus_13

На форуме 17 лет Сообщения: 230 Откуда: Ульяновск Авто: Lada111 8V(2000) + Priora Hatch(2009)

# 18 Сентября 2009 15:37

не берите старинную 9-ку с карбюратором, даже если у неё пробег меньше и состояние идеальное. это мой дружеский совет.

Sany_Omsk

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1794 Откуда: оWCк Авто: Веста CVT 2020 г.в.

# 19 Сентября 2009 09:10

Rover_61reg писал(а):

Филин!!! писал(а):

в нем больше привлекает?

В инжекторе - безусловно более лёгкий пуск, особенно зимой...

Абсолютно не согласен!!! nea

Многие инжекторные (даже семёрки) в -30 хрен заводились. Я же спокойно вытягивал подсос, выжимал сцепление и заводил без потуг. В этих же условиях инжы отогревались всевозможными способами, чтобы завестись.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 19 Сентября 2009 09:19

Sany_Omsk писал(а):

Многие инжекторные (даже семёрки) в -30 хрен заводились. Я же спокойно вытягивал подсос, выжимал сцепление и заводил без потуг

Мы говорим об исправных машинах, с заряжеными АБ.
В отличие от карба на инжекторе ничего вытягивать не надо.
Тупо посвернуть ключ в положение стартер.
Даже можно сразу ехать, но лучше прогреть, чтобы масло в коробке хоть чуть-чуть прогрелось, да и стёкла почистить иногда нужно итд итп.

Sany_Omsk

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1794 Откуда: оWCк Авто: Веста CVT 2020 г.в.

# 19 Сентября 2009 09:36

Rover_61reg писал(а):

Sany_Omsk писал(а):

Многие инжекторные (даже семёрки) в -30 хрен заводились. Я же спокойно вытягивал подсос, выжимал сцепление и заводил без потуг

Мы говорим об исправных машинах, с заряжеными АБ.

Я же говорю в равных условиях карбюраторную на морозе завести легче! И это доказано опытом. В целом инжектор безусловно лучше, но на сильном морозе в плане запуска автомобиля, он всё-же проигрывает карбюратору.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 19 Сентября 2009 09:47

Спорить до усёру не буду. Smile

Так как в моём регионе морозы в минус 30 редкость.
Единственное, что могу сказать - у инжа энергия искры больше и даже при подсевшей батарее она остаётся довольно высокой (ШИМ увеличение длительности импульса, дабы сохранить энергию), да и впрыск корректируется по температуре за бортом (верне по ДТОЖ).
А вот тяжёлый пуск из-за глючных стоковых, да и не стоковых прошивок, бывает (заливает свечи).

Sany_Omsk

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1794 Откуда: оWCк Авто: Веста CVT 2020 г.в.

# 19 Сентября 2009 09:55

Rover_61reg писал(а):

Спорить до усёру не буду. Smile
Так как в моём регионе морозы в минус 30 редкость.
Единственное, что могу сказать - у инжа энергия искры больше и даже при подсевшей батарее она остаётся довольно высокой...

На карбюраторной машине установка БСЗ (бесконтактное зажигание) успешно реализует эти достоинства инжа. А зубилы уже стоковые шли с БСЗ.
С другой стороны запуск и прогрев по таймеру у инжектора успешно решает проблему сильных морозов.

Михан831

На форуме 14 лет Сообщения: 1969 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ТюнинхТаз2109>немецкий хлам

# 20 Сентября 2009 13:55

Вы бы ещё про паровую тягу вспомнили! :-D

Jackal

На форуме 18 лет Сообщения: 9781 Авто: V6 turbo

# 21 Сентября 2009 13:43

Филин!!! писал(а):

ну есть девятки с карбюратором еще..... года 97 чтоли..... просто состояие тоже хрошее и вот теперь думаем с женой что лучше - дсятку 2004 с инжектором или девятку 97 с карбюратором?!.....

Очччень странный разброс!
Тут не дилема инжектор-карб.
Десятка 2004 или карбовая девятка 97 это Большая разница, в том числе и по цене, не кисло так - раза в 2.
Покупать машину 97 года имеет смысл только если такой выбор диктуют ФИНАНСЫ. Какой бы ни было состосяние девятки 97 года, вы поймите, если вам пытаются продать ее по цене 10-ки 2004 это ненормально. Вы потом ее не втюхаете по завышеной цене и продадите "по цене девятки 97 года", т.е. максимум тысяч 60-70 при идеальном состоянии.

Филин!!! писал(а):

и ремонт ходовой у нее был в этом году!

И что с того, что ремонт? Это понятие раплывчатое. Может еще ключевая фраза "много нового" звучала? А у 10-ки за 5 лет может ходовая еще и не сносилась фатально - шаровые поменять да опорники.
12 лет и 5 лет огромная разница, тем более для коррозии кузова, тем более что у 10-к он г менее подвержен корозии.

Теперь самый главный вопрос - какой БЮДЖЕТ??? Какая цена машин?

Jackal

На форуме 18 лет Сообщения: 9781 Авто: V6 turbo

# 21 Сентября 2009 13:54

Sany_Omsk писал(а):

Я же говорю в равных условиях карбюраторную на морозе завести легче! И это доказано опытом. В целом инжектор безусловно лучше, но на сильном морозе в плане запуска автомобиля, он всё-же проигрывает карбюратору.

Неверно.
А инжекторная-то машина у тебя была?
У меня был и карб и инжеткор, так что могу сравнивать.

Карб не имеет преимущества при пуске в морозы, просто для карба более существенную роль играет "мастерство" владельца - насколько вытянуть подсов, насколько сильно нажать на газ... Это рождает чувство, что вы полностью контролируете процесс. В инжекторе влияение "человеческого фактора" ниже - исправный инж заведет и дурак, никакого шаманства ему совершать не надо, кроме как выжать сцепление. А в случае неисправного инжа какт-то повлиять на него сложно.

У меня и карб и инж заводились без проблем при температурах НИЖЕ 30. С инжом ничего мудрить не надо было - тупо ключ повернул и все, а карб можно перелить и прочее!

Вывод - исправный инж имеет преимущество перед исправным карбом. А в карбе роль "человеческого фактора" выше, в том числе в попытках завести не совсем исправный карб.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям