za_k_on





если распред вал не сток, то нулевиг необходим имхо, ибо сток впуск ущербен напроч. особенно у карбов. там на входе дырочка ацко мала.

и как нулевик убъет двиг?

backhand-boy

ты жопу с пальцем сравнил. М5 и тазик

понятное дело что интересно надрать то что ты с натягом можешь надрать, а не то что изначально мощнее тебя раз в 20.

особенно прикольно когда объезжаешь владельцев бюджетных ино. ибо они же на ино и думают, что их движки ацко едут.

Нулевик, который пропускает грязи столько же, сколько и штатный, стоет очень некисло. и обслуга его очень не улыбает по периодичности. Прошпорты и прочее г@$но - это просто название, а не фильтр. г@$но летит что с фильтром, что без. Про карб я действительно мало знаю, может там и маловата штатная дырка. На инже же труба вполне приличная.

судя по замерам "За рулем" нулевиг дает 3 силы.

za_k_on

мой его чаще и ниче не будет твоему двиглу.

моя мысль заключалась в том, что интерес этот быстро проходит, а не в том кого интересно надрать а кого нет.

backhand-boy
ты за всех то не говори.

это у кого как. у кого то проходит, а у кого то нет

epatazh
согласен, все люди разные

Просто хобби, плюс приятно ездить на нестандартной машине. Получаю удовольствие от езды. Вобщем все.

Не знаю как письками, испытываю огромное удовольствие от вождения авто, сделанного своими руками, под свои запросы. Никого не пытаюсь обогнать на светофорах, зачем? Автор - тюнинг выброшенные деньги! Хотя если сидеть на бу - то каждая железка купилась и продалась, расход за ее пользование около 0

любое хобби-трата денег, сколько зависит от хобби, но люди, занимающиеся им об этом думают в последнюю очередь.. ибо главное это моральное удовлетворение.. мне например на мои интересы не жалко денег, главное, чтоб они были) и интересы и деньги)

поддерживаю полностью в этом

После этой фразы просто можно ставить точку
Про нулевики все остались при своём.
А про тюнинг - потраченые деньги не вернуть, это раз. Получаешь машину, заточенную под тебя и полностью тебя устраивающую, это два.

1. кто мешает тебе это снять с авто и продать, естественно дешевле чем брал, но тем немение.
2. а ради этого и делается все в авто, что бы тебе было комфортно.

Вот это мне и нравится,хотя и мало!Вопрос то был был другой,чего достигли,и что получилось от потраченных сил?Удовлетворение сейчас не берем,потому-что оно заложено изначально,еще до похода в магазин или на рынок!Оно начинается только от мысли "что я сделаю со своей машиной!"!

Итог - более 140 сил, соответствующие тормоза и подвеска. И разгон за 8 сек (или даже меньше...). И самое главное:
mastervictor, ты расскажи как по-подробней, что ты с карбом своим сделал, и какой вал поставил. А то может ты там карб просто отполировал и распред овощной впихнул, а ждёшь ацкого прихода по разгону...

backhand-boy, хорош морали читать уже, тема не про это.

Простите великодушно

Вот первый нормальный ответ,какой я хотел услышать, на мой вопрос!Илюзией не страдаю,за потраченные копейки(по сравнению с тем же Kirill111),я рад результату.Вал нивы,карб 083,23на24,обточка малых дифузоров,валов и заслонок,замена жиклеров.

mastervictor
с такими переделками много и не получишь) у нивы вал низовой, и тюниговым назвать его можно с большой натяжкой.
И +1 сек это результат.

Мой подход к тюнингу: если я согу сделать более динамичный разгон (рывок) - это определенно плюс! На дорого бывают ситуации, когда 0,5-1,5 сек решают все. Доводка тормозов и подвески - думаю ни у кого не возникаем сомнений в целесообразности. Приход чувствует каждый. Ну а комфор и внешний вид это дело вкуса!

Альтернатива ему?За нее родимую(сек.)и бъеься!

Чем ближе к 10 секундам, тем дороже и больше объем работ . В геометрической прогрессии... По вопросам тюнинга классики полистай здесь и здесь

Спасибо за ссылку!Вечером ознакомлюсь.

Я лично только за тюнинг. Просто и обратную, финансовую, сторону тоже себе представляю. А планы у меня нехилые (тормоза начал делать, потом руль, подвеска, коробка+двс), только как раз в бабло и упираются пока.

mastervictor, в паспортных данных пишут не правду.
чтобы внести данные в паспорт автомашины, заводу приходится хитрить, типа того как шины перекачать, масло синтетику залить, убрать брызговики, зеркала , дворники, щели заклеить, и т.д.
читеры одним словом.
+спидометр врет?у тебя,
короче ты выйграл не одну секунду до сотки , а больше...
потому что стоковая машина не может разгоняться как по паспорту.
это маркетинговый ход АВТОзаводов.

еще, mastervictor , нужно знать что тюнить. Нафига Жигулям тюнинг и вбабихать в них денег?


конечно у всех разный достаток, и отсюда разное соизмерения дорого/дешево.
но где в твоем "тюнинге" дорого? где "тюнинг"? нулевик и прямоток?

Алисандер на счет шумоизоляции в отечественном авто,,, это бесполезная трата денег и утяжеления авто. у меня машина проклеина по "инструкции", много тем читал по шумке, сделал...тише стало, но... чутьл-чутть. . . кирилл111 прав- на фиг надо вибру клеить, только утежеляет. (а толку 0 , если нет саба)лучше легкие шумоизоляционные. как в инно не будет, т.к.проекция подвески разная. шум от работы подвески идет, и от неее не избавишься.


ИТОГ:(имхо) моментов, когда жать педаль акселератора мало. Редко где продемонстрировать мощ авто. (актуально для крупных городов с пробками), а стоит ли заниматься этим.... ???? расход увеличивается, ресурс уменьшается.

а где, Епатз,написано что карбовая полтораха 08-09 - 67л.с.?
64л.с. - 1.3
везде встречал инфу что 1500= 74л.с. не указано i или карб...
я на своей 1.3 инжектор деру.
а по поводу +1. мне тоже интересно так делать.
почему то принято считать что инно это динамика и комфорт. хотя я бы оставил только комфорт. базара нет, есть пули. но бюджетные инно к ним не относятся.
вроде все.
ИМХО,
пока всем

Есть масса валов, в двух словах и не скажешь)) На ваз.ее много про классику, вот там почитай...

Это вряд ли, там штатная комплектация замеряется. С другой стороны они наверняка используют реально исправный авто, где всё отрепетировано, а не качество массового производства...
не могу не согласиться с этим постом...