Если у тебя такого небыло, нет и не будет, то стоит задумаццо... может ты где-то и в чем-то неправ?????

XpoHuK
я просто реально понимаю, что если карб при минут 10 заводиться без подсоса , то на этих настройках при +15 он не заведеться. И мало того даже при минус 10 прогретый двигатель будет работать очень хреново. Такие косяки как прогрев без подсоса на карбе это признак того что карб настроен через жопу.

ездить на однй камере это тоже анриал даже для экономии. Такое обычно дедушки делают, которые думают что на малых оборотах на пятой передаче со скорость 60км/ч они экономят бензин.

карб засирается через пол года так, что машина не едет идеально в плане динамике и экономичности. Я не спорю, можно ездить и десять лет не чистя карб... но это не езда это дрочево какое то.

Кирилл, если берешься за дело, не смотря на то, что есть основное, доведи его до конца. А лозунги и не аргумент. Полез модерировать форум с придурками, модерируй. И свою аргументацию модерацией поправь. Силой сюда никого не затаскивали, люди тут общаются.

Ludvig
Раскрой глаза и читай. Всек уже написано на прошлой странице. Кто хотел разобраться - разобрался. Кто хотел потрепаться без аргументов - в курилку шагом марш.

Хммм.... оч странно, но езжу уже лет 8 на карбе и как-то вот ниразу его не чистил, а вот фильтр меняю регулярно.... он(карб) даже не черненький внутри почему-то... это наверное мистика и быть такого не должно???? наверное это чудо-юдо карб???

Слился так слился.. Или я все же услышу что будет с инжом от песка на впуске? Не услышу, потому что ничего не будет. Кроме износа низа движка, который будет и на карбе тоже. Тока карб может засориться от говна на впуске, а инж не может. Вот и вся разница.

ну сходили... ну покурили.... и что ???? мы терь мега гуру ??? карб фтопку, инж форева....

ИМХО: с карба на инж, трата денег и баловство... а для "пацанов" может и стимул выделиццо... мозгов просто нехватает для фсего остального и терпения....


З.Ы. Дискуссию заканчиваю, толком никто и ничего не объяснил, тока куда-то послали. Личный вывод: инж = понт

Я ж говорю слив, аргументы кончились.

XpoHuK
Странные у Вас выводы, дорогой товарищ

Жаль, здесь нет со знаниями специалистов по данному вопросу. То, что написано на предыдущей странице, надписи на заборе, не пойдет. А мне очень важно, не копеечное дело. Может кто потом отпишется.

трудно объяснить что-то человеку который не хочет ничего понимать.

Ludvig
Я могу ответить тебе на любой нормальный вопрос по инжу, который ты еще не задавал, и на который я не отвечал. Просто тебе нечего спросить, кроме банального "чем инж лучше карба".. Ответили уже: всем! Полностью всем!

по какому вопросу то ? помоему все уже разжевано.

Kirill111
Ну как же, а проводов там больше, разбираться дольше в этом - это ли не минус?

Kirill111
хочу у себя в блоке статью написать типа "Почему карб маст дай" собрать туда все мысли и объяснения, аргументы, расчеты, картинки, видяшки и т.д. птоому что лично меня уже задолбало в таких дебатах учавствовать.

Это да. А еще нельзя будет герметик в бак заливать.

Бесполезный труд, таких статей уже миллион в сети. Ссылку я приводил на прошлой странице.

Дело в том, что очень внимательно читаю всё, что написано. Делай так! это в армии учат. Не пойдёт! Уже наобжигался.

Atomic-DM
а ты постарайся так, что бы я понял....

+мульйон... и про инж не забудь. И расскидай по категориям: 1) карб - шлак, вот факты 2) инж форева - вот факты.

Ludvig
XpoHuK
ок. напишу

только уточнение. статья будет написана для тех, кто хотя бы немного , но знаком с устройством карбюратора. Потому что расказывать основы карбюрации, состава смеси и устройства элементов карбюратора я особо не буду. т.е. чисто по делу.
так что пока можете полистать книги по карбам.

Все сейчас переходят на инж.
Через определенный период времени запчасти на карб станут дифицитом, дорогие или же вообще пропадут.

Если купить новую машину - то только инж.

Рано или поздно эти две причины приведут к тому, что ярые защитники карба перейдут на инж.
Вот тогда и самостоятельно во всем убедятся.
Время, все разрешит.

Или найдут другой вариант.

У меня в свою очередь несколько вопросов к карбюраторщикам, буду рад услышать ответы хотя бы на часть из них.

1. Как карбюратор подстраивается под разную температуру впусконого воздуха, ведь известно что плотсность его меняется довольно ощутимо от температуыры. Надо подбирать соответственно и топливоподачу. Как это делает карб?
2. Как реагирует карб на изменение температуры двигателя во время прогрева? Ведь известно, что в холодный двигатель надо лить больше топлива, чем в горячий? И это аткуально даже в рабочих режимах, в диапазоне 85-105 градусов. Как же?
3. Каким образом на карбюраторной машине подбирается оптимальный угол опережения зажигания? Ведь известно что дляч каждого режима работы двигателя он свой, плюс зависит от нагрузки, оборотов, динамики изменения, залитого бензина и еще кучи процессов. Так как же карбюраторная машина под все это подстраивается?
4. Как на карбюраторной машине регулируется мощность искры на свече в зависимости от напряжения в сети авто? Ведь оно должно быть постоянным и укладываться в определенные пределы, как же это происходит при +12 и +15 вольтах в сети на карбюраторной машине?
5. Как известно, в каждый оборот колена нам нужно наполнять бензином только два цилиндра, на такте впуска. Это вам известно? Так зачем же на карбюраторе льется бензин постоянно в остальные два? Зачем лить бензин на закрытый впускной клапан?
6. А вообще существуют ли на карбе разные режимы работы, экономичный и мощностной? На инже они есть. И в этих режимах разные углы, и разная топливоподача. А на карбе есть такое?
7. На карбе как-то осуществляется контроль детонации? И борется ли с ней как то карб при ее появлении?
8. Вообще способен ли карбюратор 1000 раз в секунду подстраиваться под изменяющиеся условия, регулируя топливоподачу и зажигание на лету? Или все это задано неизвестно кем когда-то давно для неизвестно какого мотора?


Вот прошу ответить. Для особо одаренных - в вопросах содержатся и ответы на все ваши вопросы. Такая вот тавтология.

Atomic-DM
я не считаю себя супер-мега-гуру карбового дела, но починить-почистить-разобрать-собрать-настроить-доработать это я могу. и можешь не восхволять своё Я фразами не один ты в мире мастер. Но если собрался заводить блог по данному случаю, то не забывай что люди будут туда заходить и читать и многие плохо представляют устроиства карба и инжа в целом, а написав чисто свое ИМХО без азов, ты, грубо говоря, добровольно-принудительно будешь опускать одно (карб) и восхвалять другое (инж).