юзаю данный девайс (12V 62 A/h) с лета 2005 г. хорошая штука...
но не что не вечно под луной... Смотровой глазок пару месяцев черный (до белого не доходило), сейчас после зарядки конечно зеленым становиться, держиться около недели, потом переходит на черный цвет...Стартовое напряжение сегодня с утра перед включнием зажигания 12 В. крутится бодро...
Соответственно вопрос:
1. Кто юзал эти аккумы больше одного раза...интересует ресурс...
2. Как помирают эти аккумы...догадываюсь, что резко и невовремя...
На ино у меня эти укумы ходят лет по восемь, но там они стоят не в моторном отсеке.... а вот на тазике хз....
Поэтому сижу...думаю.. сменить/не сменить....зима аднака скоро...

ожидал большего.

сдох через 2 года.

после прослушивания музыки в течении 15-20 минут(без усилка) не завести, с толкача тут же.

больше такой не куплю.

-=Worm=-
как-то не позитивно....

Budy, а что ты хочешь от этой турецко-китайской поделки-безупречной работы в течении 10 лет? Эт тебе еще повезло, что АБ уже 4 года ходит

Budy
C 2004 года побывал в разных машинах, хз что с ним делали, но я его выкупил за 500 р в прошлом году, зимой в мороз хватало прокрутить стартер, буквально пару месяцев назад стал дохнуть, морозы ударят-не заведётся короче. Ну а так, 5 лет работы, причём его юзали по полной, считаю хорошая батарейка

Таким аккумам надо напругу зарядки поболее делать, на четверке варта сильвер проходил 8 лет, потом внезапно сдох.


ЗЫ у меня штатный АкТех (дата выпуска 04.04) до сих пор живет и мотор маслает только в путь.

Выманивание денег эти громкие брэнды. Покупаю самый дешевый Тюменский - хватает на 2-3 зимы и ладно.

Varta Blue Dynamic 55Ah пользуюсб третий год, очень доволен.

ладно.....буду еще один месяц думать....

год назад, делал капремонт двигателя , после сборки дрЫгателя решил с начало покрутить его стартером, был очень приятно удивлен сколько он крутил двигатель,...

если ставить аккумулятор емкостью больше 60Ач то есть , шанс периодически недозаряжать его при непродолжительных поездках.

ну эта проблема решабельная...с помощью трехуровника и зарядника...
меня настораживает другое...как говорится звоночки уже были...создается впечатление что после зарядки заряженность батареи снижается до какого-то уровня, на котором собственно и пребывает постоянно.... и соответственно есть неуверенность в одном февральском утре....

за бортом +4 Гр на борту уже 11,8 В..... как-то п****ц к батарейки подкрадывается незаметно...

http://www.zr.ru/archive/zr/2009/09/125.html
здесь она признана победителем! а вообще все зависит от обслуги и тока зарядки, чем наши авто грешат по полной.

так там новые испытывали.....а тут 5-ый год батарейке.... плюс небось около годика на складе попарилась...так что наверное срок наступает....крадется так сказать....

Странно что не испытывали


Характеристики
Модель.............................|Емкость, А·ч| Пуск.ток, А
MUTLU EVOLUTION 62 А/ч...|.........62.......| 540 Я брал за 2600 в сентябре
Mutlu Elite 60.....................|........ 60.......| 480
Varta Blue Dynamic.............|.........60.......| 540

Если сравнить пусковые токи Варты и Мутлу, тестируемые в ЗР, не удивительно что Варта впереди

ЗЫ: Пока своим аком доволен, музона с усилком пока хватает. Да ивообще чето потребителей у меня дохрена

я использую этот аккум почти год. Нареканий не было. Сейчас езжу не много. Начинает крутить двиг с небольшим усилием, потом всё нормально. Компрессорный сигнал раньше дудел с выключенным двиглом на ура, а сейчас такого нет. Кстати, автор про глазки упоминает про глазки. У меня Varta Blue Dinamic и он необслуживаемый. Глазков я тама не видал ни одного. Плохо смотрел?

Все очень просто если ино можно покупать навороченный аккум., если русский тазик, то взять обычную свинцовую батарею типа Тюменской, насколько мне известно под перезаряды и недозаряды они лучше подходят. А так получается как покупать энергосберегающую лампочку в доме где постоянно скачет напряжение.

плюнь тому кто это сказал.а сам вспомни физику и больше не верь таким сказкам.

стоит у меня такая варта. хороший кукум. держит заряд отлично. у меня тада машина стояла неделю в гараже. открылась и завелась с пол тычка

+1 Нагрузка ведь не измениться от того, что АБ будет большей емкости, а следовательно и время заряда останется постоянным.

Дмитрий У.
кстати заметь.эта сказка повторяется чутли не с каждой темой про акумы

А вот этого совершенно не любят современные АБ, особенно кальций/кальциевые. Уже после 3-4 циклов разрядов более 50% их емкость значительно снижается.

морским пофиг.но не бюджетно

И откуда интересно у них такое убеждение взялось

Зачет