А по квадратнее ничего еще не было? Может Логан?? Вы совсем рехнулись. Эй, парню нужна машина! Какой нафиг форестер. Ппц...Mr.Cold писал(а): А затраты в год будут однозначно больше 200К в год.
неее. 300-400минимум в год. этож ломучее старье.. 
Иван_aka_Gaiver писал(а):неее. 300-400минимум в год. этож ломучее старье..
Я же серьезно вроде писал 
Только не говори мне, что БМВ 2001 года будет кушать меньше 200К в год 
Mr.Cold писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):неее. 300-400минимум в год. этож ломучее старье..
Я же серьезно вроде писал
Только не говори мне, что БМВ 2001 года будет кушать меньше 200К в год
смотря какая машина изначально.
моя меньше - еслиб я не заморачивался вообще былоб бюджетно. если взять помои то они проглотят и 300 - не поморщатся. надло выбирать рестйл 550-650к... тестить ее нормально и закладывать примерно 100к в год на всякий случай. не факт что он настанет.. проще надо смотреть на вещи.MEPHI_Aahz писал(а):Oll писал(а):150 штук в год на ремонт??
ИМХО можно брать любую визуально понравившуюся рухлядь, даже не глядя на техническое состояние.
Я боюсь, что ты ошибаешься. Можно просто прикинуть: замена всех расходников + подвеску перетрясти + работа по мотору - например, замена турбины на ауди если она есть + возможные проблемы с электронными блоками...
Ну это все одноразовые затраты на обслугу и доведение до ума сразу после покупки, их и нужно включать в стоимость покупки, а не в ежегодные затраты на ремонт. А то можно включить в ежегодные затраты на ремонт покупку колес и стоимость автостоянки вместе с мойкой.
MEPHI_Aahz писал(а): И неплохо было бы оставить про запас на капремонт коробки, которую убили каждодневным отжиганием на все деньги. 
А это - потенциальный ремонт, но ведь опять же, не ежегодный, наверное?Mr.Cold писал(а):Какой нафиг форестер. Ппц...
Форь это Форь. 
Иван_aka_Gaiver писал(а):смотря какая машина изначально.
моя меньше - еслиб я не заморачивался вообще былоб бюджетно. если взять помои то они проглотят и 300 - не поморщатся. надло выбирать рестйл 550-650к... тестить ее нормально и закладывать примерно 100к в год на всякий случай. не факт что он настанет.. проще надо смотреть на вещи.
На словах просто все, но только мы не в германии живем к сожалению и нарваться на ведро, как два пальца. Кстати рейка у тебя живет еще? Mr.Cold писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):смотря какая машина изначально.
моя меньше - еслиб я не заморачивался вообще былоб бюджетно. если взять помои то они проглотят и 300 - не поморщатся. надло выбирать рестйл 550-650к... тестить ее нормально и закладывать примерно 100к в год на всякий случай. не факт что он настанет.. проще надо смотреть на вещи.
На словах просто все, но только мы не в германии живем к сожалению и нарваться на ведро, как два пальца. Кстати рейка у тебя живет еще?
ай подипал... вот так подипал... 
рейка живет, но в случае ее кончины куплю за 12к ребилд... http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=193659Mr.Cold писал(а):но только мы не в германии живем к сожалению и нарваться на ведро, как два пальца.
думаешь в германии ведер нет? я тя умоляю... машина совершенно просто просматриватеся сверху донизу за 4к в мади. к примеру на моей вылезл ОДНИН косяк который там не просекли и то только потому что они не диагностируются без разбора агрегата. заслонка ДИСЫ болталась.Oll писал(а):можно включить в ежегодные затраты на ремонт покупку колес
Вообще-то я за то, чтобы их туда включать.
Есть большая разница по цене между покупкой 15х колес и 18-19х в сборе... Надо четко понимать, что чОткий авто не может быть обут (да-да, Шуба, это к тебе относится) в маленькую размерность.
Oll писал(а):это все одноразовые затраты на обслугу и доведение до ума сразу после покупки, их и нужно включать в стоимость покупки, а не в ежегодные затраты на ремонт
Что будет нервировать - сразу, а что терпит - можно и подождать. На полгода точно растянется, вспомни как я писал - с межвитковыми проставками от классики ездил по 100р и нормально ездилось. Иван_aka_Gaiver писал(а):думаешь в германии ведер нет? я тя умоляю... машина совершенно просто просматриватеся сверху донизу за 4к в мади. к примеру на моей вылезл ОДНИН косяк который там не просекли и то только потому что они не диагностируются без разбора агрегата. заслонка ДИСЫ болталась.
Вань, ты шаришь в немцах, знаешь где найти, у кого спросить, где осмотреть и.т.д. Тебе проще о таких вещах рассуждать. БМВ Клаб не панацея и всех ответов там не найдешь. Я говорю, что в германии машины в лучшем состоянии и че тут спорить. Понятно, что и там ведра есть, но выбор ухоженного авто там гораздо больше. У нас же принято ездить до тех пор, пока что нибудь не заскрипит и не отвалится. Хули русские же. А потом и получаешь результат.mikal писал(а):grehov писал(а):воть типа
Форь суперский, лишь бы живой был. Ну и салон простоват.
там по описанию салон рекаро и еще что-то... но мутно, что он 2004, год продажи 2005 и уже отрестайлен под 2005... 
еще как бы неприкольно, что там пробеги все под 100ткм - т.е. перед заменой ремня его хотят скинуть... и просят 22туе за 5 летнюю машину в которой первое же ТО выдет в те же 5куе... у нас мона было взять за 25туе 2литра новый 2008 года... ферапонт писал(а):Нового форя тут никто не обсуждает. А вообще форь будет получше пузотерки, висящей на бордюрах и лежачих полицейских.
У каждого человека вкусы разные, я не люблю месить г@$но в лесах подмосковья, мне нравится носится по дороге с идеальной управляемостью, а бордюры это не такая уж головная боль и тем более полицейские. С передним свесом 100мм мне почему то удается и на бордюры залезать и на ямках подпрыгивать. В силу возраста ненавижу практичность и все что с этим связанно. У меня зимой R18 с профилем 40 и я презираю жалких людей, которые с лета переобуваются на стальные диски R13 и ездят как обсосы со словами: ну млять зима же - так практичнее. Не понимаю. Это бредятина, т.к. и летом, и зимой риск убить колеса одинаковый. Дороги как были г#$@ом, так и будут. Просто нужно быть аккуратнее в незнакомых местах.Mr.Cold писал(а):А что такого магического в нем? Обычная безликая субару, как и всегда.
Ну что поделать.. красотой Субики никогда не отличались, зато едут здорово, а зимой вообще красота, куда интереснее стандартных БМВ. А пуляет 2.5Т на ручке по круче, чем 3.0 на бэхе.Mr.Cold писал(а):дним свесом 100мм мне почему то удается и на бордюры залезать и на ямках подпрыгивать. В силу возраста ненавижу практичность и все что с этим связанно. У меня зимой R18 с профилем 40 и я презираю жалких людей, которые с лета переобуваются на стальные диски R13 и ездят как обсосы со словами: ну млять зима же - так практичнее. Не понимаю. Это бредятина, т.к. и летом, и зимой риск убить колеса одинаковый.
наш человек. зимой ксти рис меньше тк ямы снегом и льдом засыпаны...Mr.Cold писал(а):
У каждого человека вкусы разные, я не люблю месить г@$но в лесах подмосковья, мне нравится носится по дороге с идеальной управляемостью, а бордюры это не такая уж головная боль и тем более полицейские. С передним свесом 100мм мне почему то удается и на бордюры залезать и на ямках подпрыгивать. В силу возраста ненавижу практичность и все что с этим связанно. У меня зимой R18 с профилем 40 и я презираю жалких людей, которые с лета переобуваются на стальные диски R13 и ездят как обсосы со словами: ну млять зима же - так практичнее. Не понимаю. Это бредятина, т.к. и летом, и зимой риск убить колеса одинаковый. Дороги как были г#$@ом, так и будут. Просто нужно быть аккуратнее в незнакомых местах.
тогда по той же ссылке там снизу есть Рыкса 8 за 700... для любителей погонять...MEPHI_Aahz писал(а):Gravesen писал(а):чисто на ремонт сколько ушло? без дисков тонировок и другого "рукоблудия"?
Около 80-90 тысяч - только ремонт + замена расходников.
Чет не понял "мощщщный седан" оказался ломучим дермищем ?
я на 14-летнюю тойоту за 3 года 15тыщ истратил, включая замену всех жидкостей.zan писал(а):я на 14-летнюю тойоту за 3 года 15тыщ истратил, включая замену всех жидкостей.
И проехал за 3 года 3 тыщи километров...
Следует добавить - ты потратил 15к, полеживая в грязной холодной яме своего гаража с пивком на выходных и не платя ни гроша за работу.
У меня такого желания нет, одно дело - пятиминутные замены, другое дело - полвыходного терять. Само собой, что гаража тоже нет и не планируется.MEPHI_Aahz писал(а):
Oll писал(а):это все одноразовые затраты на обслугу и доведение до ума сразу после покупки, их и нужно включать в стоимость покупки, а не в ежегодные затраты на ремонт
Что будет нервировать - сразу, а что терпит - можно и подождать. На полгода точно растянется, вспомни как я писал - с межвитковыми проставками от классики ездил по 100р и нормально ездилось.
Тогда не понимаю. Ты же загорелся идеей покупки б/у более высокого класса, с тем, чтобы получать удовольствие от езды. Ну и какое удовольствие от вождения автомобиля с разъ..анной подвеской, убитой турбиной и глючной электрикой? Если ремонтироваться полгода, то за это время еще что-то посыпется. Вот и будет езда не для удовольствия, а лишь бы не нервировал...Mr.Cold писал(а):
...У меня зимой R18 с профилем 40 и я презираю жалких людей, которые с лета переобуваются на стальные диски R13 и ездят как обсосы со словами....
Я предпочитаю не низкий профиль - для ФФ2 это 15 дюймов ДИАМЕТР, для Мондео - 16. И дело не только в опасении пробить колесо - дело в комфорте! Дороги довольно дрянные и жаль свою ж.. когда нещадно трясет. Мучаться из-за этого ради редкой возможности получить наслаждение на хорошей дороге я не желаю.
ЗЫ буковка "R" к дискам отношения не имеет, поэтому писать "стальные диски R13" -это моветон . Она обозначает радиальный тип укладки корда в шине.