Нормальная рабочая t ДВС: +90...+95, если выше +97 то ДВС будет немного притупливать, но эта t тоже считается нормой, до +110 тоже норма, но уже должен включиться вентилятор радиатора.
Если t ниже +90 - это не догрев.
Смотрим термоэлемент, на предмет притирки к крышке термостата (чтобы в закрытом состоянии не травило на большой круг) и исправность самого термоэлемента путём кипячения его в крышке термостата.
Если нижний патрубок холодный - это не факт, что не травит на большой круг !!!

Вот, к примеру, мой отрывок из темы: СОД по калиновски:


был приобретён термостат 6 дыр всборе, опломбированный, со штампом ОТК, на t 85, ПРАМО, за 505 руб.
А так-же у меня давно валялся термоэлемент от калины тоже на t 85.
___________________________________________

Калиновский термоэлемент:

__________________________________________________

Термостат с термоэлементом:

__________________________________________________



Вскипятил оба термоэлемента в одном этом корпусе нового термостата, результат:

1. Термоэлемент от калины:
приоткрылся при +92 (начал пропускать воду в атмосверном давлении)
при 96 приоткрылся мм на 5
+100 открылся мм на 8-9
разбавил воду до +83 - практически мнгновенное захлапывание.

2. Стоковый термоэлемент Прамо:
приоткрылся ровно +85 и пошло при атм. давлении
+86 дыра мм 2-3
+88 дыра примерно мм 5
разбавил воду до +83 - тормозит около минуты.


Теперь вам понятно почему у вас зимой рабочая температура +88 и ниже ?


Остался термоэлемент от нового термостата ПРАМО, который оказался чуть длинее (шток) и не садился плотно в крышку термостата приоры.
Крышка приоровского термоста была немного высверлена и термоэлемент сел плотно, теперь не продувается.
(перед этими действиями продумался, не садился мм на два)

Кипятим, видео 5:52, 24.4 МБ, процессы нагревания и остывания:



по FTP видео 5:52, 24.4 МБ
______________________________________________________________

А Теперь ходовые испытания термоэлемента "Калина" с крышкой "Прамо":


При погоде -15, Видиоадчёд t ОЖ на ходу, t воздуха в бордачке, t потока воздуха у водилы в ногах
(16,6 МБ)

По FTP, 16,6 МБ
______________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с вкл. печкой, -16 на улице, -15 ОЖ, -15 в салоне, на ХХ, 24 минуты:
вот видео, 63,4 МБ:


По FTP, 63,4 МБ

___________________________________________________________

Прогрев с холодного старта, с выкл. печкой, -19 на улице, -18 ОЖ, -17 в салоне, на ХХ, 23 минуты:
вот видео, 30,4 МБ:


По FTP, 30,4 МБ

-----------------------------------------------------------------------------------

По прошествии года ИТОГ:
Лето раб. температура +92...+94 (испытано при температурах до +35 С )
Зима раб. темперетура +90...+92 (испытано при температурах до -41 С)

По этому, лить надо не любую а рекомендованную заводом.
К промеру Felix-40 имеет температуру кипения 108 С. http://www.tosol-sintez.ru/?id=354&page354=10
А с учетом того, что в исправной системе охлаждения давление выше атмосферного значит температура его кипения в системе ещё повысится.

А у меня 107-вкл, рабочая 90. Прошивка-завод. Рабочая температура от термоса зависит.

В системе температура кипения антифриза по мойму 117 С.

От термоса зависит только когда вы едите с приличной скоростью а когда стоите в пробке уже от температуры включения вентилятора.

Я не пробки имел ввиду, а обычную езду по городу со скоростью до80, светофорами и прочими примочками.

Не погрешность, движок калиновский.

102 вкл
96 выкл

Че то многовато 105 максимум

По руководству вкл. 102 выкл. 99

105 вкл, 99 выкл. Блок VS 5.1 - 072 прошивка с завода

могу посоветовать недорогой k-line адаптер.с ним как температуру вкл. выкл. посмотришь так и блок прошьёш. да и на будущее пригодиться. заказ через интернет, оплата на почте. сам купил.доволен.

Если Бош 7.0 или 7.9.7, то 107вкл -103 град выкл.
У меня щас после Паульса, включается при 101 град.
На калиновском термосе рабочая температура 91-94 град.

бошевский моск

тоже самое
проверяется при езде летом по трассе. вентиль не должен включаться температура по БК около 95
а приборке верить...

По БК прогревается до 85 тосол ходит по малому кругу, далее долго греет радиатор. Карлсон включается (установил в БК) при 101 при этом просаживается напряжение бортовой сети на 0,5 В и показания температуры увеличиваются до 105 далее плавно снижаются до 96 - тут карлсон выключается, напруга возвращается к 13.4 В (по приборке), температура встает на 95. Так по кругу и ходит. На трассе зимой четко стоит 85. Вот и думаю - может все же не лениться и картонку ставить, но лень матушка мешает.

По БК поставил Твкл. на 103, выключается при 99... По трассе в данный момент держит ровно 90, иногда 91.

у меня с приходом зимы выше 85 не поднимается, прогревается тож долго...на улице -8 градусов. Хорошо хоть попогрейка жарит

приветы всем
проблема такая- стало холодно и двигатель больше 80 температуру не поднимает.
на термостат грешил и закрыл радиатор,но нижний шланг холодный.
- 20 сейчас,двиг 72 только,печка на 2..на 1 то 75.
на трассе больше 80 не поднимается при любых нагрузках,правда печка на полную.
холодно блин ,палку чая не закинуть,к примеру, салон часа три греть надо.
на холостых вообще не выше 70.
двиг 1,6/16
может они такие холодные???

у меня тоже самое...успокойся...зима на дворе

у меня тоже выше 77 зимой температура двигателя не поднимается, но в салоне жара. Если еду по трассе то вентилятор печки вообще не включаю и так тепло идет

что зимой, что летом в движении порядка 87 градусов

Прошлой зимой менял термостат, когда было холодней -20, по трассе температура 88гр, этой зимой в 0 на улице, 84-85гр. Так что у вас что то с термосом

рабочая температура двигателя около 95 градусов. Если не поднимается выше то термос не закрывает большой круг и однозначно под замену.
температуру смотреть по бк приборка показывает очень примерно

По трассе 84-87
Вентилятор включается при 97,выключается 93

ИМХО Зимой вообще на вентилятор забить можно. Даже когда в пробках стою двиг. очень медленно нагревается.

без печки греется быстро до 85, потом 1 градус в 1-2 минуты, если включить печку то начинает падать температура иногда до 76 (Это все на ХХ), В движении выше 86 не поднимается (печка после прогрева стекл, дует в ноги - температура на макс, 1 скорость). Завтра буду колхозить с картонкой