Не поленился... Порыл.


Во! "...при неисправном клапане..." - это ключевая фраза.
Прктически у всех, кто имел хлопки, были проблемы с оборотами на ХХ.
Верный признак подсоса неучтёнки через некроющий клапан адсорбера.


Нет. В моём ИМХО-шном понимании, неисправный клапан - это подвисающий, "травящий" клапан.

На самом клапане увидите залитое эпоксидкой отверстие. Я с трудом отковырял его. Повернув, нужно просто чуть ограничить перемещение клапана.Прошло уже 2 года, все работает. Я доволен.

Спасибо. И извините за непонятливость. А стучать-то он из-за чего начинает - из-за неисправности. Не приведет ли это простое ограничение перемещения клапана к выходу его из строя. Т.е. не пытаемся ли мы лечить симптомы забыв про причины ?

Ну вот и повернул я этот болт - ничего не изменилось. Глухой стук в салоне - это скорее всего так отдается звонкий треск (цик цик цик цик) клапана продувки под капотом. Дело в том, что он начинает стрекотать как раз после поднятия оборотов двигателя свыше 1,5 тыщ. И трещит он постоянно, раньше такого не было.
Люди - помогите разобраться - отчего он так трещит, и лечиться это как нибудь.

swaw. тебе же посоветовали обернуть адсорбер изоляционным материалом исключив контакт корпуса с корпусом авто и никакие стуки не будут слышны. Проверено!

Спасибо всем кто откликнулся. Стук устранен. Сделал как посоветовал Петрович727 во 2-м посте. Плюс налепил к клапану какую-то изолирующую пористую пленку в месте возможного контакта с капотом.
Еще раз всем спасибо.