На форуме 21 лет
Сообщения: 344
Откуда: Москва
Авто: 21074, Accent
Беды от этого не наблюдалось до сих пор, однако по-поводу алгоритма управления - согласен! Вполне можно обойтись и без БУ, который, кстати, никто не заставляет покупать вместе с комплектом! У нас каждый имеет возможность купить только то, что считает необходимым 
.
А что вообще входит в установочный комплект на классику (1,6) за 4500 руб? И сколько его установка?
Теоретически баланс, возможно и нарушается, но вот практически..? 7-8 дополнительных килограмм заправленного ТА, да еще близко к центральной оси а/м, вряд ли способны создать ощутимый дисбаланс - это в 10 раз меньше лишнего пассажира . По крайней мере я о таком "недостатке" системы слышу первый раз :grin: !
Да это так, мыслы вслух
Я думаю баланс учитывался с учетом веса водителя Конечно, это же не Формула 1, где важен каждый грамм, но сама мысль интересная, не правда ли?
Вопрос у меня появился. УОПД не учавствует в процессе работы системы охлаждения, пока не включится электрический насос. А когда он выключен, ОЖ не протекает через УОПД? Ведь он врезается в верхний патрубок радиатора, где ОЖ бежит под определнным давлением, как мне кажется. В УОПД ведь нет никакого запорного клапана? Или там давление не так велико и сопротивление этому давлению в УОПД высоко?
На форуме 21 лет
Сообщения: 178
Откуда: г. Омск
...
Кстати, у меня предложение. Если кого заинтересовало УОПД, то какую бы сумму реально, с учетом технических особенностей системы, Вы смогли бы выделить из своего бюджета на его покупку? Мне это на самом деле интересно! Варианты "за телушку - полушку" прошу не предлагать !
Я готов на это дело потратить ок. 3000 рублей с установкой. Я понимаю, что Вам это неприемлемо. Но на классику 97 года больше тратить вряд ли рационально. В ту сумму, которую это может обойтись с установкой сейчас, у нас примерно стоит капиталка движка.
Я уже (еще прошлой зимой) потратил денег на:
- хорошую АКБ 1200 руб.
- БСЗ 1500 руб.
- Синтетика 5W50 в двигатель 850 руб.
- Полусинтетика 75W90 в мост и коробку 800 рублей, кажется...
- 2-3 баллона на зиму с эфиром на сумму 300 рублей.
Готов еще потратить на зажигание типа Октан4 с цифровым коммутатором. Если бы они еще его доработали до 2х-бобинной схемы... Я бы отдал им 2000 руб.
На все эти затраты я пошел, т.к. они зимой необходимы фактически ежедневно при любой температуре и режиме поездок. Согласен, термос еще сделает мне чуть лучше. Но это фактически удвоит стоимость зимней эксплуатации авто. А что я кроме достигнутого перечисленными выше затратами получу взамен?
- печка чуть быстрее будет на рабочий режим выходить
- буду тешить себя мыслью о том, что бензин меньше конденсируется на стенках цилиндра и не так сильно смывает масло 5W50.
Я что-то упустил?
На форуме 20 лет
Сообщения: 105
Откуда: Москва
На форуме 20 лет
Сообщения: 105
Откуда: Москва
...Я уже (еще прошлой зимой) потратил денег на:
- хорошую АКБ 1200 руб.
- БСЗ 1500 руб.
- Синтетика 5W50 в двигатель 850 руб.
- Полусинтетика 75W90 в мост и коробку 800 рублей, кажется...
- 2-3 баллона на зиму с эфиром на сумму 300 рублей.
Готов еще потратить на зажигание типа Октан4 с цифровым коммутатором. Если бы они еще его доработали до 2х-бобинной схемы... Я бы отдал им 2000 руб.
...А что я кроме достигнутого перечисленными выше затратами получу взамен?
- печка чуть быстрее будет на рабочий режим выходить
- буду тешить себя мыслью о том, что бензин меньше конденсируется на стенках цилиндра и не так сильно смывает масло 5W50.
Я что-то упустил?
Пожалуй только еще 20000-30000 руб./год (а может и больше :-( ...) на бензин...
А на рабочий режим, при применении любого подогрева (не только УОПД), быстрее выходит прежде всего мотор, что важно не только для его сохранности и долговечности, но и в смысле расхода топлива и комфорта владельца.
Кроме того, как Вы сами заметили, стоимость УОПД сравнима со стоимостью капремонта мотора - вот Вам и окупаемость, если только Вы не любитель переборки ради искусства
...
На форуме 21 лет
Сообщения: 344
Откуда: Москва
Авто: 21074, Accent
...А что вообще входит в установочный комплект на классику (1,6) за 4500 руб? И сколько его установка?
- баллон ТА-0,2-2 (5,1 л) с ложементом крепления;
- полуавтоматический блок управления системой (БУ);
- электронасос (ЭН);
- тройник большой (3/4 на 1/2 дюйма) + переходной штуцер под шланг 18мм;
- шланг переходной металлорезиновый + переходной штуцер под шланг 18мм;
- инструкция и гарантийный талон (1 год).
А установка сколько стоит?
При закрытом термостате давления в точках забора и подачи ОЖ почти равны, поэтому, даже при работающем моторе, естественная циркуляция жидкости через контур УОПД минимальна (проверенно на практике) и не оказывает заметного влияния на температурный режим двигателя. Совсем исключить циркуляцию можно, поставив в разрыв любого шланга УОПД нормально закрытый электромагнитный клапан, включенный параллельно питанию ЭН. Но такие клапана дороги, поэтому мы остановились на более простом варианте, который себя очень неплохо зарекомендовал. Но Вы сами можете усовершенствовать или упрощать систему, как Вам угодно, - никаких возражений с нашей стороны!
Да, краник бы не помешал
На форуме 20 лет
Сообщения: 105
Откуда: Москва
А установка сколько стоит?
У нас, на "классику", - 120$, длительность работы 5 час. Но Вы можете установить систему и самостоятельно - гарантия на оборудование сохраняется 8) .
Да, краник бы не помешал
Да краник то есть (180 руб.), но механический, с тросовым управлением. Поэтому его можно использовать только в варианте с ручным управлением перезарядкой ТА
. Хотя для кого-то это может быть оптимальный вариант...
На форуме 21 лет
Сообщения: 178
Откуда: г. Омск
Пожалуй только еще 20000-30000 руб./год (а может и больше :-( ...) на бензин...
А на рабочий режим, при применении любого подогрева (не только УОПД), быстрее выходит прежде всего мотор, что важно не только для его сохранности и долговечности, но и в смысле расхода топлива и комфорта владельца.
Кроме того, как Вы сами заметили, стоимость УОПД сравнима со стоимостью капремонта мотора - вот Вам и окупаемость, если только Вы не любитель переборки ради искусства ...
Я, конечно, согласен с тем, что у нас Сибирь. Но лето иногда тоже случается
20000 в год - это несколько больше, чем я трачу на бензин. ЗИМОЙ я трачу ну, давайте считать, 4000. Роль термоса летом мне неинтересна (ни разу в ТАКИХ пробках не стоял)
Про "быстрее" выходит на режим. Без термоса он выходит минут за 5. Это 25-30% длительности поездки. В остальное время термос роли в экономии бензина или в чем-либо еще не принимает участия. Т.е. от 4000 тысяч надо эти 25-30% взять. Получается 1000-1300.
Про капиталку и ее стоимость. А Вы можете количественно (В ЦИФРАХ) сказать, на сколько дольше проходит движок с термосом, чем такой же без? С учетом масла 5W50? И какие факторы надо при этом еще учесть?
Да, и насколько (во сколько?) быстрее движек с термосом выходит на режим? Я так понимаю, что все равно не сразу, т. е. некоторое время даже с термосом он еще не на режиме и вредные факторы холодного пуска продолжают влиять?
На форуме 21 лет
Сообщения: 447
Откуда: г Пенза
20000 в год - это несколько больше, чем я трачу на бензин. ЗИМОЙ я трачу ну, давайте считать, 4000. Роль термоса летом мне неинтересна (ни разу в ТАКИХ пробках не стоял)
Про "быстрее" выходит на режим. Без термоса он выходит минут за 5. Это 25-30% длительности поездки. В остальное время термос роли в экономии бензина или в чем-либо еще не принимает участия. Т.е. от 4000 тысяч надо эти 25-30% взять. Получается 1000-1300
quote]
Гораздо меньше, т.к. прогрев (основная его часть) на ХХ, а в этом режиме расход гораздо меньший. Время и километраж не сопоставимы.
На форуме 21 лет
Сообщения: 344
Откуда: Москва
Авто: 21074, Accent
А установка сколько стоит?
У нас, на "классику", - 120$, длительность работы 5 час. Но Вы можете установить систему и самостоятельно - гарантия на оборудование сохраняется 8) .
Вообще-то дороговато
Надо бы сначала посмотреть в жизни у кого-нибудь как установлено. А то я тяп-ляп жутко не переношу Да еще и за такие деньги.
Да, краник бы не помешал
Да краник то есть (180 руб.), но механический, с тросовым управлением. Поэтому его можно использовать только в варианте с ручным управлением перезарядкой ТА
. Хотя для кого-то это может быть оптимальный вариант...Ну вместо механического краника можно СУОС-1 поставить, правда это еще на 1000 дороже будет. А от механического еще тросик куда-то надо выводить, ни к чему это
На форуме 20 лет
Сообщения: 105
Откуда: Москва
...ЗИМОЙ я трачу ну, давайте считать, 4000.
...Роль термоса летом мне неинтересна (ни разу в ТАКИХ пробках не стоял)
При чем тут пробки?...
...Про "быстрее" выходит на режим. Без термоса он выходит минут за 5.
Бред! Это как же надо гонять мотор при -30*С, что бы он за 5 (!) мин. вышел на режим 85-90*С
?!!
А Вы можете количественно (В ЦИФРАХ) сказать, на сколько дольше проходит движок с термосом, чем такой же без? С учетом масла 5W50? И какие факторы надо при этом еще учесть?
Слишком много фактров - Вы правы :-( . Однако, приблизительные подсчеты, основанные на статистических данных немецкого клуба ADAC (независимая экспертная организация с мировым именем :cool: ) показывают, что при применении УОПД на а/м с самого начала их эксплуатации возможно увеличение ресурса двигателя до 2-х раз 8) относительно среднепринятого (сильно зависит от сезонности эксплуатации а/м).
...Да, и насколько (во сколько?) быстрее движек с термосом выходит на режим?
Время прогрева мотора до рабочей температуры (85-90*С) при применении УОПД уменьшается в 1,5-3 раза 8) (в зависимости от конкретных условий эксплуатации). Это уже наши усредненные экспериментальные данные по реальной эксплуатации не одного десятка контролируемых а/м.
...Я так понимаю, что все равно не сразу, т. е. некоторое время даже с термосом он еще не на режиме и вредные факторы холодного пуска продолжают влиять?
Естественно, это ж не "Вебасто"
!
На форуме 20 лет
Сообщения: 105
Откуда: Москва
...Вообще-то дороговато Надо бы сначала посмотреть в жизни у кого-нибудь как установлено. А то я тяп-ляп жутко не переношу Да еще и за такие деньги.
Мы свой труд и время ценим достаточно высоко, тем более, что работаем профессионально. Так что обижать не надо - "тяп-ляп" делать не умеем! Не по адресу...
На форуме 21 лет
Сообщения: 344
Откуда: Москва
Авто: 21074, Accent
...Вообще-то дороговато Надо бы сначала посмотреть в жизни у кого-нибудь как установлено. А то я тяп-ляп жутко не переношу Да еще и за такие деньги.
Мы свой труд и время ценим достаточно высоко, тем более, что работаем профессионально. Так что обижать не надо - "тяп-ляп" делать не умеем! Не по адресу...
А я этого и не говорил, только лишь допускал такое
А иначе никак, к сожалению, в нашей стране если что-то доверяшь, то лучше проверять, иначе есть вероятность нарваться на лажу 
На форуме 22 лет
Сообщения: 1793
Откуда: г. Днепропетровск
Авто: Opel Astra G, был Опель Вектра А и 2101
Ведь сами говорите что времени занимает около 5 часов, т.е. получается 24$ норма час! У нас за такие деньги мерса этого века выпуска отремонтировать на фирменом СТО можно. А за 120$ сделать капиталку с учетом половины запчастей!
На форуме 22 лет
Сообщения: 1793
Откуда: г. Днепропетровск
Авто: Opel Astra G, был Опель Вектра А и 2101
Ведь сами говорите что времени занимает около 5 часов, т.е. получается 24$ норма час! У нас за такие деньги мерса этого века выпуска отремонтировать на фирменом СТО можно. А за 120$ сделать капиталку с учетом половины запчастей!
Как у нас говорят: "... я з такие деньги горобца в чистом поле загоню".
. Цену девайса я не обсуждаю, дороговато как по мне, но весчь сложная, но цена по нашему региону почти нереальная.
Это просто мое мнение и высказывания, так что не пинайте ногами если где проявил неграмотность. 8-)
На форуме 20 лет
Сообщения: 100
Откуда: Питер
На форуме 20 лет
Сообщения: 105
Откуда: Москва
. Что делать, в таких условиях живем... К тому же мы не занимаемся коммерческой установкой чего-либо - у нас не автосервис (который сам по себе еще не гарантия наличия у мастера кроме рук и головы тоже).
Еще раз подчеркну, что монтаж вполне по силам любому, кто имеет навык самостоятельного обслуживания а/м и понимает, что к чему и куда крутится
. Еще требуется время, терпение и аккуратность. Кроме того, и стоимость комплекта можно ощутимо сократить, если, например, не использовать БУ, а установочную арматуру применять "свою" (вполне возможно где-то более дешевую...). Короче - "возможны варианты" 8) .
На форуме 20 лет
Сообщения: 105
Откуда: Москва
Уважаемый Scorp, попробовал написать письмо на адрес который нашел у вас на сайте (mail@autoplusmadi.ru) но письмо туда не отправляется. А интересует меня где в Питере можно купить ваш термос. Или это можно сделать только по почте?
В Питере у нас представителей до сих пор нет
. Увы, только по почте или с оказией.
Об эл. почте: наш доменный ящик до сих пор работал нормально! Проверьте настройки своего почтового агента или проконсультируйтесь со своим провайдером.
На форуме 20 лет
Сообщения: 6
Откуда: Ижевск
На форуме 21 лет
Сообщения: 178
Откуда: г. Омск
...ЗИМОЙ я трачу ну, давайте считать, 4000.
И в ?непротивном? случае, получается, тоже? Зачем печка человеку, который в течение дня ездит по 10 минут в среднем каждые 2 часа? При ?15 ?20 за 2 часа двигатель и так не остывает. А если ?на работу - с работы? , т.е. ежедневный пуск с интервалом более 8 часов ? так это как раз мой случай! Ну, хорошо. Пусть я занизил свои затраты на бензин зимой. Да, бензин стал дороже и последнее время я стал ездить больше. В год получается около 15000 км. Хорошо, возьмем оценку по максимуму. Пусть за зиму я трачу на бензин не 4000, а 8000 рублей. И что? Доля работы двигателя ?на холодную? все равно остается в этом достаточно мала.
...Роль термоса летом мне неинтересна (ни разу в ТАКИХ пробках не стоял)
При чем тут пробки?...
При том, что летом мне термос не нужен. Единственная заявленная (не помню, где?) польза в возможности впрыснуть порцию холодного тосола при перегреве. Три раза тьфу, не было такой нужды, не перегревался. Видимо, в пробках таких не стоял. Или просто термостат исправен.
Про "быстрее" выходит на режим. Без термоса он выходит минут за 5.
Бред! Это как же надо гонять мотор при -30*С, что бы он за 5 (!) мин. вышел на режим 85-90*С
?!!
-30 даже у нас далеко не ежедневно. Это раз. Два: а почему говорим именно о 90 оС? Мне кажется, уже в +10 оС бензин уже не очень охотно конденсируется и смывает масло со стенок цилиндра?
... А Вы можете количественно (В ЦИФРАХ) сказать, на сколько дольше проходит движок с термосом, чем такой же без? С учетом масла 5W50? И какие факторы надо при этом еще учесть?
Слишком много фактров - Вы правы :-( . Однако, приблизительные подсчеты, основанные на статистических данных немецкого клуба ADAC (независимая экспертная организация с мировым именем :cool: ) показывают, что при применении УОПД на а/м с самого начала их эксплуатации возможно увеличение ресурса двигателя до 2-х раз 8) относительно среднепринятого (сильно зависит от сезонности эксплуатации а/м).
Уважаемый Scorp! Я крайне уважительно отношусь к авторитетам. Особенно ?с мировым именем :cool: ?. Но в первоисточнике. И к фактам. Поэтому, если можно, ссылку на источник, крайне желательно в Сети.
Либо Ваши собственные исследования, измерения, рассчеты.
Да, и насколько (во сколько?) быстрее движек с термосом выходит на режим?
Время прогрева мотора до рабочей температуры (85-90*С) при применении УОПД уменьшается в 1,5-3 раза 8) (в зависимости от конкретных условий эксплуатации). Это уже наши усредненные экспериментальные данные по реальной эксплуатации не одного десятка контролируемых а/м.
Пусть автомобиль на холодную работает 30% времени. Пусть термос сокращает это время в три раза, до 10% времени. Т.е. на 20 % снижается время, когда ресурс двигателя расходуется быстрее. Однако, это вовсе не означает, что мы экономим 20% ресурса движка. И уж никак не очевидно, что ресурс удваивается. Отсюда следует, что сравнивать с ценой капитального ремонта двигателя цену термоса (с установкой) пока преждевременно.
С уважением, Григорий В. Киселев
На форуме 22 лет
Сообщения: 1094
Откуда: г. Енисейск
Авто: много разных
Естественно, это ж не "Вебасто" !
Ваша система: 4500р. + установка 3700 (120$) = 8200руб.
100%-ный Аналог Вебасто, Теплостар: 9900руб. с установкой.
Разнаца минимальна при полной "победе" Теплостара по всем позициям.
Кому интересно ссылка: http://www.avtoobogrev.ru/teplostar.html
На форуме 21 лет
Сообщения: 332
Что вас привлекает в УОПД - легкий пуск двигателя в холода или все же есть весомая причина в продлении ресурса двигателя этим устройством? Да, я согласен в полезности этого устройства для легкого пуска двигателя. Правда во многих случаях я вижу бессмысленность его установки. Если я увижу в ваших глазах веру в ресурс - то выложу на форуме необходимые материалы.
Задумайтесь над этой фразой, взятой со странички УОПД: - каждый холодный пуск по износу равносилен для мотора пробегу 200-400 км в нормальных температурных условиях (сколько таких пусков у Вас каждый зимний день?); При интенсивном использовании автомобиля в зимнее время холодных запусков набегает не менее 1000. Получается в лучшем случае 200000 км? Это уже переваливает за пробег капремонта. Вы делаете капремонт каждую зиму да ещё несколько раз? Сомневаюсь. И с ресурсом в 60000 км, продлеваемым УОПД двигателю, можно поспорить (при применении минерального масла). Теоритически - да! Но практически, глядя на качество наших машин, теория расходится с практикой. Есть жигулевские двигатели счетчик для которых обнулился в 4-й раз, а есть которые еле перевалили через 100000км. В этом споре победителя не будет.
Валерий, я не могу найти вашего сообщения на форуме где вы указали на отсрочку капремонта двигателя с помощью этого устройства. В вашей статье про это ничего не указано. Просто упоминается облегчение запуска двигателя. Никакого пробега, ресурса. Где вы утверждаете что только при применении УОПД отодвинули капремонт?
Есть тесты на проверку износа холодного пуска при коротких поездках до неполного прогрева двигателя, остывания и следующего пуска. Различий с обычными зимними поездками не обнаружено. Об этом даже упоминалось в журнале "ЗР".
Есть тесты применения синтетики и полусинтетики на наших машинах в двигателях и трансмиссиях. Уж там ресурс и пробег до капремонта намного превышает 60000км. Правда капремонт не оттягивали заливкой высококачественного масла. Запуск двигателя в -30 как летом, не выжимая сцепления. Поездку в -20 можно начинать через пару минут с карбюраторным двигателем. Это не голословно и вы наверняка это знаете. Даже на форуме кто-то упоминал про свою машину. В журналах тоже упоминалось.
И опровергать превосходство высококачественных масел, при наличии многочисленных тестов зарубежных и наших специалистов и утверждать что это болтовня..... простите. Мне такое некоторые автослесари тоже говорили - лей минералку и не ведись на всякую гадость. Ну что делать, это просто мнение, а не доказательство.
Валерий, вам предоставить данные тестов? Я в грязь лицом не ударю
Мне для такого дела лимит выделили в интернете и материалы. По знакомству конечно, но все настоящее.
И письмо-рекомендацию автоВАЗа по термосу разосланное по всем станциям уточните пожалуйста номер и дату. В Питер-Ладе его не помнят вообще, обещали по дате и номеру найти. Меня интересует в нем упоминание о продлении ресурса двигателя, о реальной цифре.
На форуме 21 лет
Сообщения: 332
На форуме 20 лет
Сообщения: 105
Откуда: Москва
Зачем печка человеку, который в течение дня ездит по 10 минут в среднем каждые 2 часа? При ?15 ?20 за 2 часа двигатель и так не остывает. А если ?на работу - с работы? , т.е. ежедневный пуск с интервалом более 8 часов ? так это как раз мой случай
Да, это как раз Ваш случай.
Как раз за 2-3 часа на улице при морозе мотор очень даже остывает, и как раз в ЭТОМ случае применение УОПД наиболее эффективно. А подсчет "выгодно-невыгодно" каждый делает для себя сам.
...При том, что летом мне термос не нужен.
Условия "холодного пуска" сохраняются и летом вплоть до температуры +37*С. Увы, это физика, и с этим ничего не поделать.
Мне кажется, уже в +10 оС бензин уже не очень охотно конденсируется и смывает масло со стенок цилиндра?
То, что Вам "кажется", на самом деле слишком далеко от действительности. Бензин начинает эффективно испаряться только после +35 ... +40*С.
...Но в первоисточнике. И к фактам. Поэтому, если можно, ссылку на источник, крайне желательно в Сети.
Либо Ваши собственные исследования, измерения, рассчеты.
Первоисточники Вы в Сети врядли найдете... ADAC найти легко, но ведь они тоже не представят Вам свои подробные отчеты. Да и представляете ли Вы, сколько это занимает места и времени? Люди этому специально учатся в ВУЗах не один год. С таким же успехом я Вам могу доказывать, что Земля вращается вокруг Солнца, а не наоборот. Ведь, хотя Ваше зрение и опыт говорят об обратном, Вы, надеюсь, не будете оспаривать выводы астрономии на основании того, что никто не удосужился представить Вам подробные измерения и отчеты?
...Отсюда следует, что сравнивать с ценой капитального ремонта двигателя цену термоса (с установкой) пока преждевременно.
Да это , по-моему, Вы первый, а не я, предложили такое сравнение
...
...100%-ный Аналог Вебасто, Теплостар: 9900руб. с установкой.
Разнаца минимальна при полной "победе" Теплостара по всем позициям.
Кто же это сказал, что Теплостар 100% аналог "Вебасто"? Пока что он до "Вебасто" сильно не "дотягивает" :-( . Разница примерно та же, что и между, скажем, "Самарой" и "Гольфом": и то, и то - а/м "одного" (как бы...) класса "С", да только вот в эксплуатации разница существенная!
Теплостар действительно эффективнее УОПД, но только по абсолютным показателям. И, в отличие от УОПД, потребляет:
- топливо;
- электроэнергию;
- время.
И все это на фоне высокой "капризности" и низкого качества (надеюсь, временного) "аналога" по сравнению с прототипом.
Единственное настоящее и недостижимое для УОПД преимущество топливных подогревателей (как и электрических) - способность прогреть мотор до рабочей температуры. Но на это требуется время! А насколько прогреет мотор Теплостар за 1 мин. работы?
У КАЖДОЙ системы есть и преимущества, и недостатки. И каждый потребитель выбирает для себя то, что ему более подходит в конкретных условиях.
При интенсивном использовании автомобиля в зимнее время холодных запусков набегает не менее 1000. Получается в лучшем случае 200000 км? Это уже переваливает за пробег капремонта. Вы делаете капремонт каждую зиму да ещё несколько раз? Сомневаюсь.
УОПД не полностью исключает условия "холодного пуска", а только позволяет снизить его отрицательные последствия. Об этом уже говорилось!
...Валерий, я не могу найти вашего сообщения на форуме где вы указали на отсрочку капремонта двигателя с помощью этого устройства. В вашей статье про это ничего не указано. Просто упоминается облегчение запуска двигателя. Никакого пробега, ресурса. Где вы утверждаете что только при применении УОПД отодвинули капремонт?
Я об этом упоминал на форуме выше, но без приведения цифр. В этом, видимо, моя ошибка. Конкретно: УОПД позволил мне проездить две зимы на масле 20W50 и оттянуть ремонт мотора более, чем на год (приблизительно 60000 км.). Перед установкой УОПД скорый ремонт был признан специалистами неизбежным.
И опровергать превосходство высококачественных масел, при наличии многочисленных тестов зарубежных и наших специалистов и утверждать что это болтовня..... простите. Мне такое некоторые автослесари тоже говорили - лей минералку и не ведись на всякую гадость. Ну что делать, это просто мнение, а не доказательство.
И где же это я отрицал полезность высококачественных масел?!! Я наоборот ЗА их применение! Я только утверждаю, что эффект "смыва" маслянной пленки имеет место при применении и минералки, и синтетики (к сожалению). И только применение специальных присадок, усиливающих прочность молекулярных цепочек масла и превращающих их в "неразрывные" нити, способно, в некоторой мере, исправить положение. Но у таких присадок есть и отрицательные стороны, хотя их применение в некоторых случаях может быть оправдано. Не надо "валить" на меня то, что я не говорил, некрасиво...
...Валерий, вам предоставить данные тестов? Я в грязь лицом не ударю Мне для такого дела лимит выделили в интернете и материалы. По знакомству конечно, но все настоящее.
Мне лично - не надо: я владею информацией
. А вот многим учасникам форума наверняка было бы интересно и полезно. Только это другая тема, хотя и пересекающаяся с этой. И для этого не надо спрашивать меня ("поддеть" хотите :grin: ?...).
Кстати, а кто "выделил" средства? Уж не продавцы ли масел? Ай-я-яй! А еще меня обвиняете в "навязывании" продукта
. Я же НИКОМУ НИЧЕГО не навязываю. Если Вы не забыли еще, данная тема о том, "как завестись в мороз". Я предложил свой вариант. ВОТ И ВСЕ!
...При применении масел 5W40, 0W40 и 75W90 расход зимой практически не увеличивается
К сожалению, все равно увеличивается, хотя и в меньшей степени, чем при применении "минералки". Чтобы в этом убедиться, достаточно поездить с нормальным бортовым компьютером и сравнить.
...Приобретать термос для уменьшения расхода зимой.... сами понимаете
Не понимаю. Прежде всего для облегчения пуска и ускорения прогрева мотора, а потом уже (как следствие) для снижения расхода в этих (и только!) режимах. И вообще, облегчение пуска а/м зимой - задача комплексная и решается путем изменения и улучшения МНОГИХ (а не одного) параметров. Задача недешевая
, но... "любишь с горочки кататься - люби и саночки возить" 8) !
На форуме 22 лет
Сообщения: 1793
Откуда: г. Днепропетровск
Авто: Opel Astra G, был Опель Вектра А и 2101
На форуме 21 лет
Сообщения: 332
И все-таки, зачем на сайте фраза о равносильности холодного запуска 200-400км пробега? Я понимаю яркие краски не помешают, но здесь совсем перебор. В МАДИ сами этому вряд ли верят.
А масло 20W50 минеральное было? Интересный конечно случай с капремонтом, но у меня уверенность что здесь повлияли другие факторы. При износе "припарки" металлу не помогут, тем более на 60000км. Но если факт есть, хотя я все равно не поверю что в этом помог термос.
А средствами помогли мне не денежными
Я работаю в госпредприятии, хорошо знаком с авиатехникой. А здесь все спецы друзья да знакомые. И не только в авиапромышленности, авто не проблема, пиво вместе пьем Всем интересны всякие вещи - масла, какие-то новаторские разработки. И военные и гражданские умудряются все это протестировать. Тесты масел военпрома действительно дают гарантию в правдивость экспертизы. Не чета коммерческим организациям.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
