Уверен? Он по габаритам сильно больше чтоли?

рядом не ложил, не догадался, на выхах могу съездить на рынок сфоткать их вместе, щас посмотрю где то были их размеры, в глубину он побольше

вот нашел
радик н/о
радик с/о

И насколько реально в отопителе С/О отпилить то, что мешает радиатору в длинну поместиться? Просто он походу течет, надо менять. Хотелось бы сразу на Калиновскую СОД перейти. Или на сток радиаторе можно штуцер пароотвода просто запаять?


Ясна. Отличаются в полтора раза короче. Блин... можно ли избавиться от пароотвода на радике С/О?

Смутила фотка номер 8.

Serg_x
либо запаять пояльником, либо прямо там заглушить трубкой
а вообще радик с/о воздушится, проверил на личном опыте, leon112 вот тоже столкнулся с этой проблемой, либо радик с/о+помпа бошевская, либо радик н/о, вот такая вот засада...

Realmatroskin
Странно... чем конкретно отличаются радики С/О и Н/О что один воздушится, а другой - нет?

Serg_x
у них разное гидравлическое сопртивление, вот от этого вроде и весь трабл, сам до конца не понял, но результат налицо
по ссылкам выше
радик н/о 12,6 кПа
радик с/о 15,5 кПа
Кир-кук об этом говорил, я до конца не въехал...

Realmatroskin
Да я уже заметил там эти циферки
Пасиба. Будем думать.

Я так понял что авто 2002года значит печка еше первых образцов не проще тебе было поменять свою пластиковую заслонку на алюминиевую ,и воткнуть новый радиатор (ДААЗ) и поставить новый салонный фильтр эффект было бы не( заметно теплее стало в салоне, работают все скорости вертушки) а был бы полный гуд или яне прав?

сява 74
неа не прав, заслонка была аллюминиевая, с этим все было ок, трабла была в завоздушивании печки( переделана под калино-СОД) на сток СОД все было нормально, потом радик потек, ну вот и замахнул все вместе, вот теперь полный гуд

oxide21102
да надо, новый, сорри не заметил сразу вопроса

не подскажешь какие контакты надо перекинуть со стороны САУО

щас поигрался с настройками гаммы, когда ставишь 11 отопитель заслонка работает как надо, а вот вертулятор начинает работать со средины шкалы, и имеет всего четыре положения скорости

когда ставишь 10 отопитель в настройках, заслонка работет наоборот, зато вертулятор работает адекватно

мне это собственно не критично, как поставить нужную температуру понятно и проблем не вызывает, просто хоцца чтоб усе работало как оно должно

решение найдено спасибо Kachan отчет обновлю!!!!

А печка новая от какового авто ? и в чем ее прелесть ?

сява 74
печка от 10-ки просто нового образца

Дополню респектный отчетец! Надо бы еще б одну очь важну весчь матроскину было сделать - проклеить весь щиток виброшумочкой , раз уж доступ такой открытый был

надо было. Но уже поздно

А я вот спрошу про крепление корпуса обведенное в красный круг.

Оно что на новом корпусе отсутвовало? У меня оно отломилось, и мне показалось что оно отлито вместе с корпусом и его не заменить отдельно, если только правую часть корпуса целиком покупать. Опиши куды ты планку привернул в корпусе. И вообще, это крепление так важно? А то я ни чего не стал там мудрить и крепить, т.к. ни чего вроде не болтается.

Шума сильно убавилось или как?

Народ от новой печки плюется (в дождь мокнет фильтр, стекла потеют), а тут добровольно менять. Я просто термостат нового образца поставил и расширительный бачек подключил как на авто последних выпусков и фильтр угольный менял каждый год. В машине в -28 был ташкент, стекла не потеют, пыли вообще ни нет, т.к. езжу всегда с закрытыми стеклами, а нормально установленный фильтр ее вообще не пропускает

Именно поэтому у меня и нет желания такого объмена.

Tom669
Как решил проблему с пароотводом стокового радиатора? От оборотов двигателя жар печки зависит? Скорость прогрева как?

Serg_x Пароотвод остался, что вы все к нему прицепились. Поставьте термостат нового образца да патрубки по новой схеме подключите и будет вам счастье. Года полтора-два назад эта тема здесь уже обсасывалась вдоль и поперек. Я после в -32 проблем не имел с печкой, жарила дай бог и в ливень стекла не потели, а приятель с печкой нового образца в сырую погоду постоянно с запотевшими стеклами ездил, все хотел печку старого образца поставить.
И на заметку, у новой печки конструкция посадочного места под фильтр дебильная, встает не ровно и пропускает пыль. Я когдато тоже хотел поменять печку да сравнив старую и новую пришел к выоду, что овчинка выделки не стоит. Все это знаю т.к. пришлось потрошить не мало десяточных печек и старого и нового образца в свое время.

Как ты подключил патрубки

hvatok Читай тут:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100887

SAuto
нет у меня не было этого крепления печки, я его сделал из крепления 8-шного колпака, изогнув по месту, я считаю там нужно крепежка, поскольку если там не крепить, то правая половина печки повисает в воздухе.

Tom669
а мне все эти симптомы не в новинку, у меня со старой вообще никакого фильтра не было, все г@$но в салон напрямую летело, и снег внутри печки был, соответственно при включении печки стекла мгновенно запотевали и едеш как в танке пока весь снег не испарится, плюс к тому с калиноСОД я уходить теперь не намерен, а пароотвод там только лишний придаток.(время прогрева заметно уменьшилось, а для меня это критично)

про намокания фильтра я уже думал, с этим я надеюсь справится как потеплеет, расположение его действительно мягко говоря неудачное...