Вот оно!!!! Это точно!!!
Всем привет! 8 мая купил ВАЗ 2115. 2004 г.в. Инжектор 1,5. Пробег 73000. Реальный или нет не знаю. Двигатель работал вроде ровно но вибрировала машина. Зато при включении 1 или задней передачи машина при отпускании педали сцепления (на газ вообще не давил) аж рвалась с места. Решил вчера поменять ремень ГРМ и ролик (для спокойствия). Сняли кожух и увидели, что при положении коленвала точно напротив метки ВМТ, метка на колесе распредвала смещена вниз и самое интересное, что и жестяной кожух верхний выступ которого является ориентиром выставления метки на колесе распредвала - согнут как бы показывая новое положение. В градусах не скажу, но это около 1 см. Покурили подумали. Решили поставить как нужно. Повернули звездочку на 1 зуб вверх. Встала, как должна быть. Сразу изменений в динамике не чувствовал, да и сейчас не уверен, что они есть (может это самовнушение). Но на холостых двигатель как будто работает мягче, заводиться легче. При отпускании педали сцепления теперь нужно поддавливать на газ, хотя в принципе и так сама трогается, только медленнее. Беспокоит вопрос. Зачем сместили метку и ориентир? Может вал шлифовали?

Здесь вообще- то классика, попробуй заглянуть на соседнюю ветку, к зубиловодам...

Может распредвал какой нибудь тюнинговый стоит, вот и регулировали его по перекрытию. Поставили метку чтоб в будущем не заморачиватся. Обычно ставят разрезную шестерню(шкив), но если и так получается(перекидыванием ремня на зуб), то не обязательно.

http://www.drive.ru/technic/2007/07/11/377214.html

жаль что на вазовском моторе не предусмотрено "двигать фазами"

Например, в тойотовской системе VVTL-i после достижении определённых оборотов (6000 об/мин) вместо обычного кулачка в работу начинает вступать дополнительный — с изменённым профилем. Профиль этого кулачка задаёт иной закон движения клапана, более широкие фазы и, кстати, обеспечивает больший ход. При раскрутке коленчатого вала до максимальных оборотов (около 8500 об/мин) на частоте вращения в 6000—6500 об/мин у двигателя словно открывается второе дыхание, которое способно придать автомобилю резкий и мощный подхват при ускорении.

Да уж не хватает. Хотя может и к лучшему, если посмотреть на приоровский движок, всё вроде бы хорошо, прогрессивно, шаг вперёд. Но уж больно не надёжно, то клапана загнёт, поршни разобьёт, шатуны оборвёт. А если к нему добавить ещё и VVTL-i, ваще ахтунг будет. Это ИМХО.

Да пожалуй,поэтому и коробки автоматы неделают знают что гемор потом сними будет...

Ну не писал я про метку с ориентиром, щось наговаривают на меня. Вообще меня эта тема уже не волнует: поставил себе в авто разрезную звезду.

Спасибо за инфо. Я только пришел на форум и ветки перепутал. В вашей ветке про поиску оказалась самая близкая по смыслу тема.