Один человек массой 80 кг садящийся в авто со стоковой подвеской на сколько "занижает" подвеску? сантиметра на 2 усреднённо? (спереди меньше, сзади больше)
А теперь раскидаем эти 80 кг по колёсам: пусть по 20 кг на каждое.
Т.е. чтобы поднять на 1 см достаточно -10 кг с колеса? это разве много?

Я не помню с каким усилием сжимаются газовые двутрубники, помню только повисал всем весом на однотрубнике чтоб сжать его.

Всё, с чем приходилось сталкиваться под маркой Фобос - гамно

Фобос-грунт тоже не далеко ушел

Притащили мне стяжки для пружин. Наверно лучше будет попытаться подобрать комплект каяб с одной партии? И отступление от темы, шаровые белмаг укатались менее чем за 20тыков, че взять?

Мы про запчасти, если че

Насчет одной партии врят ли.
Поставил и шаровые и наконечники Делфай из Экзиста. Никаким Белмагам, Трекам и т.д. давно уже не доверяю.

Купил и поставил задние стойки вместе со случайно обнаруженными РОДНЫМИ БЕЛЫМИ ПРУЖИНАМИ . Которые, как я вспомнил, я заменил года 3 назад на какие-то синие, вроде фобос. Зад на родных пружинках приопустился на 1см примерно, стало мягче, кренов в поворотах не заметил, но появилась новая фишка в управлении, как-будто зад тоже подруливать начал . Когда ставил заметил, что шток у каябы короче, чем у билей примерно на 2 см. По очучениям в снятом состоянии 40-тыковые били жестче каябы, как в сравнении сс комфорт и сток сааз

Кренов в повороте не заметил потому что спереди у тебя ещё стоят сс-комфорт, поставишь что-то мягче - получишь моторную лодку.

Ну эт да! Я вот теперь и думаю, а хочу ли я менять передние эсэсы. То что получилось сейчас, меня вполне устраивает. Не подбрасывает на волнах и комфортно переезжаются лежачие полицаи -весь комфорт портили били. Но перед разбирать один фиг придется для замены опор

на саксах газмяс зад ниже чем на по сравнению с каябой или сток.

точнее на саксах 10ка ровно ложится.

Заменил сегодня опорники на старые сс. Пришлось шпильки резать на опорах, капот не закрывался. Ограничители отбоя в шумку капота уперлись. Я хз что я делаю не так, но морда как у жыпа высоко. То ли у сс стоек чашка выше... Купить что ли пружины заниженные....

ЗЫ хотел заодно шаровые махнуть, так эти белмаги оказались живее всех живых. Зато рычаги, прошедшие 15тык, выглядят хуже чем родные 65тыковые рычаги. Резина полопалась, примялась и перекосилась во все стороны. Может попытаться перепрессовать их эсэсовским полиуретаном??

PiraTT
Давай-ка фото в студию. Будем думать. Вид сбоку, однозначно.

Итак, фото в студии. Пружины все сток, спереди сс опоры и сс стойки, нигде никаких проставок нет. Не, если смотреть по порогам, то авто стоит ровно, но эта высокая арка спереди в сравнении с задом....

PiraTT
Ну вот, смотри фото - пружины новые ВАЗ, опоры асоми, амо - кони.

Короче, хочу перед ниже, т.к. езжу в основном по трассе и не лезу в канавы и болота. А сейчас, с тремя пассажирами на борту, видок получается так себе. Какие пружины брать\не брать, чтобы было -50 и стоковой жесткости? Чтоб уже со спокойной душой и пустыми карманами ехать на сход-развал.


Кстати когда разбирал сравнил стоковые и сс. Сток = сс БЕЗ проставок Потому ставил без проставок и резал шпильки

Я иногда диву даюсь как вы их сравниваете?

В сток опоре под весом авто резинка-демпфер прожимается до 1,5 см, т.е. морда опускается на эту высоту. А в сс прожиматься нечему - там пружина через железку упирается в кузов, что с нагрузкой, что без высота опоры будет одинаковая.

Абсолютно верно.

Ну значит тем более высота сс с проставкой не может равняться высоте стоковых опор. Да и не о том вопрос был

озадачился заменой передних амортизаторов, пришел в магазин, поинтересовался что в наличии. так вот мне насоветовал продавец(беру всегда у него и мнению доверяю) передние патроны масло HDE Autoteile GERMANY. цена 1180. вот и решил с вами поделиться. Что думаете о них, поиском ничего по ним не нашел.что за зверь?

Duovit
Вроде ж интернет есть. Зачем покупать то, что хозяин соседнего магазина может найти по бросовым ценам? Есть куча работающих вариантов подвески, куча проверенных инетмагазинов. Есть лишние деньги для экспериментов?
В итоге поставишь, оно работать не будет, и появится ещё один тазоненавистник.
Сам-то как думаешь, Германия за 1к может быть? С какого перепугу немцы, которые даже на свои машины не всё сами делают, вдруг ринулись себе в убыток делать тазозапчасти?
Не помню марку амортизатора, но надпись Germany была. Ставил чувак на приору, через полгода меняли опоры ему. Штоки амортизаторов уже были в пузырьках и рже.

Иногда ржу до слёз над теми кто доказывает что "сделано там-то, написано же!!!"

На дне китайских кастрюль выштамповано Germany, это повод думать что немцы начали штамповать кастрюльки?

На пузырьках с автохимией (одной небезызвестной компании) написано USA и даже флаг пендосии нарисован (для особо сомневающихся). Продаваны бьют пяткой в грудь что закупают эту шнягу у тех кто "реально ездит в штаты"...
Шнягой этой в России завален каждый автомагазин, а несчастные американцы никогда в глаза её не видели.

Ну прям поле чудес, и ведь дураков-то сколько вокруг!!!
Как там говорят: "без лоха и жизнь плоха".

Т.е. по сути в Германии только юр.адрес, производство там где рабочая сила за бесценок, а владелец скорей всего наш соотечественник (представительства только в России и Белоруссии).

!Lnur
как бэ я ничего доказать не хотел .я никому их не навязываю. Оттого что их шлепают в белоруссии что изменится? Китайщины полно и без них.

Duovit
А кто тебя заставляет выбирать из китайцев и белорусов?
Есть наши, вполне себе надёжные варианты. Плаза, дэмфи (они же торгмаш, они же клабтурбо и ещё дофига всяких названий), есть нелюбимые всеми сс20. Есть дамп, есть асоми.
Всё это однозначно лучше стока и по крайней мере не хуже таких производителей, как, к примеру, каяба.
А каяба та же самая, каталась и в боевом режиме у здесь присутствующих. И была снята и продана в рабочем состоянии. И та же каяба уж точно будет лучше всякого нонейсма, типа Германии.

Каяба ваще рулит

А я тут добил я ее всеж таки подвеску свою , менял все по кругу.
Машина ВАЗ 21104, 2006 г.в., пробег 105 т.к.
Основные критерии были надежность (чтобы больше туда не лазить) и комфорт (частенько на дальняки гоняю).

После недолгих раздумий и руководствуясь мудрыми советами было куплено и установленно:
Амортизаторы газонаполненые Демфи-Премиум без занижения + Опоры Эволекс+ Отбойники Демфи + Пружины Фобос Люкс + Пыльники + шаровые и рулевые трэк чемпион.
На все про где-то около 15 тысяч.
Дополнительно еще поставил:
- Растяжку передних стоек с дополнительной опорой двигателя и
Усилитель щитка передка (рулевой рейки) ТехноМастер
Ну и сход-развал конечно же.

Проехал чуть больше тысячи на новой подвеске. Ощущения сугубо положительные пока.
Перед поднялся конкретно, зад остался почти там же (хотя до этого стояли домики в самом верхнем положении). Пружины старые и новые по высоте примерно одинаковые были. Зад и перед теперь на одном уровне.
Очень приятно стало ездить. На рельсах теперь не торможу , наоборот, чем быстрее проезжаешь, тем комфортней.
Дорогу хорошо держит, идет ровно, не раскачивается. Руль четче реагирует, и не болтает его так как раньше на неровностях. В повороты входит как по рельсам.
Даже показалось, что тормоза лучше стали (может домики плохо влияли).
И фары стали выше светить, раньше опять же из-за этих проклятых домиков вниз светили, хоть я и на самый верх выкрутил. Но чтоб проверить насколько выше темноту надо, а темноту пока негде взять.

В общем доволен , что хотел то и получил. По мне так оптимальное сочетание между жесткостью и комфортом.

Скоро предстоит небольшое турне по дорогам Ленинградо-Новгородско-Псковским областям, вот тут то и испытаю ее по полной программе.

Другого то ничего не было что ли?