вопрос про датчик положения КВ - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

MadCreator

На форуме 14 лет Сообщения: 5 Откуда: Мск Авто: ТАЗ 2109

# 29 Июля 2010 08:32

Проблема такая. Часто умирает ДПКВ. Примерно каждые 400-600 км. Умерший датчик магнитится, но сопротивление обмотки 600-608 Ом, а на исправном датчике должно быть 880-900 Ом. За лето поменял уже 3 датчика. Сейчас стоит 4й. Происходит обычно отказ во время работы на холостом ходу или в пробке со включенным вентилятором. Мозг Я 5.1-...-41. Зазор между шкивом и датчиком нормальный. В чем может быть причина? куда смотреть?

d.dmitry

На форуме 15 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 29 Июля 2010 11:09

Где такие датчики находите на 900 ом. У моих в характеристиках от 570 до 750 Ом исправный. О такой частой поломки дпкв неслышал.

SeGa4852

На форуме 14 лет Сообщения: 3036 Откуда: Ярославль Авто: была-Ваз21093i, ПРИОРКА хэтч 2011г.в. пробег 25 000км

# 29 Июля 2010 11:18

d.dmitry
+1

d.dmitry писал(а):

на исправном датчике должно быть

d.dmitry писал(а):

от 570 до 750 Ом

D_K_

На форуме 14 лет Сообщения: 1112 Откуда: Курск Авто: 21947-42

# 29 Июля 2010 13:12

А с чего решили что именно датчик а не провод например (обрыв его экрана или наводки от проводов зажигания или просто перетерт и временами вылезает обрыв) или биение шкива? Меряли сопротивление и осциллограмму на исправном и затем тоже когда ошибка была или выскочила ошибка сразу заменили вроде поехал и ладно? Оно можно допустить что если брать из одной партии (один магазин одна фирма производитель датчика) то может быть брак у всех.

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 14647 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 29 Июля 2010 13:22

А "мёртвый" датчик проверит легко... Подключите к его выводам щупы осциллографа, а перед торцем напильником помашите... Smile

Если на экране осцика увидите "шевеление" - датчик жив...
Причём, чем с большей частотой будете махать, тем чётче будет становиться картинка Good

Ну, а если никаких признаков жизни - надо менять магазин... Pardon

MadCreator

На форуме 14 лет Сообщения: 5 Откуда: Мск Авто: ТАЗ 2109

# 29 Июля 2010 14:56

Спасибо за ответы.
Про сопротивление на исправном написано в книге по инжеторным системам. Оснований ей не верить нет.
С осцилограффом попробую. Магазин авто 49 где их покупал.

D_K_

На форуме 14 лет Сообщения: 1112 Откуда: Курск Авто: 21947-42

# 29 Июля 2010 15:22

В диагностических инструкциях выпущенных вазом начиная с древних и до современных контроллеров везде сопротивление датчика коленвала от 550 до 750 ом. Им больше стоит доверять чем книжке какого нибудь одиночного автора.
Осциллографом надо смотреть импульсы при прокрутке стартером или при запущенном двигателе. Должны иметь ровную форму одинаковой амплитуды не менее 0.3 вольта (синусоида или похожая на прямоугольные). Если амплитуда меняется то возрастает то затухает это говорит о биении шкива (изменении зазора от зуба до датчика). Если форма импульса не ровная видны всплески и изгибы нетипичные то возможно замыкание витков датчика или наводки на его цепи.
А просто помахать напильником это покажет что обмотка не в обрыве (что можно и омметром увидеть) и что-то там выдается но рабочая ли цепь на машине или нет так не узнаете

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 14647 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 29 Июля 2010 15:40

D_K_
Автор утверждал, что мрут именно датчики... несколько штук поменял, вот я и выдал простейший способ проверить якобы "мёртвый" датчик, к тому же, уже снятый с авто... Wink

А в остальном - Drinks or Beer

и +100.
Мне и самому с трудом верится в столь скорую их кончину supercool

MadCreator

На форуме 14 лет Сообщения: 5 Откуда: Мск Авто: ТАЗ 2109

# 29 Июля 2010 15:54

Спасибо. Понял куда надо смотреть.
Drinks or Beer

d.dmitry

На форуме 15 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 29 Июля 2010 15:57

D_K_ писал(а):

В диагностических инструкциях выпущенных вазом начиная с древних и до современных контроллеров везде сопротивление датчика коленвала от 550 до 750 ом. Им больше стоит доверять чем книжке какого нибудь одиночного автора.
Осциллографом надо смотреть импульсы при прокрутке стартером или при запущенном двигателе. Должны иметь ровную форму одинаковой амплитуды не менее 0.3 вольта (синусоида или похожая на прямоугольные). Если амплитуда меняется то возрастает то затухает это говорит о биении шкива (изменении зазора от зуба до датчика). Если форма импульса не ровная видны всплески и изгибы нетипичные то возможно замыкание витков датчика или наводки на его цепи.
А просто помахать напильником это покажет что обмотка не в обрыве (что можно и омметром увидеть) и что-то там выдается но рабочая ли цепь на машине или нет так не узнаете

У меня +3в.-3в. и синхроимпульс от -6в.+6в. Если меньше - зазор между дпкв и шкивом мерять.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям