silver1983, denches, поздравляю мужики!

Cобсна, прошло чуть более полугода, как я на форике, пройдено 9 тык, уже можно делать некоторые выводы и делиться впечатлениями.
сначала о том, что сделано с момента покупки:

1. проведено ТО-100 собственными силами, бюджет на все около 9 тыр.
2. установлен подогреватель Северс 1,5квт, тоже своими силами
3. взял резину yokohama geolandar at-s на лето, на зиму кордиант полар
4. стальная защита днища, тоже сам.
5. промыл форсы осенью, сам.
масло и фильтры не считаю, ибо нех

может еще какая мелочь, забыл.
терь по машине: радости, как говорится, полные штаны, расход летом на трассе от 7 литров, зимой конечно поболе, но оно того стоит.
управление на высоте, полный привод есть полный привод, за это можно платить повышенным расходом и чуть худшей динамикой. с этим мотором форик вовсе не экспресс, но если надо, можно ехать очень и очень бодро
шумка на 4, шипы слышно довольно хорошо, а вот шумы подвески отсутствуют как класс, мотор слышно только на оборотах более 3500, но, опять же, породистый звук оппозита не сравнить с надсадным воем, только приятные нотки
сильно опасался сквозняков в морозы через безрамочные двери - оказалось напрасно, все пучком, ниоткуда не дует. печка работает на ура, в машине комфортно, плюс очень порадовало наличие воздуховодов к ногам задних пассажиров.
грузовые возможности авто, надо сказать, впечатляют, килограмм 700 песка везет без напряга.
ну и самое веселое - снега и говны, если бы мне сказали раньше, что форестер ТАК едет по этому делу, не поверил бы ни за что, понижайка здорово помогает. машина реально едет, пока не повиснет на пузе, да и это сделать не просто, благодаря независимой подвеске, плюс блокирующаяся задняя ось. ну вот коротенько как-то так

Shes110
супер, Жека рад за тебя.

Shes110
Классные фото и классный выбор.

я тоже отпишусь.. прошло чуть больше полгода как я на Трек пересел. набегал 9 тыс Ничего не делал, только поменял масло в коробке и дрыгателе и купил на зиму резину, а еще сигу поставил и свечки поменял.
итого затраты 10 тыс сига+22 тыс резина+ 5 тыс масла, свечки, фильтра
Предстоит заменить сайленты в задней и передней подвеске и замена ремня ГРМ с балансировоным ремнем. Около 20 тыс затрат с работой
Машинка нравиться, правда зимой иногда жалел что не полный привод. Балдею от АКПП, на механку больше не сяду

за эти деньги можно трека взять было

silver1983
не видел твой пост) А я себе трека так и не нашел.((( У нас во дворе стоит один 24 регион побитый весь синего цвета

Что за Трек? Пруль какой-то?

мицубиши айртек

Сразу видно полное незнание вопроса. Форестер - безусловно паркетник, НО большинство конкурентов, типа РАВ4 просто курят в сторонке, несмотря на, казалось бы бОльшие свесы у Форика. Тем паче у него есть понижайка. Круче Форестера на относительном бездорожье только СГВ и Фрилендер. Х-Трейл на равных в лучшем случае. Ну а на трассе и по рулежке все они курят в сторонке по сравнению с Форестером. Салончик у Форя простоват конечно, сзади тесновато, но багажник достойный.

Кто это? CRV, в смысле?

Suzuki Grand Vitara = СГВ

Ну куда уж мне до профессионалов, интернетов начитавшихся

У друга Форестер 2.0 (158 л.с.) так мы на нем в таких г-нафиг лазали, что ого-го. Да, бампером Форик иной раз цепляет (свесы все-таки чуть длинноваты), но не пасует. Причем Форик с АКПП и без понижайки.
Еще раз скажу, что по внедорожным качествам РАВ4 и СR-V курят! На трассе же курят все его одноклассники в эту цену.

Не поверишь, и у меня у друга форик был, тоже атмосферник 150 сил, на ручке, с понижайкой. Застревал где попало.

Ну сам знаешь, что прокладка тоже очень много значит Кроме того, резину тоже как бы правильно выбирать нужно...

Это то да, но это не отменяет того факта что у форика 2 ведущих колеса, одно спереди и одно сзади. Если бы хотя бы на одной оси стояла межколесная блока - было бы гораздо лучше по проходимости.

Кто ж спорит, но и ни у кого из конкурентов таких блокировок нет, а все эти электронные "4 Lock" - сам знаешь - фикция. Уж лучше наличие понижайки. Кроме того, многодисковая муфта в Субару (с АКПП) надежнее и не отключается от перегрева, как силиконовый Халдекс.

А у кого больше? У Нивы и УАЗика так же. У Форя хоть в заднем редукторе самоблок может быть с завода.

ап чом срачь?

кого по говнам на форике покатать, так сказать в показательных целях?

Kirill111, не надо спорить о вкусе устриц, не пробовав оных.

Х.З. Но мне кажется Форестер на трассе не так хорош как CR-V. Про внедорожные качества оных автомобилей не спорю!

На каком основании сделан такой вывод?

Может Форик не так комфортен - это да, но по управляемости и маневренности полюбому даст фору CRV. Про турбо я вообще молчу.

Конечно же комфорт и управляемость! На трассе CR-V ведёт себя как полноценный седан. Я на десятине обогнал на трассах кучу форестеров, но не утверждаю же что десятка лучше.

F1, может и можно было, но мне пофигу, я купил именно то, что хотел

kanarys, когда-либо за рулем субару приходилось ездить?

Shes110, приходилось.

kanarys, тогда меня удивляет данное выражение.



вероятно с автомобилем было что-то не в порядке.