Вот и еще один день.
Началось с того, что при осмотре подкапотного (уже писал, привычка туда лазить от самары осталась), выявилась порванная гитара (верхняя опора).
В расстроенных чувствах поехал в магазин и купил 2 штуки (решил менять парой...нижнюю до-кучи). Потратил 1040 рублей. Одна была балаковская, а вторая Х.З. не запомнил, но тоже в коробочке. рядом сервис. Зашел прицениться. Цена за замену одной гитары 250 рублей (имхо - 50 за верхнюю и 150 за нижнюю - не больше). Были отправлены в пешее эротическое путешествие и взят курс к ребятам (у них гараж с подъемником и ямой). Заодно решил подложить шайбы под заднюю опору КПП (на 10тках их не ставили, но у меня стоит), ато гребаные установщики аж поддомкрачивали двигатель, чтобы прикрутить эту опору, чем и наклонили мотор вперед - отсюда и рваные гитары. После замены гитар и подкладывания шайб между опорой и кузовом стал ставить защиту (гдет писал, что защита с уголками вместо ушей...уголки толстые ). Одна сторона нормально, а на второй стороне сорвал резьбу, т.к. толстые уголки оставляли только 5-7мм. резьбы под закрутку. Быстрый серфинг по гаражу предоставил мне 2 болта отличного качества и требуемой длины. Заменил оба болта на более длинные и все собрал.
Ощущения - мердесес минимум ))) В салоне стало тихо. Первое время поглядывал на тахометр - не заглохла ? Ушла вибрация на ХХ (и была-то не большая. но сравнить есть с чем) и притих рычаг КПП.
Последне время чото бренчало на гравийке - перестало (защита наверное).
Короче - позитиффф)))

Перестал срабатывать автозапуск на сигналке. Перестала заводиться с брелка (дистанционно...пока подходишь к стоянке - тыкнул кнопку, пришел, а она уже прогретая). Анализ данных показал, что срабатывает главное реле, щелкает реле стартера (от сигналки), притухает панель приборов, но втягивающее не срабатывает. С ключа заводится без проблем.
Открыл ЧЯ и покопавшись в потрохах вытянул на свет это реле с проводами (висело отдельно).
Силовой провод, который разрывает это реле, был толще в 2 раза проводов, которые были заведены на это реле. Реле было подключено тонкими проводами (квадрата4, а родные будут потолще). Провода потрогал и они оказались теплыми. В итоге заменил эти провода на сдвоенные 4квадрата, обжал мамки и поменял в колодке реле.
Все заработало.

Продолжу излияния... Что-б не забыть.
1) Оторвал обе накладки с колодок на задних колесах. Х.З.почему, но отвалились - поменял.
2) Перебрал коробку слегка. Заменил задние подшипники на калиновские (~2000 км. не шумят тьфутрираза), синхронизаторы - один *** неудачно. Вторая после 3000 (уже) с хрустом без паузы - буду вскрывать позже.
3) Переделал питание майфуна.
4) Наладил открывание багажника с кнопки и брелка (заодно заменил кусок провода от какого-то реле до ЧЯ (в разъеме ЧЯ был обуглен и прослаблен в обжимке, обжал более толстым проводом и поменял).
5) Пошло масло в свечные колодцы (85000км.) - переклеивали голову (МЗ тоже умер).
Еще корячится замена правого внешнего ШРУСа (пока потерпит).
Вроде все на сегодня...

Сгорели допдиоды. Поставил реле от нивы. Заменил лампочки в приборке на диоды, которые постоянно горят (индикатор габаритов... на самой кноепке габаритов\ближнего). Смазал петли дверей, замок капота, петли капота.
Переделал на защиту стартера от ЭБУ. Прокинул проводульку на 47 ногу (чтобы шить через колодку).

Сегодня БСК ругнулся на лампочку. Почему-то подумал, что снова нет контакта в стопарях. Оказалось, что сгорел габарит.
НО...
Стопари тоже не горели...
Как обычно начал с дальней точки. Лампочки в фонарях целые. Проводку осмотрел (перегиб на крышке габажника - целая. Реле К1 выдернул - нет напряжения на 5 контакте. Полез под педаль - выдернута фишка. Почему она вылетела ? - куйивознат...