0443 неисправность управления клапаном продувки адсорбера
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Genri
# 14 Ноября 2006 12:53
Постоянно выпадает ошибка 0443 неисправность управления клапаном продувки адсорбера. Мозги Bosch MP7.0
Причиной ошибки я так понимаю (прочитал в мануала) может быть :
1 заклиненный в открытом или закрытом положении клапан продувки адсорбера,
2 пережатие или засорение соединительных шлангов,
3 утечка разрежения в системе улавливания паров бензина.
шланги просмотрел визуально все нормально, как самому проверить остальные пункты???
И чем чревата дальнейшая эксплуатация с этой ошибкой?
Всем спасибо кто подскажет.
Mozart
# 14 Ноября 2006 13:05
0443 - Неисправность ЦЕПИ управления клапаном продувки адсорбера. Проверь проводку от ЭБУ до клапана, разъемы ЭБУ, клапана и сам клапан.
Genri
# 14 Ноября 2006 13:13
Mozart писал(а):

клапана и сам клапан


какие клапана? Confused Там клапан продувки один и как его проверить?
Mozart
# 14 Ноября 2006 13:28
Проверь разъем ЭБУ, разъем клАпана. Для проверки со сканера пощелкать клапаном, хотя бы. В этот момент проверить питающее и управляющее напряжения. Прозвонить обе цепи, подходящие к клапану.
Tom
# 14 Ноября 2006 20:47
Ага, а заодно бы не мешало (в самом начале) проверить, а не зашила ли якась хитра хахляцка пися туда Е65L29V3x со значком "+" просто так, шобы от ДК избавицца, или, шо ваще свойственно для европэйской дэржавы, за место Е3 шото из вышеперечисленного. А? Confused
Вот она и вылазит.... После выхода МП7-лоадера 5.5 лет назат это было сплошь и рядом. Вроде до сих пор с байтом конфигурацii так нихто и не разобрався...
Эт так.. пердположение, не пинайте сильна.....Пройдено давно...
Michael Kolbasov
# 16 Ноября 2006 08:46
Genri писал(а):

Постоянно выпадает ошибка 0443 неисправность управления клапаном продувки адсорбера. Мозги Bosch MP7.0
Причиной ошибки я так понимаю (прочитал в мануала) может быть :
1 заклиненный в открытом или закрытом положении клапан продувки адсорбера,
2 пережатие или засорение соединительных шлангов,
3 утечка разрежения в системе улавливания паров бензина.
шланги просмотрел визуально все нормально, как самому проверить остальные пункты???
И чем чревата дальнейшая эксплуатация с этой ошибкой?
Всем спасибо кто подскажет.



Из-за неисправного клапана может возникнуть проблема с переполнением канистры адсорбера. Эта проблема актуальна для регионов с высокими температурами и с хорошими бензинами (с высокой испаряемостью). В условиях России чаще всего проблема ограничивается включением диагностической лампы. Самый простой и надежный способ проверки - замена клапана, так как именно он является причиной в большинстве случаев.
Genri
# 16 Ноября 2006 11:08
Да и я так думаю, заменю клапан и не буду париться




Клапан заменил - проблем нет, ошибка уже неделю не появляеться
bolt1
# 19 Ноября 2008 12:38
при неисправном клапане всегда должна гореть ошибка?
просто грешу на него, а ошибок никаких...
pens
# 19 Ноября 2008 13:28
bolt1 писал(а):

при неисправном клапане всегда должна гореть ошибка?
просто грешу на него, а ошибок никаких...



Может и не гореть, если электрическая часть исправна.
bolt1
# 19 Ноября 2008 13:56
pens
ааа, понял, горит значит тока если цепь ёк, а что в клапане этом кроме цепи навернуться то может?

и еще такой вопрос возник: все проблемы возникли после того как проездил с месяц наверное с неподключенным датчиком, то есть его просто не одели, потом нацепил его, но было видимо поздно;)
интересует как адсорбер работает без датчика и чем ему это грозит?(загадился ли сам или просто клапан умер)
va31
# 06 Января 2009 13:45
А может неисправность этого узла как-нибудь влиять на расход бензина?
Типа подсоса неучтённого воздуха?
Костяшкин
# 30 Марта 2009 20:17
Люди а как этот клапан выглядит? авто 21102 Мозги Bosch MP7.0
Gibon
# 31 Марта 2009 09:56
Елы палы, черная круглая банка, внутри уголь, сверху клапан, к клапану идут два шланга и колодка с проводами. На десятках справа гдето сотит (по ходу движения).
Костяшкин
# 31 Марта 2009 22:18
у меня евро 3, адсорбер отдельно от клапана стоит
Gibon
# 01 Апреля 2009 08:16
Тогда надо у десяточников на форуме спросить они точно скажут где он там на евро 3! или по шлагам пройтись гдето должен быть.
GSVNN
# 01 Апреля 2009 20:29
Gibon писал(а):

по шлагам пройтись гдето должен быть



+1 Good

Самый оптимальный вариант. Точно так-же искал, у меня он тоже отдельно установлен.
В@ся
# 21 Ноября 2009 18:25
Парни,отламал (случайно) от клапана адсорбера штуцер,на который одевается шланг,что-бы доехать домой(40км) просто заглушил шланг болтом,дык вот,разницы в работе ДВС вообще не заметил Pardon ,это нормально?
pens писал(а):

bolt1 писал(а):

при неисправном клапане всегда должна гореть ошибка?
просто грешу на него, а ошибок никаких...



Может и не гореть, если электрическая часть исправна.


а что там еще может быть неисправно,в самой банке?типа актив.уголь забился???и еще,у меня сам клапан не плотно сидит в "гнезде",болтается немного,это может служить ненормальной работой адсорбера Pardon
serg_42
# 22 Ноября 2009 07:05
В@ся писал(а):


...заглушил шланг болтом,дык вот,разницы в работе ДВС вообще не заметил Pardon ,это нормально?



Да, это нормально.

В@ся писал(а):


болтается немного, это может служить ненормальной работой адсорбера



Не может. Забей на это.
Алексей@
# 22 Ноября 2009 23:06
pens писал(а):

Может и не гореть, если электрическая часть исправна.


В открытом положении клинит и все горит
Ромчик
# 02 Июля 2010 21:35
Обратил внимание что не работает клапан адсорбера.Стал разбираться,Снял сам клапан,подал на него 12в он защелкал,значит работает.Померял напругу на колодке...НЕТУ ничего ваще!!Шланги все проверил,все везде дуются хорошо.В банку дую, во все дуется.Х знает в чем дело...Может он отключен в прошивке?? Сам не знаю меняли прошивку или нет,цепь до ЭБУ исправна.Что еще может быть?????
ЧЕК не горит. Даже когда разъем отсоединяшь не горит.
D_K_
# 03 Июля 2010 01:36
Ромчик
Цитата:

Обратил внимание что не работает клапан адсорбера.

Каким образом решил что он не работает?
Если прошивка тюнинговая - то возможно адсорбер в ней отключен. На клапане напряжение импульсное и появляется только при езде, чем больше обороты тем больше времени включен клапан. В зависимости от типа контроллера снятие разъема может зажигать лампочку не сразу а через несколько ездовых циклов (2-3).
Что можно проверить: подать на клапан напряжение, дунуть. Дуется? Потом снять. Не дуется? Значит он исправен. Если ошибки нет - то и нечего там копаться, работало же пусть и дальше так работает
Ромчик
# 04 Июля 2010 02:28
D_K_ писал(а):

Ромчик

Цитата:

Обратил внимание что не работает клапан адсорбера.

Каким образом решил что он не работает?
Если прошивка тюнинговая - то возможно адсорбер в ней отключен. На клапане напряжение импульсное и появляется только при езде, чем больше обороты тем больше времени включен клапан. В зависимости от типа контроллера снятие разъема может зажигать лампочку не сразу а через несколько ездовых циклов (2-3).
Что можно проверить: подать на клапан напряжение, дунуть. Дуется? Потом снять. Не дуется? Значит он исправен. Если ошибки нет - то и нечего там копаться, работало же пусть и дальше так работает


1.Он не щелкает ни при каких режимах
2.Прошивка не знаю тюнингованная или нет(досталась какая есть)
3.Ни при езде, ни на холостом я клапан не слышу чтобы стрекотал,ваще ноль.
4.Контроллер BOSCH
5.Лампочка не горит хоть 10 циклов прошло
6.Напряжение подавал,счелкает ,дуется и не дуется---работает.
serg_42
# 06 Июля 2010 18:46
Цитата:

Контроллер включает электромагнитный клапан продувки при следующих условиях:
- температура охлаждающей жидкости выше определенного значения (выше 75 °С);
- система управления топливоподачей работает в режиме обратной связи по датчику кислорода;
- двигатель работает не в режиме отключения топливоподачи;
- система топливоподачи исправна;
- скорость автомобиля выше 10 км/час (только для контроллера GM).



Цитата отсюда:
http://www.zapavto.ru/srvt01.php

На холостых он работать не должен.
У меня начинает стрекотать на прогретой и стоячей машине если обороты выше 1600-1700.
D_K_
# 06 Июля 2010 19:49
Ромчик
Если чек не горит - значит ошибки ЭБУ не видит. А это значит что либо клапан все же работает либо он в прошивке отключен. Опасно ли накопление паров в адсорбере (когда клапан отключен и не продувается адсорбер совсем) - этого не знаю.
Можешь параллельно подключенному клапану подключить контрольку из маломощной лампочки на 12В (например от освещения приборов) и прокатиться на прогретой машине. Если лампочка будет мерцать - напряжение подается и все работает, если остается негорящей - клапан отключен в прошивке.
Ромчик
# 09 Июля 2010 01:42
D_K_ писал(а):

Ромчик
Если чек не горит - значит ошибки ЭБУ не видит. А это значит что либо клапан все же работает либо он в прошивке отключен. Опасно ли накопление паров в адсорбере (когда клапан отключен и не продувается адсорбер совсем) - этого не знаю.
Можешь параллельно подключенному клапану подключить контрольку из маломощной лампочки на 12В (например от освещения приборов) и прокатиться на прогретой машине. Если лампочка будет мерцать - напряжение подается и все работает, если остается негорящей - клапан отключен в прошивке.


Лампочку подключал,ничего не происходило.Скорее всего отключено в прошивке.Ну и хрен с ним,только бы разобраться как это отражается на работе мотора,в лучшую или худшую сторону.А так напрягов он не дает,побочных эффектов не замечаю,но уточнить бы хотелось....
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •