21099i - ЗАМЕРЗАЮ!!!!!!!!!!!!!! РЕКОМЕНДОВАНО К ПРОЧТЕНИЮ! - Вот у меня сейчас такое подключение,только пароотвода с радиатора печки

All Exx64

На форуме 12 лет Сообщения: 4214 Откуда: Липецк Авто: ВАЗ 21100, 1998; Уже не Zoom-Zoom CX-30, 2021

# 14 Февраля 2017 20:57

Yurik 999 писал(а):

Попробуем переключить в 10-ке слив РБ в большой круг СОД, как в 08, и все равно получим при работе малого круга струйку из пароотвода основного радика + завоздушивание малого круга через пароотвод радика отопителя.

Струек и завоздушивания не будет, т.к. давление ОЖ, которая идет в печку и давление ОЖ в большом круге будет одинаковым (они из одной точки перед термостатом разветвляются), просто не будет циркуляции ОЖ через пароотвод! У Приоры слив РБ в термостат идет (хоть и после шайбы, см. ниже).

Yurik 999 писал(а):

У 10-ки часть контура СОД термос-сакс-помпа не герметична, как в 08, а связана с РБ пароотводом отопителя, который к тому же приходит в РБ выше уровня ОЖ.

Лишь вопрос времени и РБ будет полон под самую пробку, а в СОД будет сидеть пара литров воздуха из РБ.

О герметичности любой системы с расширительным бачком не может быть и речи - бачок треснул, крышку не закрутили...Так и из радиатора пароотвод выше уровня ОЖ.
Не будет РБ полон. Зачем ОЖ еще больше поднимать ее уровень в самой высокой точке (а уровень ОЖ в РБ - самый высокий в СОД и это не случайно) - если ОЖ может к помпе течь? Все что поступает в РБ через пароотводы, тут же из него сливается (задача про трубы и бассейн?) и через большой круг ОЖ в РБ не пойдет (если мы слив РБ на большой круг переключим), т.к. она через малый круг меньшим давлением может к помпе идти...

9_4_2_1 - копия.jpg
Описание:
Размер файла:	386,76 KB
Просмотрено:	145 раз(а)

витмар

На форуме 13 лет Сообщения: 4514 Откуда: новосибирск Авто: ваз-21154.2007г.в.

# 15 Февраля 2017 12:16

Вот у меня сейчас такое подключение,только пароотвода с радиатора печки нет.Меня устраивает.

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 15 Февраля 2017 15:34

витмар писал(а):

Течет она там себе и течет.Лишь бы тепло было,а где там какие законы все равно.

И то верно. Drinks or Beer

Yurik 999 писал(а):

Ну это ты зря. На базе именно этих законов физики и проектировалась СОД.

Может и зря. Законы не отрицаю.

Yurik 999 писал(а):

Тут спор изначально пошел из за того почему 08-й системе СОД при работе малого круга струйки из пароотвода основного радика нет, а в 10-й она есть.

Если честно от обилия перекрёстной информации, я уже затрудняюсь ответить с чего всё начиналось. По СО вы оба правы и хорошо разбираетесь в физике происходящих процессов. В 10 ке понятно что подключение другое,я это знал.

Yurik 999 писал(а):

Попробуем переключить в 10-ке слив РБ в большой круг СОД, как в 08, и все равно получим при работе малого круга струйку из пароотвода основного радика + завоздушивание малого круга через пароотвод радика отопителя.

Насчёт завоздушивания малого круга я сомневаюсь. Воздух будет собираться в верхней точке,то есть РБ. При переключении слива из РБ по 08й схеме, струя из пароотвода печки должна исчезнуть .
В 10й схеме она льёт потому что в шланге №5 есть небольшое подводимое разряжение,которое возникает от сужения в термостате до этого шланга ,если таковое имеется и отвода жижи через шланг №4 в сакс.
Закрытая,наверное правильнее назвать замкнутая СО с принудительной циркуляцией, работает по принципу-сколько убыло столько и прибыло. Так же как горнолыжный подъёмник. РБ служит лишь для компенсации расширения ОЖ. Давление создаваемое насосом на малом круге в 10м штатном включении будет одинаковым в шланге № 3..6.10.11.12.13.:
Этому давлению будет противодействовать разряжение содаваемое насосом в шлангах№2.4.5.19. Могу ошибаться так как с 10 схемой я не занимался и 10й термостат в руках не держал. Drinks or Beer

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47280 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 15 Февраля 2017 19:18

торантино писал(а):

При переключении слива из РБ по 08й схеме, струя из пароотвода печки должна исчезнуть .

Так и будет.

торантино писал(а):

10й термостат в руках не держал.

Ты же от классики,или Москвича термос раз 100 наверное в руках держал,
вот и 10-й абсолютно такой же и по устройству,и по "трехдырой" геометрии.

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 16 Февраля 2017 19:13

т808 писал(а):

вот и 10-й абсолютно такой же и по устройству,и по "трехдырой" геометрии.

Верю. Может в сужениях где есть отличия. Надо будет посмотреть пристально в магазине,что там за конструкция.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47280 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Февраля 2017 19:23

торантино писал(а):

Может в сужениях где есть отличия.

Если ты про зауженный вход 1,аналогичный -073-му термосу :

то у -10-го латунного его нет,да и влияние заужения важно лишь для печки.

Zubilo-005

На форуме 10 лет Сообщения: 352 Авто: 21099, 2000 г.в, ВП, BOSCH M 1.5.4, Multitronics С-350, гофра глушителя, ТРН, растяжки ТМ, Eneos 10W-40, пробег 250 000 км

# 16 Февраля 2017 21:47

Что-то я вообще запутался. Ребят, на стоковом восьмом термостате с патрубками-коротышами должна ли быть струйка при закрытом термосе? Когда она должна быть, а когда нет?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47280 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Февраля 2017 22:21

Zubilo-005 писал(а):

Когда она должна быть на стоковом восьмом термостате ?

"Заструится" только после открытия термостатом большого круга и при увеличенных до 2000-2500 оборотах двигателя.
Чем ниже порог оборотов при появлении струйки,тем лучше производительность помпы,а значит и печка теплее греет при работе движка на ХХ.

Zubilo-005

На форуме 10 лет Сообщения: 352 Авто: 21099, 2000 г.в, ВП, BOSCH M 1.5.4, Multitronics С-350, гофра глушителя, ТРН, растяжки ТМ, Eneos 10W-40, пробег 250 000 км

# 17 Февраля 2017 02:33

т808
Понял! Good

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 19 Февраля 2017 11:29

т808 писал(а):

у -10-го латунного его нет,да и влияние заужения важно лишь для печки.

Понял.
Вчера у брата смотрел на непрогретой 10ке с обоих пароотводов льёт. Который с печки,вроде половчее. Что с основного,то же, но по стенке бачка стекает.Если чуть газануть ,то бьёт уже нормально.

MaDiM

На форуме 13 лет Сообщения: 581 Откуда: местный Авто: Калина универсал,(Норма) 1,4 16v с ГБО и Opel Astra Caravan(elegans) 1.8XE

# 06 Марта 2017 13:59

Отчитываюсь здесь. Вчерась махнул радиатор охлаждения. Взамен родного (26 лет епт!) взял Лузар. Махнул за 2,5 часа с перекурами... Больше всего протракался с крепление вентеля на радика (лузаровцы гайку не вставили в нужное место- верхнее боковое крепление к радику, 2) цуко короткие болты с граверами, которые и крепят вентиль к радику- буквально 2х витков не хватает, чтоб наживиться... 3 Ну и с заменой -перестановкой датчика немного...прикипел за столько лет hehe

, хоть и стоял без всяких герметков, а через шайбу медную ). Почему взял Лузар- из-за идущех в комплекте ножек-ризинок и сливного краника, со штуцером.... Вообщем поставил, прогрел до срабатывания вентиля - сегодня поездил, потеков нет. ттт

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42076 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 06 Марта 2017 21:18

MaDiM писал(а):

Почему взял Лузар- из-за идущех в комплекте ножек-ризинок и сливного краника, со штуцером..

сто лет на форуме, а всё на копеечное г@$но повёлся facepalm

лучше бы взял чо нить другое а не Лузер, а эти резинки и краник тебе за три копейки в любом магазине насыпят килограммом.

Zubilo-005

На форуме 10 лет Сообщения: 352 Авто: 21099, 2000 г.в, ВП, BOSCH M 1.5.4, Multitronics С-350, гофра глушителя, ТРН, растяжки ТМ, Eneos 10W-40, пробег 250 000 км

# 07 Марта 2017 02:44

MaDiM писал(а):

взял Лузар

Снимай, ставь ДААЗ.

kleo7755

На форуме 8 лет Сообщения: 105 Авто: ВАЗ 21083 карбюратор 1996г 1,5

# 07 Марта 2017 14:34

здравствуйте. вчера утром проехал 10 км и перед домом машина закипела. тосол вытек из расширительного бачка. сегодня решил проверить термостат и помпу не снимая, доведя до рабочей температуры. но не судьба. температура была где то 80-85 с и тосол начал подниматься( точнее уже начал переливать). из под радиатора при нагреве течь тосола, а при стоянке тосол не выливается. верхний шланг от радиатора огненный, нижний холодный.
хотел спросить, нужно ли снимать радиатор и в нем ли причина кипения?

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20392 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 07 Марта 2017 15:50

kleo7755
Датчик температуры может врать.
При подъёме тосола включить печку на макс и немного газу дать. Если процесс не прекратиться, то прокладка гбц скорее всего

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Если прекратиться , то термостат, ну и датчик температуры

kleo7755

На форуме 8 лет Сообщения: 105 Авто: ВАЗ 21083 карбюратор 1996г 1,5

# 07 Марта 2017 15:57

Alexandr008 писал(а):

kleo7755
Датчик температуры может врать.
При подъёме тосола включить печку на макс и немного газу дать. Если процесс не прекратиться, то прокладка гбц скорее всего

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Если прекратиться , то термостат, ну и датчик температуры

Я сейчас термостат грел. до кипения воды довел. клапан не открылся.
с печкой попробую

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47280 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Марта 2017 16:04

kleo7755 писал(а):

нужно ли снимать радиатор и в нем ли причина кипения?

Радиатор абсолютно не виноват!

kleo7755 писал(а):

Я сейчас термостат грел. до кипения воды довел. клапан не открылся.

Не понял!
Ты СНЯТЫЙ термостат дома в кастрюльке кипятил?

Slavny

На форуме 17 лет Сообщения: 1685 Откуда: Пенза Авто: 21093i>WP11>ЛК2>A5FL

# 07 Марта 2017 16:06

kleo7755 писал(а):

Я сейчас термостат грел. до кипения воды довел. клапан не открылся.

термостат снят с машины? если он при такой температуре не открывается, то его менять надо.

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20392 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 07 Марта 2017 16:07

kleo7755 писал(а):

Я сейчас термостат грел. до кипения воды довел. клапан не открылся.
с печкой попробую

Ну а что теперь пробовать? Иди за новым термосом

Последний раз редактировалось: Alexandr008 (07 Марта 2017 16:07), всего редактировалось 1 раз

kleo7755

На форуме 8 лет Сообщения: 105 Авто: ВАЗ 21083 карбюратор 1996г 1,5

# 07 Марта 2017 16:07

[quote="т808"]

kleo7755 писал(а):

Ты СНЯТЫЙ термостат дома в кастрюльке кипятил?

да

на подтеки радиатора забить?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47280 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Марта 2017 16:09

kleo7755 писал(а):

Ты СНЯТЫЙ термостат дома в кастрюльке кипятил?

да

Тогда -

Alexandr008 писал(а):

Иди за новым термосом

kleo7755 писал(а):

на подтеки радиатора забить?

Ни в коем случае!
Определи где конкретно течет,если не хочешь следом за термостатом радиатор менять и при этом снова Тосол сливать.

kleo7755

На форуме 8 лет Сообщения: 105 Авто: ВАЗ 21083 карбюратор 1996г 1,5

# 07 Марта 2017 16:13

т808 писал(а):

kleo7755 писал(а):

на подтеки радиатора забить?

Ни в коем случае!
Определи где конкретно течет,если не хочешь следом за термостатом радиатор менять и при этом снова Тосол сливать.

блин обидно. только полгода прослужил радиатор. подтеки снизу под нижнем шлангом. низ радиатора в той части в тосоле

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20392 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 07 Марта 2017 16:19

kleo7755
Так может патрубок виноват или хомут не дотянут

kleo7755

На форуме 8 лет Сообщения: 105 Авто: ВАЗ 21083 карбюратор 1996г 1,5

# 07 Марта 2017 16:22

Alexandr008 писал(а):

kleo7755
Так может патрубок виноват или хомут не дотянут

патрубок сухой. я на него сразу подумал.
сама мократа именно низ радиатора

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

и еще. зажимаю верхний толстый шланг от радиатора. воздух выходит из под крышки бачка. так может быть?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47280 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Марта 2017 16:23

kleo7755 писал(а):

только полгода прослужил радиатор. подтеки снизу под нижнем шлангом. низ радиатора в той части в тосоле

Не торопись отчаиваться.
Возможно просто хомут на этом шланге ослаб,а если ты его не менял на "Нормовский",то он мог развалиться с перекосом ленты.
Там сверху неудобно и если нет возможности добраться до ямы/эстакады/подъемника,то попробуй глянуть камерой мобилы
или рукой попытайся провернуть шланг вокруг его штуцера.
Если смог провернуть,то замени хомут.

kleo7755 писал(а):

зажимаю верхний толстый шланг от радиатора.

Это как "зажимаю"? Pardon

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям