Всем добрый день!
Вобщем озадачил меня тесть: нужны ему самые жесткие пружины на его инжекторную четвертку. Поясню: он очень часто ездит сильно груженым и зад очень сильно проседает. нужны Ваши советы какие лучше взять или может взять с переменным шагом? у продавцов спрашивал, но от них толку как с козла молока...

И чтобы не создавать новую тему спрошу еще про свою машинку:
убегает у меня куда-то маслице 5 литровой канистры хватает примерно на тысяч 8-9, потом масло оказывается на щупе на минимуме, сальник передний менял, свечи в принципе норм, первая только чуть-чуть в масле. может ли масло убегать из-за не отрегулированных клапанов??
из под бензонасоса подтекает но совсем не много...еще немного подтекает толи из коробки толи из под заднего сальника но в гараже на полу масла нет.

И может быть самое главное когда еду по трассе с горки и отпускаю педаль газа (торможу двигателем) а потом давлю на газ появляется горелый запах толи сцепления толи масла. Это еще что такое?? сцепа не буксует никогда, хотя оно еще заводское и пробег на нем уже 91 000 км...
Подскажите други, пожалуйста, куда и что посмотреть.

заранее спасибо всем за участие и помощь

Пилёные Нивовские пружины + амортизаторы ШНивы. Жёстче не придумаешь.
Чёт не понятно. Вы 5 литров доливаете за 8-9 тык или залили 5 (хотя надо 4), а через 8-9тык минимум, ничего не доливая?

andrmar
меняю масло заливаю почти 4 литра, через столько-то километров по мере необходимости подливаю, итого получается что за 8-9 тысяч уходит ВСЕГО 5 литров масла.

Из пружин: а варианта нет без обрезки пружин? а то как то не очень хочется пилить пружины и менять амо, это ж мне придется все делать, а как то не очень хочется

Можно и не резать, только амортизаторы нужны нивовские, обычные может оборвать.

Только методом проб и ошибок, жёстче чем стандартные чётвёрочные (коричневая маркировка) на классику не видел. А аморты придётся всё равно менять или ставить проставки т.к жёсче пружины->выше задок->работа штатных амортов на отбой->кирдык амортам. Есть ещё межвитковые проставки в пружины, но если сильно грузите машину, то их просто выдавит. Я лично остановился на вышеописанном мной варианте, ничего лучше не нашёл для себя.

Возможно МСК и/или кольца.

На нерезанных Нивовских пружинах неприлично высоко получается.

Нивовские аморты точно такие же как и на классике, только усилие на одбой немного больше, короче не особо помогают. А вот от Шнивы самое то, они длиннее на ушко.

а с переменным шагом не помогут??

дело в том что пружины очень быстро проседают, и начинают колеса шоркать... может есть фирма производитель нормальных пружин??

сам грешу на МСК но делать сейчас совсем некогда(((

а по поводу запаха кто нибудь что то скажет?

Могу сказать только по своему опыту, долго мучался с этим вопросом. Всё это от лукавого, лучше и долговечней штатных нет. Возможно с переменным шагом будет и близко к тому что нужно, но недолго. У меня выдержали около года, после того как отвёз 4 газовых баллона(сварочные), машина больше не поднялась. А нивовские ездят уже 4 год и что я только на ней не возил, никогда не садилась чтоб колёса об локера задевали.

Возможно сцепа, темболее с таким пробегом. А масло в воздухан не кидает? Или при резком разгоне сизое облако сзади не наблюдается?

Фобос увеличенной жесткости с переменным шагом.

Бывают вроде ещё увеличенной длины, но вроде как и аммортизаторы под них другие нужны

воздухан чистенький, про облако не знаю, сколько не смотрел в заднее зеркало ничего подозрительного не увидел.

Нивовские если не ошибаюсь идут еще чуть толще в диаметре прута.

Брал как раз такие, хорошо что обратно сдать удалось. По результатам теста оказались слабее штатных. Может подделка попалась, незнаю.

Попроси кого нибудь чтоб за тобой ехал. Просто если свечи чистые, воздухан сухой и сизого дыма нет, то остаётся только течь. Популярные скрытые места задний сальник коленвала и из под клапанной крышки сзади двигла. Остальное видно невооружённым глазом.

Не сравнивал, на вид одинаково и встают без проблем, только отпилить по желаемой высоте.

Так малость просядет, особенно если грузить. Точно, напутал.

Пусть поставит средние резиновые проставки на штатные не просевшие,только аккуратно что бы амортизаторы нижние проушины не порвали.
Колпачки маслосъемные поменяйте,особенно на первом горшке.

Бюджетный вариант:
первое - усиленные пружины Фобос,
второе - нивовские пружины,
третье - к ним аморты от москаля.
Проставки под пружины не предлагаю - сам ездил на них и снял - управляемость в поворотах значительно ухудшается.

поговрил с дядей, он хорошо разбирается в машинах. Он думает что виноват задний сальник коленвала

на днях выкручивал свечи, решил сфотать и показать Вам на обозрение.
свечи прошли тыщ 10-15, вобщем жду Ваших коментариев.

Нивовские пружины задние и Шнивовские задние аморты, я правильно понял? И все встает без колхоза, только пружины подпилить? А на сколько - на виток, полвитка, полтора? Пилить перпендикулярно оси прутка или сводя на нет (перпендикулярно оси всей пружины)?

добавил фото свечей, комментируем

Илюшк@
По картинке точно не скажешь, тут щупать и нюхать надо.
Но, по-моему, две левые свечи слегка замаслены.

DmitryO70
две левые если не ошибаюсь это 1 и 4 свеча... то что блестит на них так это по моему бензин, в принципе то центральный электрод то вполне нормальный

Илюшк@, нормальные у тебя свечи, а масляный налёт может быть от маслица, колпачков и зазоров в клапанах. Для оценки состояния свечей, а у тебя NGK, ссылка в помощь - http://mercury.velhod.ru/about/fests/svechi-zazgigania.html