ты считаешь что что то изменилось? лично ты написал что КПП на ВАЗах г@$но, но сам пишешь что у тебя на сраной 2107 не ломалось...откуда тогда вывод что КПП на ВАЗе гуано?

на сраной 2107

мне ВАЗы нравяться обсалютно ВСЕ от 2101 до Гранты

так что ты нас не удивил

Нет, на классике нормальная КПП

В 3 Гольфе очень хорошо подобраны числа в коробке, провалов нет, переключения чёткие и удобные.

не вынесла она издевательств Дрома

Mihalych78
Тогда бы приорасы орали бы, что 16 клопов едет много лучше, коробка на 16 клопах тише и вообще 8 клапанные собирают не качественно, в отличии от 16 клапанных

И опять какой-то бред.. Там одни технические идиоты обитают?

Причина поломки

Здесь стоит вернуться не просто к ремонту ДВС, а к технологии производства двигателей на заводе АвтоВАЗа.

Для нашего двигателя АвтоВАЗ выпускает 4 группы поршней — А, B, C, D. Поршни разных групп различаются диаметром — у группы А он наименьший, у группы D — самый большой. Несколько групп нужно из-за того, что на АвтоВАЗе при производстве блока диаметр цилиндров получается разный. Есть мнение, что около 70% блоков получаются с одинаковым диаметром для всех 4 цилиндров, а в остальных поршни приходится подбирать из разных групп.
Какой диаметр цилиндров на двигателе нашей Калины — мы не знаем. Но при капитальном ремонте были установлены поршни разных групп — два поршня группы А (мы заказали четыре таких из Челябинска, но лишь два доехали без повреждений) и два поршня, если я не ошибаюсь, группы С (сервис подобрал их на складе).

При этом размеры поршня класса А — 81,958-81,972 мм, размеры поршня класса С — 81,978-81,992 мм.

Как нам сказали в сервисе, подвели нас поршни класса А — на них кольца превратились в эллипсы и пошло-поехало...

задал вопрос тестю, если не прав - уточню.

Директор СТО отметил, что стоимость ДВС в сборе может достигать 100 тысяч рублей с учетом доставки во Владивосток. Пока что с нас денег никто не просил — велика вероятность, что ремонт будет проведен вновь по «гарантии СТО».