Купил резину Нокиа Хакапелита 2, давление в шине 1,9. Мне кажется, что машина на ободах, особенно на передке? Подскажите, какое лучшее давление установить в колесах машины ВАЗ 21103.

У меня Гудиер УГ 500.
Очень мягкая резина. После 130 км/ч машина начинает плыть.
Докачал перед до 2.3, а зад до 2.4. Теперь машина стала поустойчивее и плывёт уже после 150.

2.2 имхо вполне достаточно (с падением температуры будет 2,1-2,0 - если качать больше, то середину выжирать будет очень быстро

качать так качать, до 6.7

Там плохой воздух уже старый его сменить надо на более тжесткий!

Ты Andrey смотрю воздух меняешь перед каждым выездом

[quote="Tom-cat"]Купил резину Нокиа Хакапелита 2 У меня тоже Нокиа Хакапелита 2 . Качаю 2.1 Все чудесно!

просто есть резина мягкая, а есть немного тверже....
Качать то нужно все одинаково...

Не на более жёсткий, а на зимний.
Менять лучше на приличной заправке, где есть компрессор.
Перед заменой потребовать у работников заправки сертификат на воздух. Убедиться, что он действительно зимний.

Да ладно человека смущать, он не такую уж глупость спросил. На самом деле с этого года ВАЗ рекомендует на своих машинах десятого семейства во всех случаях поддерживать давление в 2 атмосферы...годом раньше он рекомендовал в колесах R14 давление 1.8 атмосфер, в R13 - 1.9 атмосфер - именно такие значения стоят в моей сервисной книжке. Действительно, при таком давление современные радиальные низкопрофильные шины смотрятся приспущенными, особенно если они зимние с мягкой боковиной.
Тем не менее опыт говорит что так и есть. Можно поднимать давление при движении на высокой скорости по ровным дорогам, но не более чем на 10..15% - это увеличивает топливную экономичность, но не влияет на "плавание" машины на дороге. Дальнейшее увеличение давления может привести к "срыву" колеса в повороте даже на сухом асфальте со всеми вытекающими в виде сноса авто.
Снижение же давления от заданного допустимо только в одном случае - если вам предстоит движение по мягким грунтам, при этом надо строго ограничивать скорость и помнить, что при существенно пониженном давлении катастрофически падает ресурс колеса и повышается его увод, а также падает сцепление с зимней дорогой, слэшем (дорогой, покрытой мокрым тающим снегом) и повышается склонность аквапланированию в дождь по причине уменьшения удельного давления на покрытие.

Что же до того, равное или нет следует поддерживать давление в передних и задних колесах, тот же опыт дает однозначный ответ: давление в задних колесах у переднеприводного ВАЗа должно быть равно или больше до 10% чем в передних. В противном случае авто приобретает избыточную поворачиваемость со всеми вытекающими, к чему обычный водитель категорически не готов. Более того, несколько повышенное давление сзади может повысить курсовую устойчивость из-за повышения недостаточности поворачиваемости.
Все это понятно не касается особых условий эксплуатации: в частности, спортсмены как раз предпочитают сместить поворачиваемость в сторону избыточности.