Всем привет! Мембрану поменял, клапана поменял. Всасывающий очень хорошо сейчас работает на бензонасосе.

Датчик холла покупал, всё остальное перечисленное ниже было в запчастях. Итак в деревне сменил - датчик холла, крыщку прерывателя (почистил контакты), бегунок (почистил контакты), коммутатор. Опережение зажигания не работало, подшипники залегли, вэдэшкой размяглич, смазал, разработал, стало нормально двигаться. В прерывателе не было (и пока нет) пластмассовой крышки между бегунком и платформой на которой крепится датчик холла.

И о чудо - холостой держит, ничего не глохнет при прогреве, наоборот обороты становятся стабильнее. Короче держим всю электрику в чистоте, никаких окислений и тому подобное. При включении нагрузки (печка, свет ближний, дальний) обороты двигателя стабильны, нет гуляния оборотов.

Осталось разобраться с карбюратором, вылет штока проверю по возможности в следующие выходные.

Резиновое колечко на месте. Когда сильно перегревалось и скидывал крышку, то пару раз было, что в одной камере бензина было чуть чуть или вообще не было, в другой было побольше. Почему происходит завоздушивание пока не понял. Так как при прокачке при снятой верхней половинке карба бензин шел нормально, а при неснятой никак не хотел прокачиваться. Вроде и клапан проверял обратный - работает, и напрямую дул в трубку обратки - туго но проходит, шипение воздуха из горловины бензобака слышно.

Сейчас имеются провалы на скоростях, но машина по сравнению как до замены электрики вообще шикарно идёт. И не глохнет при переключениях скоростей или при нажатии на тормоз.

Подскажите, почему прогорает прокладка между выхлопным коллектором и "штанами" очень быстро? Менял месяц назад, сейчас опять повышенный шум, провёл рукой, а сечёт из под коллектора конкретно. Воздух то очень горячий, может из-за этого карб завоздушивается?

Добавлено спустя 12 минут 19 секунд:

[quote="торантино"]

Электрика и поступление бензина 2 главные вещи. Электрику сделал, ЭППХ осталось проверить. А вот питание проверю как ты написал.
Шланг ВУТ старый, на вид никаких прорывов нет. Как его можно ещё проверить? Сам ВУТ тоже самое - с виду всё нормально. Читал, что по шву можно герметиком пройтись, если где-то утечка есть, то воздух засосёт герметик, и затромбует.
Хорошо, шланги к прерывателя и эконометра проверю, всё просто оказывается. Спасибо.

Зажигание позднее. Сам же пишешь-

Сдёргиваешь шланг с впускного коллектора и одеваешь на этот штуцер обрезок шланга с заглушенным концом,например перевёрнутой свечкой. То есть отлючаешь ВУТ и шланг от него. Но похоже он не причём.

Так может прокладка не айс? В магазинах типа "БИ-БИ" ничего хорошего нет...Надо или оригинальную прокладку ВАТИ заказывать в "Автодоке": 21030-1203020-14
https://www.autodoc.ru/price/545/21030120302014
или прокладку Квадратис 2103-1203020-105 из материала РК-105
http://www.kvadratis.ru/materials.htm заказать в Эмексе: https://emex.ru/f?detailNum=2103-1203020-105&packet=-1

А ты проверял плоскости обеих этих элементов?

Всем привет! Машинка радует, едешь и не думаешь что на каком то перекрестке заглохнет.

Прокладку покупал просто в магазине запчастей. Причём это уже 2 прокладка. Плоскости не проверял. Как их проверить? В сервисе?

Как увидел из ответов и своих выводов:
1. Позднее зажигание - отрегулировать.
2. Плоскости не параллельны
3. Материал прокладки дерьмо
4. Когда в сервисе меняли, то гайки срезали шлифмашиной, заодно задели шпильки, и такое ощущение, что гайки толком не держат, так как раза 3 их подкручивал, думал что прокладка просто садится и поэтому ослабляется. Сейчас наверное помучится нужно и при замене поставить по 2 гайки и законтрить. Или поставить шайбу потом гровер и закрутить. Правда потом наверное только срезать.

Как и любую плоскость.

Тогда нет необходимости в нашем форуме.

Эти гайки по определению не могут открутиться,т.к. под каждой парой установлены по фиксирующей пластине.
Ты не сам что ли делал,а какому-нибудь ара/сервису доверился,да еще и не контролируя проводимую работу?
Вот и результат!

Делал русский, гайки прикипели. Чтобы шпильки не сломать он срезал гайки на подъёмнике. Первый раз слышу про фиксирующие пластины. Там 4 шпильки, кладешь прокладку и на шпильки принимающую трубу, прикручиваешь гайки. Гайки либо медные, либо латунные. Медные часть с гранями, часть заужена. Латунь - полностью с гранями.

Добавлено спустя 19 минут 14 секунд:

Нашел что за пластины. Гайки медные по идеи самофиксирующиеся. Пластины поищу, должны быть.

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:

На видео ещё увидел там кронштейн должен быть. А его нет(((

Кто ищет,тот найдет.

Возьми магнит и увидишь,что ты ошибаешься.

А вот это хорошие гайки от классики!
Их и следует на Самары ставить.

НЕТ!
Они и не медные,и не самофиксирующиеся!


Хоть и русский,но пока неопытный.
В данном случае нужно было горелкой греть и все стало бы


Конечно должен быть кронштейн,но лучше не на видео смотреть,а в официальном каталоге.