Похоже тема моя потерялась при переезде, повторюсь. Заезжал на СТО проверить развал -схождение (машина плоховато дорогу держит). Мастер забраковал обе шаровые. Как он их ломиком проверил я так и не понял. Менять буду сам. Хочу спросить как их не снимая с машины дефектовать? Если можно доходчиво обьясните? Какие- то нюансы при замене есть? Поиск конкретных ответов не дал. Знать самому как их проверяют хочу дабы не пытались меня нае---ть сервисы, им дай волю они и двиг поменяют

у тебя пробек какой?
на люфт он их проверил.вот ломиком и поотжал чутка.

новые рукой хрен с места тронеш.под замену когда болтаца начинают.

Присоединяюсь к вопросу

Я поменял недавно за компанию с рычагами.Поставил "за рулём".
Тож хотелось бы знать как легче проверить.

просто представь шар в корпусе, появился износ - зазор между шаром и корпусом. он может быть сверху или снизу - зависит от того какая деталь нагружена весом машины. нужно давить одну или обе детали в сторону зазора при этом держать руку на шаровой. если зазор есть рука его прочувствует.

сходите к классикам.они вам всю диагностику по полочкам разложат

Около 100 тысяч, еще родные стоят. Я так понимаю машину поднять надо чтоб подвеску разгрузить перед проверкой или как еще "пооджать" можно?

меняй нераздумывая,нефига там и проверять.ценник на раз пива не попить,работы при наличии сьёмника и рук на час .

на классике опоры на разрыв работают, там люфт сразу почувствуешь, дергая колесо. А как на поведении машины сказывается изношенная шаровая у нас?

Я всегда ее откручиваю и качаю в стороны,если болтается и есть люфт,то выкидываю,это чувствуется сразу,хорошая очень мягко ходит.

Ладно, а проблемы при замене могут возникнуть какие, нюансы? Развал потом надо делать?

Я всегда ее откручиваю и качаю в стороны,если болтается и есть люфт,то выкидываю,это чувствуется сразу,хорошая очень мягко ходит.

или всётаки подробно расписать что с колесом будет?

не надо, мне уже страшно стало, махну даже для профилактики Развал надо потом делать?

палец прикипевший.решается как на классике.сьёмником или молотком с кувалдой
рекомендуется после каждого вмешательства в подвеску и прочия и прочия.но совсем не обязательно.

Тоесть беру я новую шаровую , напихиваю под пыльник дополнительно смазки (как раз Шрус осталась) и прикручиваю на место старого? Левый-правый разницы нет? Никогда не менял поэтому и допытываюсь

Посмотри фото 8:
http://www.zr.ru/a/9802/print/

Спасибо, как он проверял теперь понятно

Не стоит шрус туда пихать.

я литол пихал
левый-правый - без разницы

вот так нагляднее

Сегодня полазил под машиной и нашел . Два болта крепления сапога стойки к поворотному кулаку не зажаты нормально и при дергании за поддомкраченное колесо люфт и чувствуется, причем с обеих сторон... Теперь думаю или они открутились оттого что я когда менял стойки их графиткой помазал или в сервисе когда после замены стоек развал делал не зажали как надо? После подтяжки как вокруг шаровых ломиком не тыкал люфта не почувствовал. Опять вопрос или эти раскрученные болты в сервисе мастера ввели в заблуждение и он забраковал шаровые или уже х. з. Если правильно понимаю то на развал-схождение теперь попал я в любом случае

а ты че так боишься развал схождение то сделать?
ИМХО для проверки шаровой поддомкратить, снять колесо, открутить два болта на шаровой и покрутить ее из стороны в сторону.

Менял летом сайлентблоки. Развальшик знакомый сказал что если после сборки никуда тянуть не будет, то развал делать не надо.

Не боюсь просто теперь после сервисов буду на всякий случай сам с ключами затяжку крепежа проверять.

сколько вообще шаровая опора ходить примерно в среднем
?