смысл в том, чтобы увеличить теплоотвод и рассеять тепло на бОльшей площади диска.

Возвращать купленные?

мож приход будет

Фигасе вставилось.... )))

Дело не в приходе,а в работе новых "широких" колодок по ступенькам от "узких"

у зум какой

Ну тут кто-то писал, что притреться?
Ну иль брать новые диски и...

Молодца , хорошую темку поднял

теперь бум знать что такие есть

Не так.

Основной "приход" вовсе не в том, что требуется чуть меньшее усилие (давление в цилиндре). Ради этой мелочи не стали бы заморачиваться с новым диском, тем более что проще поменять ВУ. Любой автомобиль проектируется так, что усилие в тормозной магистрали таково, чтобы могли заблокироваться колеса (основной критерий - масса авто) , да еще с запасом неслабым.

Цель установки бОльший дисков в том, чтобы увеличить площадь рабочей поверхности на диске, а соответственно снизить температурный режим.

А вот как раз за счет меньшего усилия на тормозной колодке и снижается температура торможения

Для равного замедления требуется разное усилие, а температура одинаковая, это как?

Зако́н сохране́ния эне́ргии — фундаментальный закон природы, установленный эмпирически и заключающийся в том, что энергия изолированной (замкнутой) физической системы сохраняется с течением времени. Другими словами, энергия не может возникнуть из ничего и не может исчезнуть в никуда, она может только переходить из одной формы в другую.

Температура снижается потому что она лучше рассеивается. Тепла выделяется ровно столько же.

Для равного замедления требуется разное усилие, а температура одинаковая, это как?

И чем тяжелее нагретый кусок железа, тем сложнее его остудить

при торможении кинетическая энергия =m*V^2/2 переходит в тепловую, которая рассеивается тормозными механизмами. Как видишь, эта энергия зависит от скорости и массы авто.

Что на 13", что на 14" идут одинаковые колодки, ибо ширина рабочей поверхности диска (т.е. внешний радиус минус внутренний радиус поверхности) одинаковый, разница только в расстоянии этой поверхности от оси диска.