ну я так и сказал:

Тогда можно попробовать использование окошек VDO в качестве БК...
Правда у меня не получилось...
В комбилодыре типа задаешь параметры, которые выводятся при нажатии на кнопку (переключение время\температура). Там типа можно 20 параметров вывести. У меня не заработала. Версию приборки выбирал правильно.

А проводочки к приборке правильно подключил?

C проводочками проблема...
Я почему-то думал, что там все уже подключено. Информация в комбике скудная на этот счет (читал хелп в пдф-е от комбика).

В обычном хелпе комбика все есть, со схемами и картинками

Значит у меня необычный хелп. Похоже там выжимка хелпа, а не полная версия.

S31
Спасибо...

Так чем в результате закончилось? Вот уж не думал, что столкнусь с такой же траблой после смены генератора. А ведь скоро зима, надо пофиксить =) Если не сложно, прошу ткнуть пальцем где сныкано это реле защиты стартера. А так же подсказать, какие клеммы используются в колодке ЭБУ и как ее можно разобрать (детально рассмотреть не получилось, т.к. длины проводки в обрез хватает что бы ее просто развернуть).

Не стал создавать тему, напишу сюда. Делал автосвет и доводчик стартера с кнопкой:

Иногда оно чуть-чуть передерживало, в результате выкусил шунтирующий диод...
Но теперь нашел в прошивке вот такой параметр:

Т.е. не максимальное время работы стартера, как в выложенном в этой теме скрине.
По параметру "обороты отключения стартера" вроде тоже все нормально.
А вот "по времени работы стартера после превышения порога по оборотам" - думаю попробовать убрать на ноль его. Как вы думаете, заработает тогда схема авто. отключения правильно?
ЗЫ. Имхо по времени отрубать не правильно, при хотя бы разной температуре уже будет не корректно.

smit404, скриншот лишь указывает на вкладку, которая программирует 38й пин, параметр "максимальное время работы стартера" отвечает за тепловую защиту стартера, отключение же, конечно, надо реализовывать с помощью "оборотов отключения стартера" и "времени работы стартера после превышения порога по оборотам".

Свои предыдущие вопросы снимаю - релешку стартера нашел, колодку ЭБУ разобрал... и сразу обломался с клеммами, где такие искать даже не представляю прошу дать наводку

Попутно хотел вывести пин программирования на диагностическую колодку, но обнаружил, что проводок от K-line не идет напрямую на колодку, а скрывается в пучке проводов и на колодку выходит уже провод другого цвета Прозвонил это соединение - набежало сопротивление порядка 200 кОм - пришлось отказаться от затеи мутить программирование ЭБУ через колодку.

Upitep
К-линия с ЭБУ идет на иммобилайзер (вроде по памяти 9 и 18 пины). Поэтому и провода на колодке другие. Я на разъеме иммоб-ра тупо его откусил и скрутил. Разъем воткнул на место (он управляет подсветкой вежливой) и теперь иммоб-р не ипет мозги при диагностике и прошивке.
Разъем типа "лира" выковырял из разъема ЭБУ (внимание... очень хитро вытаскивается). Я у пацанов в гараже от плавленой проводки его отрезал и оттуда достал этот пин хитрый.
А закончилось все хорошо. Осталось только выяснить обороты, которые развивает стартер и поправить прошивку. Сейчас пока на неотстроенной катаюсь. Стартер отключает, но задержка отключения на стандартных калибровках оставляют желать лучшего.

AMAROCK, жесть какая Неужели из-за одного пина целую проводку придется покупать, отдельно колодки я не видел в продаже А можно процесс выковыривания описать подробнее? Ковырять то придется на ощупь, места там в обрез
Про иммобилизатор спасибо, я про него и забыл. По оборотам - запускай авто в режиме продувки, у меня по БК показывает 200-250 обормотов, в инете народ пишет что на 300 оборотов отсечку делает и нормуль, единственное, зимой для уверенного запуска надо будет побольше поставить.

Upitep
Такие-же контакты в разъеме ДМРВ.

Читал тут...
тут читал...

AMAROCK завтра затарюсь
Немного не по теме - а в колодке диагностике не знаешь какого типа клеммы сидят?

Неа...
Но что-то мне подсказывает (чисто визуально на память), что там не такие разъемы. Похоже там от разъема задних фонарей. Вроде та-же конструкция пинов.
Но я могу ошибаться...

нехороший человек, когда уже до автотаза унификация дойдет Ладно, придумаем че-нить А ты пин программирования куда выводил?

Провод разрешения программирования аккуратно свернут колечком и валяется в бороде...
Еще на это провод я припаял тумблер маленький. Надо соединить провод до зажигания, но все как-то лень пока. Частые прошивки пока прекратил. Вот как снова азарт придет - буду думать, куда поставить тумблер (подозреваю, что на торпеду куданить, или на бороду). У тумблера я спилил рычаг, чтобы случайно его не включить (можно включить только подковырнув ногтем).

Сделал, обороты откл 250-280, на мороз повыше то есть. Задержка 0. Вроде все хорошо. По той схеме что выкладывал выше есть небольшой баг, при команде на отключение с ЭБУ цепь запуска все равно не рвется до команды с генератора (продолжает питаться от зажигания). Шунт с диодом разорвал с помощью реле, диод выкинул. Реле рвет цепь аналогично штатному реле блокировки стартера, запитано управление от провода (силового) который идет с замка на вышеназванное реле, вешать на вывод ЭБУ 2 реле побоялся - перегружать вывод ЭБУ не к добру

Кстати, залил FINAL 95 new paul НL54 вместо FINAL 95 new paul TX54, на первой все хорошо но слабоват разгон с низов, вторая валит дай боже При практически одинаковых калибровках, HL с частичной поддержкой ДК.

эти контакты Лира, можно вытащить из разъема ДМРВ.
если уж так не купить...

Можно попробовать контакты из разъемов, применяемых в колодках компов для подключения к пинам матери, например от колодки кулера или кнопок от лицевой панели (power, reset...) Я брал из колодки USB (одна часть с USB разъемами прикручивается к корпусу что бы флешки пихать, а с другого конца нужная нам колодка, которая к материнской плате цепляется. Из нее и выдрал контакты вместе и проводками. Через них шил блок, просто накидывал на пины, одеваются как родные.

С лирой разобрались, забыл отписаться. Их полно в разъемах датчиков скорости, ДМРВ, форсунок и т.п. Ну вообщем как по ссылкам выше.
Сейчас проблема найти клемму для диагностической колодки GM, там они вроде тоже как лира, только другие Что-то похожее нашел в разъеме датчика фаз, но они не подошли. Ладно, заколхозим что-нибудь

Я покупал за 80 р. ремонтный разъем, просто перебирал в магазине колодки и нашел его. Сейчас поискал, вроде это разъем жгута форсунок,
http://serg42.users.photofile.ru/photo/serg42/96129176/xlarge/115621846.jpg , больше в проводке такой не попадался. Выдрал из него контакты и посадил в термоусадку.
P.S.: подошли идеально, колодка OBD-II, в GM, если я не ошибаюсь, такие же контакты.

Я так понимаю, речь идет о правом разъеме

К сожалению, у нас отдельно не продается - только весь жгут в сборе ~250 деревяных. Ради одной клеммки жаба давит
Бум думать как поцивильнее сколхозить

Мужики....
Кто знает и может выложить сюда прошивку, реально откалиброванную с завода, под отключение стартера по команде с мозгов ? Выложите пожалуйста.
Хочу попробовать перекинуть калибровки.