Братцы, выручайте.

Ехал домой, на одном перекрестке переезжал через рельсы. Вроде не быстро, но этого хватило. Машина затроила, запердела, кое-как съехал с перекрестка, встал. Такое чувство, что ехал на двух цилиндрах. Скинул клемму с аакумулятора, подождал 10 минут, завел, поехал. Троит, причем похоже на один цилиндр. Чек поморгал немного и загорелся ровным светом. По приезду в гараж проверил сканером, ошибки P0300 "Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания" и P0301 "Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1". Сбросил адаптером, опять завел - троит. Причем во всем диапазоне оборотов. Чек снова поморгал и опять загорелся ровным светом. Ошибка активна получается. Так и доехал на троящем двигателе до дома.
Авто калина 2012 год, 66500 пробег, 1,6 16 клапанов (21126), евро 4, эл. педаль газа.
В какую сторону копать? Что могло произойти такого, что при проезде рельс машина так стала себя вести. До этого злое... перекрестка все было отлично.

Добавлено спустя 37 секунд:

Да, заводится естественно трудновато.

Для начала попробуй поменять катушки зажигания первого с любым другим цилиндром.
Если ошибку уйдет в него,то катушку пробило.

Заодно не лишне проверить зазоры на всех свечах.

Это само собойзавтра попробую. Просто это случилось вдруг, и именно после проезда рельс. НА последней сильно тряханул авто и понеслось. До этого перекрестка все было штатно. Искал где датчик неровной дороги, может он заморосил. ТАк и не нашел.

Не важно.

На стакане стойки.

Наоборот - он не дает отключаться цилиндрам.

Нету такого у меня. Сам в шоке. Может на евро 4 и Эл. Газе не ставились?

Это вряд ли,хотя.....
Глянь по типу ЭБУ и модели движка.

Не пора ее в профиль занести?

Сдохла катушка первого цилиндра. Поставил новую, до кучи поменял свечи и машина едет даже лучше, чем до поломки. Спасибо за предположение. А вообще, интересна физика процесса. Что случилось, что после колдобины она отказала?

Как сразу и предполагалось.

ну у меня тоже подозрения были, но не видел логичного объяснения моментального отказа. Либо просто так совпало. Прикольно, приехал в гараж, капот открыл - катколлектор светится немного.

А что тут прикольного?
Нагрет почти до 600 градусов,вот и светится.

Да фиг там, просто так не светится. Тут даже скорее больше температура. Там получается дожиг в нем шел бензина с первого цилиндра. В обычном режиме он так не раскалялся. Поэтому и прикольно, впервые увидел его в таком состоянии

Вечерком после поездки по трассе сразу открой капот и глянь.

Почитал вас, робяты, и желание заменить свою карбюраторную 8-ку улетучилось начисто: у мя никаких проблем ни с какими датчиками не возникает, заводится всегда, везде, и любую неисправность легко устраняю сам без всяких сканеров и прочей электронной хрени.

Стас.
так то оно так, только регулировать карб надо. Бывает иногда он чудит. Да и комфорт конечно в 8ке не тот. Возраст также наверное даёт знать. И потом вечно же не будешь на одном авто ездить...

Камрады,с Наступившим Новым годом всех!) Добра и Счастья вам и вашим близким!
Калина,8 кл,11 года,Е-газ,Е-3(кхм...или Е-4.Если важно,гляну:))Стал заводить с утра.Поработала около минуты,засбоила,зачихала и заглохла.

Впечатление (мое,как дилетанта) ,что топлива поступает все меньше и меньше.
Начинает работать идеально,потов все хуже,хуже и глохнет.
При повторной заводке тоже самое.
Фильтр топливный новый,давление в рампе есть.
ДМРВ скидывал-никаких изменений.

Куча датчиков,кудой копать? Или мож, "мурзилка" какая по датчикам есть?Желательно без "воды".Пока праздники,попытаюсь разобраться.
Не оскорбите пожалуйста отказом
С уважением,авантос.

Насос по звуку отрабатывает? Я бы попробовал сменить пред. бензонасоса..на всякий случай, это недолго..

Насос качает.Его слышно.
Базилио 55,спасибо за участие)
Повторюсь,заводится уверенно(как обычно) и работает хорошо,но спустя минуту-две начинается *там дальше матом*

15.39--отключил ДМРВ еще раз,решив попробовать без него.Вспомнил,что накануне заправлялся.Подумал,мож в бензине дело и залил в бак литров 8 из НЗ. Завел,работает.Подключил ДМРВ,работает.
В чем была проблема,непонимаю.Считаю ее нерешенной.
Камрады,какие у вас соображения?Что думаете?Не хотелось бы в дороге встать.

Как будто что то душит мотор..ну у меня то не Е -газ..Новый фильтр когда ставился...по стрелкам?

Добавлено спустя 27 минут 9 секунд:

Компа. ЕЛМ конечно нет?Чек горит?

Сколько оно в тот момент,когда:

?

Комп есть,ЕЛМы неть.Чек при данной проблемене загорался ниразу .
Фильтр ...не помню...на старом или на новом стрелки небыло.Фильтр формы характерной,с завальцованным краем.Новый поставил так же.Проехал на нем 700 км,проблем небыло.

т808,в этот момент в салоне сидел. А чем давление измерить?Это я на будущее...наверняка какой-то приборчик есть для этого.Камрад,я повторюсь-полчаса назад завелась без проблем.Подожду еще полчасика и еще раз заведу,погоняю до раб.температуры.Отпишусь.

т808,камрад,большущее спасибо за инфу.Не раз уже помогаешь.

Скорее всего это повторится снова.

Манометр от шинного насоса,кусок шланга и два хомута.

http://www.chiptuner.ru/content/pressure/

Завел.Прогрел почти до раб.температуры.Без нареканий.
В чем проблема была,так и непонял.
т808,буду собирать "топливный манометр" и переваривать инфу)
Спасибо еще раз!

Камрады,кто имел дело с диагностикой.Хотелось бы приобрести простенький(или не очень) приборчик для диагностики автомобиля.Чайник в этом. Подскажите оптимум.Навороченного софта не нужно.Ошибки чтоб показывал.
Подскажите пожалуйста марку/модель диагностического разьема? 16 фишек,трапецеидальный.

Возможные причины : вода в баке,либо засорилась сетка насоса.

Он это увидит.

А как воду из бака убрать?


т808 ,спасибо большущее еще раз.Не знал о таком.

Кому как удобнее.
Можно стакан спирта влить,или купить удалитель влаги