Во-во... обмоткам-то пофигу, у них по-моему перегрев до 180 градусов допускается. А вот диоды моста вроде только +125 терпят. А главное подшипникам ни разу не сладко, мне кажется, от таких температур.
Ды зачем кулер от компа? тем более они недолговечные. Повесить эту подкову перед радиатором, симметрично от бибикалки и нормально будет. Провода только тянуть далековато. Потолще надо бы и помягче.

Там мокро и грязно.
А вот в предложенное тобой ранее место-


И пара дырочек для крепежа там зря пропадают.

Сегодня пытливая натура все же победила вчерашнюю хандру, решил замерить напругу на работающем авто примерно после получасового прогрева. Итак, без потребителей на приборке 14.2, на аккуме 14.25. Ближний свет+печка 1-я скорость+музыка соответственно приборка 13.9, аккум 14.0. Включил остальное(печка 3-я скорость, дальний, ПТФ передние и задние, обогрев стекла) приборка 13.2, аккум 13.65. Мерил и на шпильке генератора, напряжение выше, чем на аккуме на 0.05в. Данные привел просто для справки, приборка при потребителях очень даже искажает реальное напряжение на аккумуляторе. Регулятор менять не буду, зима уже кончается.

Это давно известно.
Чем больше нагрузка,тем больше расхождение.
За конкретные цифры спасибо.

Советую поставить медную косичку между "-" клеммой АКБ и массой КУЗОВА.

Это для того, чтобы уменьшить расхождение приборка-аккум? И лучше как понимаю, не вместо, а вдобавок к родной и желательно на другую точку кузова? Кузовную шпильку по осени зачищал. Но вообще думал, что просадка по плюсовому проводу идет.

Да.На клемме "-" есть свободное резьбовое отверстие.

Совсем не обязательно.

И по нему тоже,но его продублировать гораздо сложнее.

А здесь и думать нечего.
Включи еще раз максимальную нагрузку и померь напряжение между клеммой "-" АКБ и массой кузова.
Увидишь падение напряжения на этом коротком проводке.
Он еще и ощутимо нагреется при этом.