Покупал новую Калину 8v с кондеем

[Yoga]

Всем привет! Вот недавно купил новую Калину в салоне, норма с кондеем, двиг 8 клап. Пока ещё не приехал ПТС, жду.

Хочу рассказать, как смотрел, что интересного обнаружил. Если что-то пропустил при проверке, пожалуйста, подскажите, на что обратить внимание, когда буду окончательно принимать машину.

Прежде всего, оказалось, что 8v с кондеем совсем не редкая комплектация, как я думал сначала, в 3 из 4 салонов такая комплектация была, причём разных цветов и не в одном экземпляре. Но в самом рекомендуемом салоне машин нужного цвета (серебристый, или точнее "платина") было в наличии всего две. Поэтому по сути внимательно смотрел только эти две машины.
1-я. Сначала смотрел кузов, никаких повреждений, сколов не нашёл, всё было в порядке, зазоры между деталями в норме, кроме дверцы багажника. Зазор между низом дверцы и бампером слева был миллиметров 8-9, справа же зазор был меньше миллиметра, на бампере было явное потёртое (углом дверцы) место. Непонятно, дверца или бампер стоит криво, но я думаю, что краска облезла бы с бампера, не успей я доехать жо дома.
Далее проверял все двери, передние закрывались очень туго, задние же очень легко. Осмотрел салон, багажник, криминального ничего не заметил.
Потом завели двигатель. И вот тут началось! То, что двигатель работал неравномерно, это мягко сказано, он очень неплохо подёргивался, из выхлопухи газы шли с явной неравномерностью, причём выхлопуха издавала пердящие трубные звуки, как у Волги. Шумел двигатель, как мне показалось, тоже слишком громко. Сообщение работника салона, что это свечки чёрные-грязные из-за малых перегонов непрогретых машин, меня как-то не порадовало. Потом я включил кондей, вибрация на кузове машины стала весьма ощутимой. Когда же я дал газку где-то до 2500 оборотов, вибрация стала такой сильной, что машину затрясло как на гребёнке, и рёв мотора, как мне показалось, превысил все допустимые рамки. После этого пошёл смотреть вторую машину. А, ещё, буквально через несколько минут после пуска движка из пароотводящего шланга радиатора в расш бачок просто река текла с пузырями, хотя двиг не прогрелся ещё, да и когда прогрелся, река не остановилась. Что это может значить?
2-я. Зазоры все, кроме задней левой двери, в норме. У задней двери зазор между акрой заднего колеса миллиметра на полтора-два меньше, чем в других местах. Больше косяков не нашли, хотя искали тщательно.
Завели двигатель. Разницу с движком первой машины увидели сразу. Двиг работал ровно, без вибрации, без подёргиваний, выхлопуха не пердела, раскрутка движка до 3000 заметной вибрации не дала, да и шум тоже был более-менее, если сделать скидку на необкатанность. Кондей вибрации не добавлял вообще. Из пароотводящего шланга ничего не текло.
Проверял всю электрику, как и что включается, вроде всё работает, потом проверял механику, как ездят и фиксируются сиденья, как что открывается-закрывается, регулируется. Вроде тоже криминала не нашёл. Пошёл оформлять, добавил антикор, защиту, подкрылки, коврики.

С новой необкатанной машиной дела никогда не имел, поэтому не знаю, как должен себя вести двиг, что нормально, что нет. На счётчике пробега 8км. Подскажите, пожалуйста, что я мог забыть проверить по неопытности и из-за некоторой эйфории при покупке новой машины (в первый раз ведь), чтобы не забыть при забирании машины из салона.
Зато сразу впечатления о усилителе руля - руль вообще невесомый, одним пальцем крутить можно, не то что в девятке, особенно после смены колёс на летние. Сцепление тоже просто поразило совей лёгкостью - я сначала подумал, что тросик порван, сцепление выключается просто под весом ноги. Придётся привыкать. Электронный газ тоже удивил, но в худшую сторону: я предполагал, что усилие нажатия электронной педали будет значительно меньше, тросика-то нет, просто переменный резистор. Но то ли пружина на педали очень мощная, то ли ещё что, но педаль газа пожалуй даже жёстче, чем в девятке. И ещё показалось, что педали друг от друга отстоят дальше, чем в девятке, но может просто показалось. Коробка передач - просто песня, но только грустная песня. Первая передача включается нормально, вторая же с усилием вдвое-втрое большим, чем первая, остальные вроде ничего, но тоже не совсем чётко. И так на всех машинах, и на первой, и на второй, из которых выбирал, а потом попросил посмотреть коробки на других калинах, которые стояли рядом, и везде коробка была с проблемами включения 2-й передачи. Просто зло берёт, что ВАЗ никак не устранит этот дефект с 20-летней бородой, а продолжает шлёпать и шлёпать. У знакомых на калинах та же проблема с коробкой, у кого-то в большей, у кого-то в меньшей степени, но практически у всех. Обидно, тем более что на 10-летней девятке у меня таких проблем с коробкой нет (тьфу-тьфу-тьфу). Ещё показалось странным, что уплотнитель на дверях при закрытии двери сжимается отсилы миллиметра на два, а он очень мягкий, не будет ли вода затекать? Но у приятелей на калинах посмотрел, всё точно так же.
А новая машина это конечно здорово. Новизной пахнет.

[mdiman21043]

[Yoga]

[mdiman21043]

[gin88888]

про защиты, ты зря. у меня ухо после зимы оторвало, точнее сварка не выдержала. Надо переваривать
Антикор салонный меня вполне устроил, даже на дно смотреть приятно.

[mdiman21043]

gin88888
очень многое зависит от дилера. есть еще на свете нормальные, но мне пока их встретить не удалось.

[gin88888]

mdiman21043
понимаешь, есть другая сторона медали: у меня доп. оборудование включено в каско, мне актуально, так что чем выше тем лучше.
а так согласен.

[Serge!]

[Serge!]

[djsse]

[temych_p]

наверное дилер скрутил подкрылки и тулит их как допы

[Yoga]

[Andreiko]

Yoga
+100
А еще дураков там ну на порядок больше, чем здесь.

[asaw]

[Yoga]

По моему ты на примере одной своей калины пытаешься опровергнуть общеизвестную статистику проблем с кпп калины. Я пока что не видел ни одной калины, у которой коробка работала бы как надо. Понятное дело, что кому-то из общего количества везёт. Но таких мало.
А насчёт "наисовременнейшего авто от лидера мирового автопрома"-
автопроизводство сейчас сейчас ориентировано не на качество машин, а на то, чтобы машины меняли через 3-4 года, не более. Пример - два года назад знакомый купил фольцваген гольф. Так вот, никаким качеством и надёжностью, как у фольцев 20-летней давности, тут и не пахло. У этого гольфа, собранного в германии, проблем и по мелочи хватало, а главное, что в нём с самого начала нормально не работала коробка. Хорошо, что в 5-й...10-й визит в сервис дефект проявился, и коробку поменяли по гарантии, но длилось эта эпопея - не дай Бог испытать на себе. Через полгода этот гольф почил после столкновения с лосем в подмосковье - машина в хлам, подушки не сработали - ну просто "наисовременнейшее авто от лидера мирового автопрома"! Получив компенсацию от страховой, и вылечившись, мужик купил 14-ю. Вот вам и фольцваген.

[asaw]

[Yoga]

Да у меня вроде и запросы самые обычные - чтобы первая передача включалась без повторного выжима сцепления, вторая чтобы втыкалась без приложения утроенной силы, и т.п.
Смешно, но я на такой "коробке мечты" поездил на трёхлетнем логане соседа. Недолго поездил, минут 30, но всё это время передачи переключались, как надо, несмотря на отсутствие привычки к машине. Потом сходил на тест-драйв Логана, тоже коробка понравилась. И совсем ещё недавно я копил денежки на Логан, и главным его плюсом в моих глазах была коробка. Заранее изучил матчасть логана, разобрался, в чём плюсы и минусы. По сути, кроме коробки ничего хорошего, многие моменты сделаны куда корявее, чем у ВАЗа. А как в продаже появилась калина 8v с кондеем, я и "кинул" логан. По сути для меня главным требованием к машине был кондей и движок 1,6, а Калина при прочих равных и удобнее, и дешевле.

[seregaZ]

[Serge!]

Можно и к тазовской коробке приловчиться. Если делать все правильно хитро, то переключения будут мягкими и четким.
Костыль конечно, а-ля грузовик, но ничего другого не остается.

[roll]

[quote="asaw"]

[Serge!]

roll
На приоре ходы рычага больше, отсюда усилие все же меньше. Замена масла имхо сродни бубну.

[asaw]

Я, кстати, тоже масло в коробке менял на синтетику. Не сразу, правда, - где-то после 20 тысяч. Потом ещё раз (после того, как случайно увидел какого оно стало цвета к 60 тысячам). В морозы проблем не было ни разу. Пока масло свежее ещё и шум уменьшается. За остальные параметры не скажу. Но для работы синхронизаторов стабильность вязкости масла имеет огромное значение.

[Yoga]

Я думаю, что в любом случае к зиме заменю масло в КПП на полусинь. Видел, сколько стружки вытекло с маслом из коробки машины приятеля. Думаю, на всех примерно так, поэтому затягивать с заменой не хочу, да и постабильнее оно будет. Но синтетику лить как-то боязно, слишком не любят её сальники.
Конечно, придётся привыкать к коробке, раз ничего другого не остаётся. Хотя последнее время у нас в области кладут какой-то очень шумный асфальт, на котором колёса так гудят, что не слышно ни коробки, ни движка. Когда с такого асфальта съезжаешь на участки с "тихим" асфальтом, просто кайф ловишь!

А пТС мой всё ещё не пришёл. Охренеть! Вторую неделю моя машина, за которую я уже заплатил, торчит в салоне, и я не могу её забрать. На счётчике у неё было 12км, даже сфоткал, вот интересно, если я, когда придёт ПТС, обнаружу на счётчике 50-100км? Подскажите, я в первый раз покупаю новую машину, не знаю всех тонкостей - я могу в акте приёмки машины записать все подозрительные моменты, например, увеличение пробега и т.п.?
Ещё я прочитал, что нештатные режимы движка (перегрев, перекрут, нарушение обкатки) запоминается в памяти ЭБУ, и возник вопрос, а что если до меня на этой машине пару раз "отожгли" в салоне, то потом не вылезет ли проблема с гарантией, не обвинят ли меня в нарушении режимов обкатки и не снимут ли с гарантии? Или же в ЭБУ пишется информация о режимах с привязкой к пробегу? Кто-нибудь в курсе?

У приятеля из машины в автосалоне спёрли запаску. Когда он смотрел машину, всё было, видимо спёрли пока оформляли документы. Он на следующий день после покупки обнаружил вместо новой запаски ржавое лысое колесо. Приехал к ним, поругался - отдали. Я в тот салон не поехал.

[asaw]

[Andreiko]